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El pelot\u00f3n del Tour, a su paso por el Col de Sarenne en la edici\u00f3n de 2013 con Christopher Froome l\u00edder de la ronda gala. (Joel SAGET | AFP)<\/p>\n El pelot\u00f3n del Tour, a su paso por el Col de Sarenne en la edici\u00f3n de 2013 con Christopher Froome l\u00edder de la ronda gala. (Joel SAGET | AFP)<\/p>\n
Cuando, en 1952, Fausto Coppi se convirti\u00f3 en el primer ganador en la cima de Alpe d\u2019Huez, apenas hab\u00eda unas pocas casas alrededor de lo que todav\u00eda era una peque\u00f1a estaci\u00f3n de esqu\u00ed. Dos a\u00f1os antes se hab\u00eda cerrado muy cerca de all\u00ed la mina de la que, durante 70 a\u00f1os, se hab\u00eda extra\u00eddo carb\u00f3n. En 2013, por primera vez, se pudo ascender el puerto dos veces en la misma etapa, gracias a las obras que hab\u00edan terminado de asfaltar lo que hasta entonces era una ca\u00f1ada a trav\u00e9s del Col de Sarenne. \u00abNos acercamos cada vez m\u00e1s a nuestro proyecto a largo plazo de unir las estaciones de esqu\u00ed de Les Deux Alpes y Alpe d’Huez\u00bb, declar\u00f3 entonces el alcalde de Huez-en-Oisans al medio ingl\u00e9s Cyclingnews.<\/p>\n
Para la edici\u00f3n del Tour de 2026, ASO ha previsto un tr\u00edptico final en los Alpes, con una llegada a Orci\u00e8res-Merlette, la ascensi\u00f3n al Alpe d\u2019Huez al d\u00eda siguiente y una etapa reina que incluye el paso por la Croix de Fer, T\u00e9l\u00e9graphe, Galibier, Col de Sarenne y Alpe d\u2019Huez. Aqu\u00ed es donde han surgido los problemas, porque el recorrido resulta muy atractivo para los aficionados al Tour, pero no tanto para la biodiversidad del Parque Nacional de \u00c9crins.<\/p>\n
El Col de Sarenne es pr\u00e1cticamente una prolongaci\u00f3n de la ascensi\u00f3n al Alpe d\u2019Huez. Una vez\u00a0 llegado a la estaci\u00f3n de esqu\u00ed en la que finaliza habitualmente la etapa, la carretera deja atr\u00e1s los hoteles y apartamentos y contin\u00faa varios kil\u00f3metros por un camino m\u00e1s estrecho. Despu\u00e9s de un breve descenso, vuelve a ascender hasta la cima del Col de Sarenne, a 1.999 metros de altitud.<\/p>\n
Seg\u00fan las estimaciones de la gendarmer\u00eda francesa, hasta un mill\u00f3n de personas podr\u00edan colocarse a ambos lados de la subida al puerto, lo que ha despertado la inquietud de mucha gente. Cuando en 2013 se anunci\u00f3 el paso del Tour por el Col de Sarenne ya se recogieron m\u00e1s de 12.000 firmas en contra de este recorrido. Ahora se ha iniciado una nueva recogida de firmas a trav\u00e9s de internet, que se puede acceder aqu\u00ed<\/a> y que supera las 8.000 firmas en apenas tres d\u00edas.<\/p>\n Detr\u00e1s de esta iniciativa est\u00e1 Matthieu Stelvio, un ciudadano de Grenoble, aficionado al ciclismo, que acostumbra a rodar por la Croix de Fer, el Galibier o el Col de Sarenne. \u00abAntes de que el Tour pasara por aqu\u00ed no hab\u00eda coches ni motos. Con las obras de 2013, los vados se transformaron en peque\u00f1os puentes, lo que posteriormente anim\u00f3 a los turistas a ir al Col de Sarenne en coche en lugar de a pie. Desde estas obras y la publicidad que rodea al Tour de Francia, la zona se ha vuelto menos tranquila\u00bb, comenta Stelvio en conversaci\u00f3n con NAIZ.<\/p>\n En 2013 el Tour descendi\u00f3 por el Col de Sarenne despu\u00e9s de haber ascendido el Alpe d\u2019Huez, pero, para la edici\u00f3n de 2026, est\u00e1 previsto que la ascensi\u00f3n se realice por el propio puerto, a trav\u00e9s de carreteras que forman parte del Parque Nacional de \u00c9crins. \u00abEstoy mucho m\u00e1s preocupado, ya que el p\u00fablico se concentrar\u00e1 en el lado del Valle de Ferrand, en lugar de en Alpe d’Huez\u00bb, comenta Stelvio.<\/p>\n Una regi\u00f3n muy rica<\/strong><\/p>\n Hablamos de un espacio que la Red Natura 2000 describi\u00f3 como \u00abuna de las regiones m\u00e1s ricas de Francia a nivel bot\u00e1nico\u00bb. Un valle que suele estar poblado de marmotas, zorros, rebecos, \u00e1guilas culebreras, armi\u00f1os… Tambi\u00e9n acoge ejemplares de Gallo lira, perdiz nival y perdices griegas, todas ellas incluidas en la lista de especies amenazadas de la Uni\u00f3n Internacional para la Conservaci\u00f3n de la Naturaleza (UICN en sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n Los estudios cient\u00edficos realizados relacionan el descenso en la cantidad de ejemplares de estas especies con la excesiva actividad humana y las molestias generadas en su periodo de nidificaci\u00f3n. Tambi\u00e9n el vuelo de los helic\u00f3pteros supone un peligro para aves como el \u00e1guila real o el quebrantahuesos, que habitan en el Valle de Ferrand. La primera, una especie vulnerable y la segunda, en peligro de extinci\u00f3n.<\/p>\n Por otro lado, la carrera transcurrir\u00eda a escasos metros de un humedal protegido por un decreto de la prefectura que proh\u00edbe \u00abtodos los eventos deportivos o educativos, salvo autorizaci\u00f3n espec\u00edfica del Prefecto, previa consulta con un experto cient\u00edfico cualificado en el \u00e1mbito de los humedales\u00bb.<\/p>\n Stelvio advierte del impacto que tendr\u00eda el paso del Tour para estas especies. \u00abSobre todo porque los organizadores tambi\u00e9n quieren incluir, una semana antes, la \u00c9tape du Tour. Una carrera amateur con 16.000 ciclistas participantes. Esto podr\u00eda extender el riesgo de aglomeraciones y julio es la \u00e9poca de cr\u00eda de muchos de estos animales\u00bb.<\/p>\n Como alternativa, Stelvio propone \u00abterminar en Les Deux Alpes, como la etapa ganada en 1998 por Marco Pantani, en vez de terminar dos veces en Alpe d\u2019Huez\u00bb. Otra alternativa ser\u00eda \u00abllegar a Alpe d’Huez por Allemond y Villard Reculas. La carretera est\u00e1 en buen estado. El impacto para la fauna ser\u00eda mucho menor. Adem\u00e1s, los beneficios econ\u00f3micos para la estaci\u00f3n de Villard Reculas ser\u00edan importantes\u00bb.<\/p>\n El Tour, inevitablemente, genera un importante impacto ambiental a lo largo de todo el recorrido y tambi\u00e9n, indirectamente, por la promoci\u00f3n que supone para los lugares por los que pasa. Desde la organizaci\u00f3n se asegura haber reducido las emisiones de carbono generadas por la prueba en un 37% entre 2013 y 2021. En 2013 no respondi\u00f3 a la iniciativa para evitar el paso de la carrera por el Col de Sarenne y por el momento, tampoco ha dado ninguna respuesta p\u00fablica a la iniciativa de este a\u00f1o. \u00abNo estoy seguro de que el Tour se preocupe por la naturaleza\u00bb, concluye diciendo Stelvio.<\/p>\n