{"id":261105,"date":"2025-11-28T22:45:10","date_gmt":"2025-11-28T22:45:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/261105\/"},"modified":"2025-11-28T22:45:10","modified_gmt":"2025-11-28T22:45:10","slug":"avianca-inmoviliza-mas-del-70-de-su-flota-por-una-actualizacion-de-los-programas-de-sus-aviones-a320","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/261105\/","title":{"rendered":"Avianca inmoviliza m\u00e1s del 70% de su flota por una actualizaci\u00f3n de los programas de sus aviones A320"},"content":{"rendered":"

La aerol\u00ednea Avianca ha anunciado este viernes la inmovilizaci\u00f3n de m\u00e1s de 70% de su flota, debido a una actualizaci\u00f3n \u201curgente\u201d de los programas inform\u00e1ticos de sus aviones A320. La necesidad de hacer esa actualizaci\u00f3n le fue comunicada por la empresa Airbus, fabricante de esos aviones. En un comunicado, la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea lo explica: \u201cAirbus notific\u00f3<\/a> que una parte significativa de la flota de aviones de la familia A320 a nivel global requiere una actualizaci\u00f3n urgente de software. Por esta raz\u00f3n, los aviones involucrados deber\u00e1n permanecer en tierra cuando lleguen a sus bases de mantenimiento hasta que se hayan realizado los trabajos\u201d. La empresa, l\u00edder en Colombia con m\u00e1s del 40% de los pasajeros, y tambi\u00e9n en Ecuador o Centroam\u00e9rica, indic\u00f3 que la medida causar\u00e1 \u201cdisrupciones significativas\u201d en su actividad en los pr\u00f3ximos 10 d\u00edas. <\/p>\n

M\u00e1s temprano, Airbus emiti\u00f3 su propia alerta. \u201cEl an\u00e1lisis de un evento reciente que involucra a una aeronave de la familia A320<\/a> ha revelado que la intensa radiaci\u00f3n solar podr\u00eda corromper datos cr\u00edticos para el funcionamiento de los controles de vuelo\u201d, ha indicado. Con ello, informaba tambi\u00e9n que un gran n\u00famero de aviones de ese modelo podr\u00edan resultar afectados por ese defecto, que puede causar p\u00e9rdidas involuntarias de altura en los vuelos o interferir en el correcto funcionamiento de los alerones de la parte trasera de las aeronaves.<\/p>\n

Un portavoz de Airbus, citado por la agencia Efe, ha dicho que el 85% de los aviones afectados requieren nada m\u00e1s que un \u201cajuste inform\u00e1tico menor\u201d que se puede implementar con rapidez. El otro 15% necesitar\u00e1 de cambios profundos que requerir\u00e1n de un tiempo mayor. Ante la contingencia, Avianca anunci\u00f3 el cierre de las ventas de tiquetes para viajar hasta el 8 de diciembre pr\u00f3ximo, una fecha que marca el comienzo de la temporada navide\u00f1a en varios pa\u00edses, \u201cpara evitar un mayor impacto y poder reacomodar a los pasajeros en vuelos disponibles\u201d.<\/p>\n

El modelo A320 de Airbus est\u00e1 dise\u00f1ado para volar distancias cortas y medias, y se trata de uno de los m\u00e1s vendidos por la compa\u00f1\u00eda, con unos 11.300 ejemplares en operaci\u00f3n en todo el mundo. De todos ellos, unos 6.000 requieren de la revisi\u00f3n por la que Avianca ha visto afectadas sus actividades. El vuelo en que ocurri\u00f3 el incidente que llev\u00f3 a la inspecci\u00f3n cubr\u00eda la ruta entre Canc\u00fan (M\u00e9xico) y Nueva Jersey (Estados Unidos), el 30 de octubre pasado, y tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Tampa.<\/p>\n

Aparte de Avianca, entre las aerol\u00edneas que suelen usar ese modelo de avi\u00f3n est\u00e1n las espa\u00f1olas Iberia o Vueling. Otras compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas europeas que se cuentan entre los clientes de Airbus est\u00e1n British Airways, Air France, Lufthansa, TAP, Aer Lingus, ITA o Easyjet. En Am\u00e9rica, marcas como Latam, Delta, United o American Airlines<\/a> \u2013que tendr\u00e1 que actualizar 340 de sus 480 aviones A320- cuentan tambi\u00e9n con ejemplares del modelo que Airbus ha empezado a inspeccionar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La aerol\u00ednea Avianca ha anunciado este viernes la inmovilizaci\u00f3n de m\u00e1s de 70% de su flota, debido a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":261106,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[7160,54692,889,65194,4483,82,1803,95,94,25,24,1804,23],"class_list":{"0":"post-261105","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-aerolineas","9":"tag-airbus-industrie","10":"tag-america","11":"tag-avianca","12":"tag-aviones","13":"tag-business","14":"tag-colombia","15":"tag-economia","16":"tag-economy","17":"tag-es","18":"tag-espana","19":"tag-latinoamerica","20":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115629754012235707","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261105"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261105\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/261106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}