La Specialized Tarmac es el buque insignia de la firma californiana, un modelos con m\u00e1s de 20 a\u00f1os de evoluci\u00f3n que se ha ganado un sitio en la historia de este deporte. Aqu\u00ed repasamos todas sus versiones desde el aluminio hasta el carbono m\u00e1s ligero y r\u00edgido con el que haya fabricado Specialized.<\/p>\n
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Mientras esperamos la llegada de la novena generaci\u00f3n de la Specialized Tarmac que, seg\u00fan apuntan los rumores, podr\u00eda estar a la vuelta de la esquina, es buen momento para repasar la trayectoria de una de las bicis m\u00e1s deseadas por quienes buscan una bicicleta de carretera de primer nivel, aunque s\u00f3lo sea por el hecho de ser el modelo utilizado por algunos de los mejores ciclistas del mundo como Remco Evenepoel o Primoz Roglic.<\/p>\n
Specialized\u00a0Tarmac E5<\/p>\n
Una bici que nac\u00eda en el a\u00f1o 2003 con un modelo, como no pod\u00eda ser de otra forma en aquellos tiempos, fabricado en una curiosa combinaci\u00f3n de aluminio y carbono y con un llamativo perfilado de su tubo de sill\u00edn en un gui\u00f1o hacia la aerodin\u00e1mica que hoy en d\u00eda es marca de la casa para una firma que ha hecho suyo el lema \u201cAero is everything\u201d.<\/p>\n
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Specialized Tarmac SL1<\/p>\n
Sin embargo, ya en su segunda versi\u00f3n, la SL1 el cuadro Tarmac evolucion\u00f3 hacia las l\u00edneas de una bicicleta escaladora pura con tubos estilizados y aspecto bastante cl\u00e1sico mientras que el papel de modelo aerodin\u00e1mico quedaba en manos de su hermana Venge. Una bici que se lanzaba en el a\u00f1o 2006 y que significaba la introducci\u00f3n del carbono FACT que Specialized ha empleado desde entonces en la elaboraci\u00f3n de sus m\u00e1quinas, obviamente con mejoras a cada nueva edici\u00f3n.<\/p>\n
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Specialized Tarmac SL2<\/p>\n
Para el SL2, hubo que esperar un par de a\u00f1os. Una bicicleta en la que Specialized introduc\u00eda como gran novedad el concepto Rider First Enginering consistente en un laminado del carbono del cuadro espec\u00edfico para cada talla a fin de lograr el mismo comportamiento en todas ellas algo que, hoy en d\u00eda, es algo com\u00fan en pr\u00e1cticamente todas las bicis de gama alta y que por entonces era poco menos que una locura ya que practicamente obligaba a dise\u00f1ar 6 bicis diferentes, una para cada talla.<\/p>\n
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Specialized Tarmac SL3<\/p>\n
El SL3, que lleg\u00f3 en 2010 no supuso una gran innovaci\u00f3n, dando continuidad a las tecnolog\u00edas desarrolladas para la anterior versi\u00f3n a la que se hac\u00eda un lavado de cara para lograr aligerar el cuadro.<\/p>\n
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Specialized Tarmac SL4<\/p>\n
La SL4 tomar\u00eda el relevo en el a\u00f1o a\u00f1o 2011, tan s\u00f3lo un a\u00f1o despu\u00e9s del lanzamiento de la SL3, con una bici en la que se buscar\u00eda elevar el nivel de rigidez al m\u00e1ximo a fin de obtener el mejor rendimiento a la hora de transferir la fuerza del ciclista para atender la demanda de ciclistas como Alberto Contador que buscaban una bici que les hiciera m\u00e1s f\u00e1cil lanzar esos demarrajes duros y secos con los que a menudo sorprend\u00eda el ciclista de Pinto. Sin embargo, tanta rigidez llev\u00f3 acarreado una bici que en descensos bacheados se volv\u00eda bastante cr\u00edtica de condudir, exigiendo al ciclista todas sus habilidades para sacar el mejor rendiemiento en los descensos.<\/p>\n
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Specialized Tarmac SL5<\/p>\n
As\u00ed llegamos al a\u00f1o 2015 donde el modelo SL5 llegaba con el primer gran cambio al incorporar los entonces incipientes frenos de disco. Una bicicleta con unas l\u00edneas de cuadro mucho m\u00e1s actuales, incluso hoy en d\u00eda y donde la integraci\u00f3n de elementos como el cierre de la tija del sill\u00edn comenzaba a marcar la tendencia de lo que hoy en d\u00eda es habitual.<\/p>\n
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Specialized Tarmac SL6<\/p>\n
En 2019, con una nueva vuelta de tuerca al dise\u00f1o, Specialized comenzaba a apostar por lo que hoy se conoce como bicicletas aerolight, abandonando las l\u00edneas cl\u00e1sicas del cuadro Tarmac para dotarla de tirantes bajos y tubos que poco a poco se iban perfilando cada vez m\u00e1s. Una apuesta por la aerodin\u00e1mica que ya no se abandonar\u00e1 hasta la actualidad atendiendo a la cada vez mayor relevancia que este aspecto tiene en el rendimiento en competici\u00f3n.<\/p>\n
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Specialized Tarmac SL7<\/p>\n
La llegada de la siguiente versi\u00f3n, la SL7 que se lanzaba en el a\u00f1o 2021, ahondaba hasta tal punto en la aerodin\u00e1mica que supondr\u00eda el final de la Venge al mejorar este nuevo modelo en n\u00fameros en el t\u00fanel de viento al que hasta ese momento era el modelo aerodin\u00e1mico de la marca, quedando \u00fanicamente el Tarmac como bicicleta de competici\u00f3n dentro de la gama de Specialized.<\/p>\n
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Specialized Tarmac SL8<\/p>\n