En el mundo del motor hay pocos debates tan abiertos como el que enfrenta a las gasolineras low cost con las tradicionales o de marca<\/b>. Algunos conductores \u00fanicamente se atreven a repostar en su estaci\u00f3n de confianza porque est\u00e1n convencidos de que ofrece una calidad que se nota en el coche. Otros apuestan por las baratas porque est\u00e1n seguros de que llenan el tanque con un combustible de las mismas caracter\u00edsticas por menos dinero.<\/p>\n
Y lo peor es que tampoco los profesionales<\/a> se ponen de acuerdo. Hay quienes dicen que repostar siempre en una low cost es una buena idea y quienes aseguran que es un riesgo para el motor. Ahora, la OCU ha querido poner fin a esta discusi\u00f3n eterna, y para ello ha analizado la calidad de 80 muestras de gasolina y gasoil <\/b>compradas en gasolineras de cadenas grandes, medianas y low-cost.<\/p>\n El informe<\/p>\n La OCU ha explicado en su informe<\/a> que para realizar la investigaci\u00f3n han dividido las estaciones de servicio en cuatro grupos y se han calculado sus precios medios:<\/p>\n
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\n<\/ul>\n En el caso de repostar 70 litros de gasolina, hacerlo en una estaci\u00f3n de servicio low cost permite ahorrar 7 euros<\/b> respecto a una gran marca. Lo mismo ocurre con el di\u00e9sel<\/a>, donde la diferencia ser\u00eda de 9,10 euros<\/b>. M\u00e1s llamativo es el caso de las gasolineras de hipermercado, que ofrecen un ahorro de 9,10 euros y 10,50 euros respectivamente. Est\u00e1 claro que, al menos para la cartera, no da igual en qu\u00e9 gasolinera se llena el tanque. \u00bfPero qu\u00e9 pasa con el rendimiento del motor?<\/p>\n En profundidad<\/p>\n Tras analizar 40 muestras de gasolina y otras 40 de gasoil, la OCU ha llegado a la conclusi\u00f3n de que no hay diferencias de calidad entre los combustibles de distintos precios<\/b>. Bas\u00e1ndose en las normas de calidad europeas que deben cumplir los combustibles, el informe establece que todas las estaciones de servicio cumplen con la normativa y que adem\u00e1s suministran combustibles parecidos entre s\u00ed.<\/p>\n Es decir, ya sean gasolineras de marca, low cost<\/a> o de hipermercados, todas ellas cumplen los est\u00e1ndares de calidad. Adem\u00e1s, el estudio sirve para desmontar el mito de que los combustibles baratos sean de peor calidad porque las muestras analizadas ofrecen resultados muy similares<\/b>. De hecho, hay casos en los que las mayores diferencias se dan entre estaciones de la misma marca, no entre marcas distintas.<\/p>\n En el laboratorio se han estudiado cuestiones como el azufre, la densidad, la presi\u00f3n de vapor, la evaporaci\u00f3n, el aspecto y el punto final de ebullici\u00f3n, y todos los puntos de venta pasan la prueba en cada uno de los par\u00e1metros. De nuevo, no hay relaci\u00f3n entre precio y calidad<\/b>, ya que todos los combustibles pueden ofrecer un rendimiento comparable.<\/p>\n La explicaci\u00f3n<\/p>\n La principal raz\u00f3n por la cual no hay diferencias significativas entre los combustibles de las diferentes marcas es que todos provienen de las ocho refiner\u00edas existentes en Espa\u00f1a en la actualidad<\/b>. Normalmente, dichas refiner\u00edas se dividen la distribuci\u00f3n por zonas geogr\u00e1ficas<\/a>, lo que quiere decir que lo m\u00e1s probable es que toda la gasolina de una provincia provenga del mismo suministrador y tenga la misma calidad de base.<\/p>\n En cuanto a las diferencias, la OCU apunta que la calidad del combustible podr\u00eda depender de cuestiones como el mantenimiento de los tanques de gasolina y los aditivos. Y es que las grandes marcas usan sus propios aditivos, que es lo que en teor\u00eda ofrece un mejor rendimiento al motor. Eso s\u00ed, seg\u00fan el informe es muy dif\u00edcil comprobar si alargan la vida del motor o mejoran las prestaciones o consumos<\/b>.<\/p>\n WhatsApp<\/a>Facebook<\/a>Twitter<\/a>Linkedin<\/a>Beloud<\/a>Bluesky<\/a><\/p>\n
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