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\nCoches y motos
\n<\/a><\/p>\n
En un mercado donde los el\u00e9ctricos acaparan titulares y los di\u00e9sel<\/strong> parecen vivir sus \u00faltimos d\u00edas, hay marcas que a\u00fan se atreven a desafiar la tendencia. Una de ellas es Alfa Romeo<\/strong>, que mantiene vivo el esp\u00edritu de este combustible con propuestas que sorprenden por dise\u00f1o, precio y eficiencia. Su apuesta m\u00e1s contundente es el Tonale<\/a>, un SUV que muchos consideran m\u00e1s bonito que el BMW X1<\/a>. Y bastante m\u00e1s barato.<\/p>\n Sus proporciones encajan a la perfecci\u00f3n en el segmento. Mide 4.528 mm<\/strong> de largo. 1.601 mm<\/strong> de alto. 1.841 mm<\/strong> de ancho. Y una batalla de 2.636 mm<\/strong>. En la pr\u00e1ctica, esto se traduce en un coche equilibrado, c\u00f3modo y con un maletero que convence: 500 litros<\/strong> m\u00ednimos y hasta 1.550 litros<\/strong> con los asientos abatidos. Espacio de sobra para competir con gigantes como el Kia Sportage<\/strong>, el Nissan Qashqai<\/strong> o el Renault Austral<\/strong>.<\/p>\n No es el m\u00e1s vendido, pero no tienen nada que envidiar del BMW X1 y compa\u00f1\u00eda<\/strong><\/p>\n Pero lo que realmente llama la atenci\u00f3n es su precio. La versi\u00f3n di\u00e9sel puede comprarse por 40.150 euros<\/strong> financiados o por 36.986 euros<\/strong> al contado. Una cifra dif\u00edcil de ignorar si la comparamos con lo que cuesta un SUV premium medio.<\/p>\n Y m\u00e1s a\u00fan teniendo en cuenta el motor: un 1.6 di\u00e9sel turbo<\/strong> de cuatro cilindros con 130 CV<\/strong> y 320 Nm<\/strong> de par. No es un cohete, pero s\u00ed suficiente. Hace el 0 a 100 km\/h en 10,9 segundos<\/strong>, alcanza 194 km\/h<\/strong> y homologa 5,3 l\/100 km<\/strong>.<\/p>\n Un equipamiento a la altura de los mejores<\/strong><\/p>\n La gama Tonale<\/strong> se organiza en tres acabados: Sprint<\/strong>, Veloce<\/strong> e Intensa<\/strong>. El primero, el de la oferta, llega cargado de equipamiento. Mucho m\u00e1s del que suele encontrarse en un modelo de acceso. Desde llantas de 18 pulgadas<\/strong>, faros LED<\/strong> y m\u00faltiples airbags<\/strong>, hasta un completo arsenal tecnol\u00f3gico que incluye pantalla de 10,25\u2019\u2019<\/strong>, cuadro digital de 12,3\u2019\u2019<\/strong>, Android Auto<\/strong>, Apple CarPlay<\/strong> y navegador<\/strong> integrado.<\/p>\n Tampoco faltan comodidades como el climatizador bizona<\/strong>, los asientos el\u00e9ctricos<\/strong>, el arranque sin llave<\/strong>, los sensores de aparcamiento<\/strong> y la c\u00e1mara trasera<\/strong>. Lo propio de un SUV mucho m\u00e1s caro. Incluso incorpora un extenso paquete de seguridad con frenada aut\u00f3noma<\/strong>, control de crucero adaptativo<\/strong>, asistente de carril<\/strong>, alerta de fatiga<\/strong> y reconocimiento de se\u00f1ales<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"M\u00e1s noticias M\u00e1s de M\u00e1s noticias de Coches y motos En un mercado donde los el\u00e9ctricos acaparan titulares…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":257044,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[119,123,124,25,24,117,121,122,23,118,120],"class_list":{"0":"post-257043","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciencia-y-tecnologia","8":"tag-ciencia","9":"tag-ciencia-y-tecnologia","10":"tag-cienciaytecnologia","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-science","14":"tag-science-and-technology","15":"tag-scienceandtechnology","16":"tag-spain","17":"tag-technology","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115616923861336960","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257043"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257043\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/257044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Alfa](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alfa_romeo_tonale_20262jpg.jpg\")
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