{"id":261411,"date":"2025-11-29T03:29:11","date_gmt":"2025-11-29T03:29:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/261411\/"},"modified":"2025-11-29T03:29:11","modified_gmt":"2025-11-29T03:29:11","slug":"europa-reclama-a-china-tecnologia-para-revitalizar-su-industria-economia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/261411\/","title":{"rendered":"Europa reclama a China tecnolog\u00eda para revitalizar su industria | Econom\u00eda"},"content":{"rendered":"

En octubre de 1984, en pleno proceso de apertura y reforma de China, Carl Hahn<\/a>, entonces consejero delegado de Volkswagen, viaj\u00f3 a Pek\u00edn junto al canciller de la Rep\u00fablica Federal de Alemania, Helmut Kohl, para firmar un jugoso contrato de producci\u00f3n conjunta de autom\u00f3viles y motores en una planta a las afueras de Shangh\u00e1i. Era uno de los primeros desembarcos de una empresa extranjera de coches en el gigante asi\u00e1tico. Los contactos llevaban en marcha desde 1978. Y el acuerdo se rubric\u00f3 en el Gran Sal\u00f3n del Pueblo, el edificio reservado para los grandes acontecimientos pol\u00edticos. <\/p>\n

La operaci\u00f3n se canalizar\u00eda a trav\u00e9s de una empresa mixta entre el gigante alem\u00e1n de la automoci\u00f3n y SAIC, un conglomerado estatal chino. Al 50%. Exigencias de las autoridades. Pek\u00edn buscaba capitalizar la presencia for\u00e1nea. En 1985, esta l\u00ednea de ensamblaje produjo el primer modelo de serie, el Santana, un coche a\u00fan m\u00edtico en el imaginario popular del pa\u00eds. Y la cooperaci\u00f3n llevar\u00eda a Volkswagen a convertirse en el principal productor de coches del pa\u00eds. <\/p>\n

Cuatro d\u00e9cadas despu\u00e9s, las tornas han cambiado: el aprendiz es el maestro; el importador de tecnolog\u00eda ha pasado a exportador; y el anta\u00f1o receptor de inversiones sondea d\u00f3nde instalar nuevas f\u00e1bricas m\u00e1s all\u00e1 de sus fronteras. En Bruselas se advierte de que esto debe tener un precio. \u201cHay que pedirles transferencia de tecnolog\u00eda si quieren entrar en el mercado europeo\u201d, expone a EL PA\u00cdS St\u00e9phane S\u00e9journ\u00e9, vicepresidente ejecutivo de la Comisi\u00f3n Europea para Prosperidad y Estrategia Industrial. \u201cEllos lo han hecho para todo: desde la energ\u00eda nuclear hasta la automoci\u00f3n, pasando por aviaci\u00f3n. Exigen puestos de trabajo chinos, subcontrataci\u00f3n con cadenas de valor chinas, transferencias. Propongo hacer exactamente lo mismo\u201d. <\/p>\n

M\u00e1s directo fue el presidente de Renault Espa\u00f1a, Jos\u00e9 Mar\u00eda Recasens<\/a>, hace un par de semanas: \u201cAqu\u00ed [a Europa] no se puede venir y construir cuatro chapas con ruedas y asientos con poco valor a\u00f1adido. Lo que hay que hacer es comprometerlos a que nos ense\u00f1en, que vengan con productos con valor a\u00f1adido. No lo hicimos as\u00ed nosotros cuando fuimos a China, no deben hacerlo ellos cuando vienen a Europa\u201d. <\/p>\n

Con China convertida en una potencia industrial<\/a>, la incursi\u00f3n de sus empresas en diversos sectores de la Uni\u00f3n Europea est\u00e1 obligando a los Estados miembros y a las instituciones a plantearse c\u00f3mo sacar partido de esta nueva fase de la globalizaci\u00f3n. Las propuestas concretas, que afectar\u00e1n a la regulaci\u00f3n de las inversiones extranjeras, se presentar\u00e1n el pr\u00f3ximo 10 de diciembre. Formar\u00e1n parte de una serie de medidas que Bruselas lleva meses lanzando para intentar revitalizar la competitividad de un sector, el industrial, donde Europa siempre ha tenido un nicho de empleo estable y bien remunerado. <\/p>\n

Lo que sucedi\u00f3 en el pasado, aquellos capitales que iban hacia Oriente, todav\u00eda se nota en las estad\u00edsticas: las inversiones de la UE en China ascend\u00edan a 231.600 millones de euros en 2023, \u00faltimo a\u00f1o disponible con los datos de la Comisi\u00f3n Europea; a la inversa son 64.700 millones. Esta \u00faltima cifra podr\u00eda subir si llegan hasta el final proyectos como el que se ha puesto en marcha este mi\u00e9rcoles en Zaragoza, donde la europea Stellantis y la china CATL van a invertir 4.100 millones en una planta de bater\u00edas<\/a>. <\/p>\n

Desde China, las actuales peticiones de Bruselas se ven como un paso l\u00f3gico en el eterno juego econ\u00f3mico de los ciclos schumpeterianos y la monta\u00f1a rusa de las disrupciones tecnol\u00f3gicas. \u201cEn las industrias avanzadas en las que los pa\u00edses europeos est\u00e1n muy por detr\u00e1s de China, tiene sentido que estos soliciten a las empresas chinas que compartan tecnolog\u00edas y conocimientos t\u00e9cnicos para poder ponerse al d\u00eda r\u00e1pidamente\u201d, argumenta Justin Yifu Lin, decano del Instituto de Nueva Econom\u00eda Estructural en la Universidad de Pek\u00edn.<\/p>\n

Execonomista jefe del Banco Mundial, y pr\u00f3ximo al Gobierno de Pek\u00edn, del que ha sido asesor, este reputado acad\u00e9mico centra parte de sus teor\u00edas de desarrollo en la absorci\u00f3n por parte de las naciones m\u00e1s atrasadas de la tecnolog\u00eda de los pa\u00edses l\u00edderes. Fue lo que permiti\u00f3 el ascenso de China y de otros pa\u00edses orientales. El modelo sirve para el momento europeo actual. Pone el ejemplo de Espa\u00f1a, donde han aterrizado el gigante de las bater\u00edas CATL o la automovil\u00edstica Chery con proyectos de peso vinculados al sector del veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Tambi\u00e9n valdr\u00eda para Alemania. La inversi\u00f3n China, dice, ofrece una oportunidad para \u201cactualizar las industrias\u201d y \u201cdifundir tecnolog\u00eda\u201d.<\/p>\n

\u201cHay much\u00edsimo potencial por desarrollar\u201d, respond\u00eda en una comparecencia el ministro de Econom\u00eda, Carlos Cuerpo, a una pregunta de EL PA\u00cdS sobre las inversiones en Espa\u00f1a durante su reciente visita a China junto a los Reyes. \u201cLas grandes inversiones que ya se han anunciado tienen que ser buenos proyectos piloto, donde veamos en esencia esa transferencia de tecnolog\u00eda, ese desarrollo de la cadena de valor con proveedores locales y por lo tanto tambi\u00e9n que se tire de empleo cualificado espa\u00f1ol\u201d.<\/p>\n

\u201cEllos hacen apuesta por el comercio libre, pero como ven que se van a usar excusas como el medioambiente para poner barreras arancelarias y no arancelarias prefieren producirlos aqu\u00ed\u201d, resume Miguel Sebasti\u00e1n, exministro de Industria espa\u00f1ol.<\/p>\n

Desde Alemania, mucho m\u00e1s esc\u00e9ptico se muestra Andreas Mischer, investigador del Instituto Mercator de Estudios sobre China (MERICS, por sus siglas en ingl\u00e9s): \u201cCada vez hay m\u00e1s indicios de que el Gobierno chino tampoco quiere que sus empresas compartan tecnolog\u00edas con empresas extranjeras. Recientemente, una vez en julio y otra vez en octubre, China actualiz\u00f3 sus listas de control de exportaciones para incluir m\u00e1s tecnolog\u00edas de bater\u00edas. Esto me indica que Pek\u00edn quiere intentar mantener dentro del pa\u00eds sus valiosas tecnolog\u00edas relacionadas con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y las bater\u00edas. Eso tambi\u00e9n significa que est\u00e1n menos dispuestos a compartir la tecnolog\u00eda con extranjeros\u201d. <\/p>\n

Algunas capitales europeas observan con recelo la sinton\u00eda entre Madrid y Pek\u00edn, mientras sucede esto que apunta Mischer. Porque a pesar de sus reiteradas promesas de apertura desde 1978, \u201cquedan barreras significativas para la inversi\u00f3n dom\u00e9stica y extranjera\u201d, sentencia la \u00faltima versi\u00f3n del informe sobre las distorsiones inducidas por el Estado en la econom\u00eda China, elaborado en 2024 por la Comisi\u00f3n Europea. Esta especie de biblia del modelo econ\u00f3mico chino, de m\u00e1s de 700 p\u00e1ginas, afirma que los requisitos de transferencias tecnol\u00f3gicas \u201csiguen siendo un importante objetivo de los responsables pol\u00edticos\u201d de la Rep\u00fablica Popular. <\/p>\n

\u201cNo digo que no se necesite la inversi\u00f3n china. Al contrario, es necesaria\u201d, aporta S\u00e9journ\u00e9. \u201cPero hay que ser realistas y no ingenuos. El problema es que si dejamos que haya un modelo 100% chino en territorio europeo sin que nuestras empresas tengan ese derecho en China estamos en un sistema totalmente desequilibrado y nos desindustrializamos\u201d .<\/p>\n

Brian Wong, del Centro de An\u00e1lisis sobre China del Instituto de Pol\u00edticas P\u00fablicas de Asia Society, cree que hay margen para el entendimiento: \u201cMientras las empresas chinas y europeas est\u00e9n dispuestas a identificar las dificultades y empatizar con ellas y con las necesidades fundamentales de la otra parte, seguir\u00e1 existiendo una v\u00eda viable para una relaci\u00f3n chino-europea m\u00e1s equilibrada y constructiva\u201d.<\/p>\n

Este analista, a diferencia del alem\u00e1n Mischer, ve signos en Pek\u00edn que indican disposici\u00f3n a abrir las cajas negras de su modelo industrial. \u201cLos elementos m\u00e1s tecnocr\u00e1ticos del liderazgo chino son conscientes de los costes diplom\u00e1ticos que se derivar\u00edan si las empresas chinas no compartieran los frutos de su innovaci\u00f3n y los dividendos de su eficiencia\u201d, dice por correo electr\u00f3nico. El Gobierno es consciente de que la competencia feroz en sus sectores tecnol\u00f3gicos, marcados por la sobreproducci\u00f3n y las guerras de precios, han provocado el descontento en Estados Unidos, Europa, y entre pa\u00edses del Sur Global, a los que busca cortejar. <\/p>\n

Desembarcar con inversiones, difundir sus innovaciones y contratar empleo local son f\u00f3rmulas que permitir\u00e1n a China cambiar esa imagen. Pero el aparato del Estado no lo tiene de momento entre sus prioridades, agrega: a\u00fan existe una \u201cgran resistencia\u201d por parte de determinados ministerios, preocupados por cuestiones de seguridad, y esc\u00e9pticos ante un enfoque \u201cexcesivamente poroso con respecto a los avances\u201d del pa\u00eds. <\/p>\n

Yifu Lin, de la Universidad de Pek\u00edn, opina que el establecimiento de las multinacionales de la Rep\u00fablica Popular en la UE ser\u00e1 una cuesti\u00f3n transaccional: \u201cSi las condiciones son aceptables para ambas partes, las empresas chinas tendr\u00e1n incentivos para hacerlo\u201d. Y sobre las opciones a negociar, a\u00f1ade, \u201clo habitual es conceder licencias para el uso de conocimientos t\u00e9cnicos, pagar por la transferencia de tecnolog\u00eda, crear empresas conjuntas\u201d. <\/p>\n

Mischer, pese a sus dudas iniciales, ve campos para colaborar, como en la fabricaci\u00f3n de coches, y apunta que si la prioridad es lograr transferencia tecnol\u00f3gica hay que poner condiciones equilibradas: \u201cExiste un riesgo si las condiciones son demasiado estrictas. En ese caso, las empresas inversoras se ver\u00edan disuadidas y se ir\u00edan a otros lugares. Pero creo que, si hablamos espec\u00edficamente de las inversiones de las empresas automovil\u00edsticas chinas en la UE, podr\u00eda haber una oportunidad para imponer con \u00e9xito condiciones m\u00e1s estrictas, ya que la UE sigue siendo el tercer mercado automovil\u00edstico m\u00e1s grande del mundo\u201d.<\/p>\n

En la C\u00e1mara de Comercio de Alemania, el pa\u00eds europeo con m\u00e1s intereses en el gigante asi\u00e1tico, Thomas K\u00f6nig, jefe de la unidad dedicada a China, apunta a m\u00e1s campos de colaboraci\u00f3n: \u201cEnerg\u00edas renovables, los semiconductores, el procesamiento de materias primas como las tierras raras o los materiales para bater\u00edas, o la inteligencia artificial\u201d. Pone tambi\u00e9n el dedo sobre los \u00faltimos conflictos vistos con materiales cr\u00edticos al apuntar que \u201clas recientes restricciones a la exportaci\u00f3n han puesto de manifiesto la rapidez con la que las dependencias pueden llegar a ser cr\u00edticas\u201d. Pero K\u00f6nig a\u00f1ade: \u201cLas dependencias con China no son unilaterales. China tambi\u00e9n necesita la tecnolog\u00eda europea y alemana\u201d. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En octubre de 1984, en pleno proceso de apertura y reforma de China, Carl Hahn, entonces consejero delegado…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":261412,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[17,18,1615,1708,95,13,14,11,2893,61,62,63,64,19,20,9,10,15,16,65234,12,21,22,1617,65,66,67],"class_list":{"0":"post-261411","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-china","11":"tag-comision-europea","12":"tag-economia","13":"tag-featured-news","14":"tag-featurednews","15":"tag-headlines","16":"tag-industria","17":"tag-internacional","18":"tag-international","19":"tag-international-news","20":"tag-internationalnews","21":"tag-latest-news","22":"tag-latestnews","23":"tag-news","24":"tag-noticias","25":"tag-noticias-destacadas","26":"tag-noticiasdestacadas","27":"tag-stephane-sejourne","28":"tag-titulares","29":"tag-ultimas-noticias","30":"tag-ultimasnoticias","31":"tag-union-europea","32":"tag-world","33":"tag-world-news","34":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115630870633123895","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261411"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261411\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/261412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}