{"id":253250,"date":"2025-11-24T13:46:24","date_gmt":"2025-11-24T13:46:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/253250\/"},"modified":"2025-11-24T13:46:24","modified_gmt":"2025-11-24T13:46:24","slug":"max-verstappen-recorta-103-puntos-a-oscar-piastri-pero-lando-norris-puede-salir-campeon-en-qatar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/253250\/","title":{"rendered":"Max Verstappen recorta 103 puntos a Oscar Piastri, pero Lando Norris puede salir campe\u00f3n en Qatar"},"content":{"rendered":"

Error morrocotudo de McLaren en el Gran Premio de Las Vegas que acab\u00f3 con la exclusi\u00f3n de los dos monoplazas; el de Lando Norris y Oscar Piastri, mientras Max Verstappen se llevaba el m\u00e1ximo de puntos posibles. <\/p>\n

El equipo que menos ten\u00eda que arriesgar excedi\u00f3 el desgaste m\u00e1ximo autorizado de la plancha situada en el fondo del F\u00f3rmula 1 para garantizar que no se abuse de ir excesivamente pegado al suelo, lo que podr\u00eda ser peligroso; una costumbre heredada de la dura temporada 1994, pero que se ha mantenido hasta la fecha. <\/p>\n

Una situaci\u00f3n que llega precisamente en mitad de una gran rumorolog\u00eda sobre qu\u00e9 pudo ocurrir en Brasil con sistemas alegales que precisamente iban orientados a proteger el desgate de la citada plancha, lo que a buen seguro no hace m\u00e1s que vaticinar d\u00edas repletos de teor\u00edas de lo m\u00e1s variadas. <\/p>\n

Verstappen se engancha a la lucha por el mundial<\/p>\n

El guion esperado dec\u00eda que lo m\u00e1s probable era que Max Verstappen perdiera en Las Vegas sus opciones matem\u00e1ticas a proclamarse campe\u00f3n del mundo, algo que todas las partes daba ya por sentado. Para ello Lando ten\u00eda que sacar unos pocos puntos al neerland\u00e9s, algo que parec\u00eda m\u00e1s que plausible tras la clasificaci\u00f3n. <\/p>\n

\"auto\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

PATRICK T. FALLON\/\/Getty Images<\/p>\n

Sin embargo, Verstappen sorprendi\u00f3 ganando el liderato en la primera curva e imponiendo un ritmo de carrera que todo aquel que intent\u00f3 replicarlo pag\u00f3 duramente las consecuencias. Aun as\u00ed, con Lando Norris segundo, Max lograba retrasar lo inevitable solo una semana m\u00e1s. <\/p>\n

O as\u00ed iba a ser hasta que lleg\u00f3 la noticia de la exclusi\u00f3n. Menci\u00f3n especial a los tiempos de la mencionada sanci\u00f3n. Esta nace en las verificaciones t\u00e9cnicas, y aunque deber\u00eda acabar tan pronto el delegado t\u00e9cnico de la FIA firma un informe en el que atestigua que el veh\u00edculo no estaba conforme a la reglamentaci\u00f3n, los comisarios se recrearon convocando a las partes, que gastaron tiempo y esfuerzo dando una serie de excusas para que la FIA les contestara que no hab\u00eda excusas posibles. De estas cosas tan dif\u00edciles de entender que no hizo m\u00e1s que retrasar lo esperable en casi cuatro horas, cuando ya no quedaba ning\u00fan protagonista en el circuito. <\/p>\n

Max Verstappen consuma una remontada de 103 puntos sobre Oscar Piastri que alcanz\u00f3 su momento culmen en Zandvoort, cuando el australiano ya parec\u00eda campe\u00f3n. Ahora el l\u00edder es Lando Norris con 24 puntos tanto sobre Piastri como sobre Verstappen, dos menos que los que hab\u00eda tras Austin, cita a la que siguieron dos victorias consecutivas de Norris. Dato, cuanto menos, curioso. <\/p>\n

\"f1\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Rudy Carezzevoli\/\/Getty Images<\/p>\n

El foco en la altura de los monoplazas<\/p>\n

Lando Norris llegaba a Las Vegas, un circuito donde no lo pas\u00f3 bien en temporadas anteriores tras lograr cuatro podios consecutivos, dos de ellos victorias. El circuito americano ha sido suficientemente ca\u00f3tico como para sacar conclusiones de cualquier tipo, si bien es innegable que el brit\u00e1nico logr\u00f3 la pole position y cruz\u00f3 l\u00ednea de meta en segunda posici\u00f3n. Pero el coche no era legal. <\/p>\n

McLaren arriesg\u00f3 m\u00e1s que ning\u00fan otro equipo, y a\u00fan as\u00ed ni Norris logr\u00f3 la victoria, ni Piastri subir al podio. As\u00ed que en este punto es imposible no pensar hasta qu\u00e9 punto los monoplazas naranjas son sensibles a la altura ni cu\u00e1nto les habr\u00e1 influido la directiva t\u00e9cnica que los equipos recibieron en Brasil ni los supuestos cambios que han tenido que hacer desde entonces, de los que por cierto, se ha hablado pr\u00e1cticamente nada. <\/p>\n

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McLaren, sin necesitarlo, llev\u00f3 al l\u00edmite la altura de su monoplaza, excediendo el permitido<\/p><\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

Y es que si McLaren se ve obligada a levantar sus monoplazas y ceder rendimiento abriendo la puerta a los Mercedes y qui\u00e9n sabe si a unos desaparecidos Ferrari, a Max Verstappen le salen las cuentas. <\/p>\n

Pero sea como sea, en este punto es hablar por hablar, con la buena noticia de que apenas habr\u00e1 que esperar para ver a los monoplazas en pista y salir de dudas\u2026 aunque precisamente Qatar destaca por ser un trazado con un asfalto muy listo, opuesto al encontrado en Las Vegas. <\/p>\n

\"f1\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Bryn Lennon – Formula 1\/\/Getty Images<\/p>\n

La remontada imposible<\/p>\n

Lo \u00fanico cierto es que ni una sola persona hab\u00eda sido capaz de imaginarse en Hungr\u00eda, con doblete de McLaren y Max Verstappen noveno, que el de Red Bull remontar\u00eda 103 puntos a quien entonces lideraba la tabla de clasificaci\u00f3n. Y desde luego, menos a\u00fan, que si este mundial llegar\u00eda vivo a la \u00faltima carrera, iba a ser por un Red Bull y no porque los McLaren estar\u00edan d\u00e1ndose entre ellos. Y si ya la remontada de Lando Norris a Oscar Piastri tiene un gran m\u00e9rito, una hipot\u00e9tica de Max Verstappen, sin duda pasar\u00eda a un lugar privilegiado de los mayores acontecimientos de la historia de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

\"Headshot<\/p>\n

Experto en F\u00f3rmula 1 y Motorsport, especializado en el mundo de las carreras y la competici\u00f3n a motor, la cual lleva cubriendo m\u00e1s de una d\u00e9cada en diferentes medios del sector. Obsesionado de las categor\u00edas de formaci\u00f3n y desconfiado por naturaleza de todo lo que le cuentan. \u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Error morrocotudo de McLaren en el Gran Premio de Las Vegas que acab\u00f3 con la exclusi\u00f3n de los…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":253251,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[168,253,25,24,23,167],"class_list":{"0":"post-253250","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes","8":"tag-deportes","9":"tag-discover","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-spain","13":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115604986211412869","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253250","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253250"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253250\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/253251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253250"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253250"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}