{"id":255158,"date":"2025-11-25T14:22:23","date_gmt":"2025-11-25T14:22:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/255158\/"},"modified":"2025-11-25T14:22:23","modified_gmt":"2025-11-25T14:22:23","slug":"como-los-excrementos-apuntan-a-revolucionar-las-baterias-de-litio-azufre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/255158\/","title":{"rendered":"c\u00f3mo los excrementos apuntan a revolucionar las bater\u00edas de litio-azufre"},"content":{"rendered":"

La industria automotriz se ha lanzado a los brazos de la electrificaci\u00f3n<\/a>. Sea con los h\u00edbridos, los enchufables<\/a> o los 100% el\u00e9ctricos<\/a>, todos llevan bater\u00edas, y la clave para convencer a m\u00e1s usuarios de dar el salto desde su coche de combusti\u00f3n<\/a> es garantizar autonom\u00edas mayores<\/a>. Las bater\u00edas de estado s\u00f3lido\u00a0<\/a>son una de las tecnolog\u00edas en investigaci\u00f3n<\/a>, pero hay otras muy prometedoras como las de litio-azufre, y la Universidad de C\u00f3rdoba cree que hay dos ingredientes secretos para mejorar la f\u00f3rmula.<\/p>\n

Orina y excrementos.<\/p>\n

Li-S<\/strong>. No son nuevas. Llevamos m\u00e1s de una d\u00e9cada hablando de las bater\u00edas de sulfuro de litio<\/a>, y mientras damos con la econom\u00eda de escala necesaria para que las de estado s\u00f3lido se asienten, las de litio-azufre son una de las esperanzas para los coches el\u00e9ctricos<\/a>. Cuentan con el doble de densidad energ\u00e9tica real que las de iones de litio, el azufre es extremadamente abundante y econ\u00f3mico comparado con materiales cr\u00edticos como el cobalto o el n\u00edquel<\/a>, no es algo que controle China<\/a>, es m\u00e1s seguro porque el riesgo de fuga t\u00e9rmica es menor y el impacto ambiental es reducido.<\/p>\n

No son perfectas, ya que la conductividad es baja, los procesos de manufactura no est\u00e1n tan optimizados como los de las alternativas actuales y, sobre todo, la vida \u00fatil actual es muy limitada: aunque se est\u00e1 avanzando<\/a> en este sentido, apenas 300-500 ciclos de carga frente a los entre 1.000 y 3.000 de las bater\u00edas de iones de litio. Sin embargo, como decimos, se han convertido en una tecnolog\u00eda prometedora, y la Universidad de C\u00f3rdoba quiere que uno de los ingredientes de la bater\u00eda sea\u2026 la caca.<\/p>\n


\n \"China
\n <\/a><\/p>\n

Bater\u00edas a partir de residuos<\/strong>. El Instituto Qu\u00edmico para la Energ\u00eda y el Medioambiente, o IQUEMA, de la Universidad de C\u00f3rdoba<\/a> ha publicado un estudio<\/a> en el que prueban el potencial de los lodos de una depuradora municipal a la hora de convertirlos en carb\u00f3n activado. Se trata de un material esencial para las bater\u00edas de litio-azufre, ya que funciona como conductor, y consideran que es la respuesta al reto de la optimizaci\u00f3n de los electrodos de estas bater\u00edas.<\/p>\n

Como dec\u00edamos, el azufre tiene ventajas, pero una de las grandes deficiencias es su \u00edndice de conductividad. Para ello es necesario el carb\u00f3n activo y otras matrices conductoras que son caras de producir. Pero claro, si se crea esa matriz conductora a partir de desechos que todas las ciudades del mundo producen s\u00ed o s\u00ed, la cosa cambia.<\/p>\n

Villaviciosa de C\u00f3rdoba<\/strong>. Para ello, el IQUEMA ha utilizado lodos procedentes de la estaci\u00f3n de aguas residuales de Villaviciosa de C\u00f3rdoba<\/a>. Esta planta utiliza un sistema de tratamiento que genera un lodo con una composici\u00f3n interesante para llevar a cabo el experimento:<\/p>\n