{"id":253269,"date":"2025-11-24T13:59:49","date_gmt":"2025-11-24T13:59:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/253269\/"},"modified":"2025-11-24T13:59:49","modified_gmt":"2025-11-24T13:59:49","slug":"el-ciclismo-es-historico-popular-y-gratuito-por-el-que-no-se-debe-pagar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/253269\/","title":{"rendered":"El ciclismo es hist\u00f3rico, popular y gratuito por el que no se debe pagar"},"content":{"rendered":"

En las \u00faltimas semanas ha vuelto al debate una idea que aparece c\u00edclicamente en el ciclismo: hacer pagar a los aficionados por acceder a ciertos tramos de las grandes carreras<\/strong>, especialmente en las zonas decisivas de monta\u00f1a.<\/p>\n

El detonante ha sido una propuesta del exmanager J\u00e9r\u00f4me Pineau, que en el podcast Grand Plateau defendi\u00f3 que un sistema de ticketing en subidas m\u00edticas \u2014como la doble ascensi\u00f3n al Alpe d\u2019Huez prevista en el Tour de 2026\u2014 podr\u00eda reforzar el fr\u00e1gil modelo econ\u00f3mico de los equipos.<\/p>\n

\"CCMM<\/a><\/p>\n

Esto<\/a> es lo que leemos.<\/p>\n

Pineau argumenta que cobrar los \u00faltimos cinco kil\u00f3metros<\/strong> generar\u00eda ingresos relevantes sin perjudicar el espect\u00e1culo.<\/p>\n

La idea no es completamente nueva: eventos como el Tour de Flandes ya ofrecen experiencias VIP de pago<\/strong>, y en 2023 Richard Plugge, el capo de Visma, plante\u00f3 cobrar 10 \u20ac como dep\u00f3sito para limitar comportamientos peligrosos en los puertos.<\/p>\n

En paralelo, algunos sectores piden circuitos cerrados para evitar protestas<\/strong>, como las que afectaron a varias etapas de la Vuelta.<\/p>\n

Sin embargo, cuando el diario Derni\u00e8re Heure pregunt\u00f3 a ASO, la respuesta fue contundente: no entra en sus planes<\/strong>.<\/p>\n

Pierre-Yves Thouault, n\u00famero dos ciclista en ASO, rechaz\u00f3 completamente la idea alegando que \u201cla esencia del ciclismo es ser gratuito\u201d.<\/p>\n

La postura se alinea con figuras hist\u00f3ricas del pelot\u00f3n como Marc Madiot (Groupama-FDJ), Vincent Lavenu (ex AG2R) o Valerio Piva, quienes consideran que la gratuidad es un pilar del \u00e9xito popular del ciclismo y que romperlo ser\u00eda un error.<\/p>\n

Pero esa visi\u00f3n choca con una realidad inc\u00f3moda: la brecha econ\u00f3mica entre equipos es cada vez mayor<\/strong>, y casos como la reciente desaparici\u00f3n del Ark\u00e9a-B&B Hotels muestran la vulnerabilidad del sistema.<\/p>\n

Lavenu subraya que muchos equipos sobreviven con presupuestos justos y patrocinadores cada vez m\u00e1s reacios a invertir m\u00e1s.<\/p>\n

A diferencia del f\u00fatbol, no existe reparto de derechos televisivos<\/strong> ni v\u00edas significativas de ingresos directos procedentes del p\u00fablico.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Para algunos, ah\u00ed reside el problema: el ciclismo es el \u00fanico gran deporte global en el que todo depende casi exclusivamente de los patrocinadores de los equipos<\/strong>, mientras los organizadores concentran casi todos los ingresos generados por las carreras.<\/p>\n

Incluso Piva reconoce que, sobre el papel, un sistema de pago podr\u00eda ayudar\u2026 pero solo si los organizadores compartieran esos ingresos, algo que no ocurre en las cl\u00e1sicas flamencas y que dif\u00edcilmente cambiar\u00eda en una gran vuelta.<\/p>\n

En resumen, el debate vuelve porque el modelo econ\u00f3mico del ciclismo est\u00e1 tensionado, pero choca frontalmente con su ADN: un deporte hist\u00f3rico, popular y gratuito<\/strong>.<\/p>\n

Y por ahora, ASO no est\u00e1 dispuesta a tocar ese principio aunque har\u00eda bien en plantearlo en ciertos momentos, en especial aquellos en los que imb\u00e9ciles se presentan en carreras a poner en peligro corredores.<\/p>\n

Imagen: A.S.O.\/Billy Ceusters<\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En las \u00faltimas semanas ha vuelto al debate una idea que aparece c\u00edclicamente en el ciclismo: hacer pagar…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":253270,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[313,312,168,25,24,2548,23,167],"class_list":{"0":"post-253269","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-cycling","10":"tag-deportes","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-featured","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115605040308408072","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253269"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253269\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/253270"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}