{"id":262204,"date":"2025-11-29T14:49:23","date_gmt":"2025-11-29T14:49:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/262204\/"},"modified":"2025-11-29T14:49:23","modified_gmt":"2025-11-29T14:49:23","slug":"la-misma-luz-puedes-encontrarla-en-el-mercado-a-la-venta-por-hasta-44-marcas-distintas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/262204\/","title":{"rendered":"la misma luz puedes encontrarla en el mercado a la venta por hasta 44 marcas distintas"},"content":{"rendered":"<p class=\"c-paragraph\">Las balizas V16\u00a0Conectadas\u00a0ser\u00e1n <b>a partir del 1 de enero de 2026 el \u00fanico sistema de\u00a0prese\u00f1alizaci\u00f3n\u00a0de emergencias<\/b> en carretera permitido para coches y, en\u00a0general, la mayor\u00eda de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.20minutos.es\/motor\/actualidad\/conductores-no-estaran-obligados-llevar-luz-emergencia-v16-conectada-dgt-2026_6240661_0.html\" title=\"Los conductores que no estar\u00e1n obligados a llevar la luz de emergencia V16 Conectada en enero de 2026, seg\u00fan la DGT\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">veh\u00edculos\u00a0de cuatro ruedas.<\/a> Por ello, alrededor de esta luz\u00a0se ha creado un <b>gran negocio en el que los principales actores son chinos<\/b>.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\"><b>Tan solo 29 empresas se reparten la fabricaci\u00f3n de los 243 modelos\u00a0de V16<\/b>\u00a0homologados en la actualidad. Entre sus clientes, son los distribuidores chinos\u00a0<b>los que m\u00e1s permisos han logrado<\/b>, es decir, cuentan con m\u00e1s opciones que cumplen con las caracter\u00edsticas m\u00ednimas exigidas por la normativa de las V16 y, adem\u00e1s, <b>con<\/b><b>\u00a0certificaciones<\/b><b>\u00a0<\/b><b>LCOE o IDIADA.\u00a0<\/b><\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Estas licencias\u00a0tan solo se pueden conseguir en\u00a0los\u00a0laboratorios autorizados\u00a0por la DGT:\u00a0LCOE\u00a0(Laboratorio Central Oficial de Electrot\u00e9cnica) y\u00a0Applus\u00a0IDIADA. El problema es que algunos de los modelos homologados son id\u00e9nticos y <b>los distribuidores los reparten con distinto certificado <\/b>a las marcas que los ponen a la venta.\u00a0<\/p>\n<p>\u00bfPor qu\u00e9 hay modelos de V16 compartidos por varias marcas?<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">El motivo por el\u00a0cual\u00a0existen opciones\u00a0id\u00e9nticas\u00a0en el mercado es que los laboratorios de la DGT <b>est\u00e1n homologando el mismo producto varias veces<\/b>.\u00a0De este modo,\u00a0un producto ya a la venta, con una nueva licencia, puede\u00a0salir al mercado tambi\u00e9n\u00a0bajo\u00a0el sello de\u00a0otra marca distinta.\u00a0<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\"><b>El caso m\u00e1s descarado proviene\u00a0de la distribuidora Limburg <\/b><b>Technology\u00a0Limited<\/b>,\u00a0la\u00a0gigante\u00a0del sector\u00a0de origen chino.\u00a0Cuenta actualmente con 110 modelos diferentes de balizas V16, lo que supone el <b>45,27 % de todas las opciones de balizas de emergencia disponibles en el mercado<\/b>\u00a0y\u00a0distribuye\u00a0para distintas\u00a0marcas, en muchas ocasiones, el mismo modelo.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">En <a href=\"https:\/\/www.dgt.es\/muevete-con-seguridad\/tecnologia-e-innovacion-en-carretera\/Dispositivos-de-presenalizacion-V16\/\" rel=\"nofollow noreferrer noopener\" target=\"_blank\">la propia web de la DGT<\/a> podemos encontrar un listado con\u00a0todos las opciones\u00a0de V16 Conectada\u00a0con certificados.\u00a0Indagando en el listado observamos como el V16 Beacon Light\u00a0IoT\u00a0CH-019,\u00a0distribuido por\u00a0Limburg\u00a0Technology\u00a0Limited,<b>\u00a0cuenta con 44 licencias\u00a0IDIADA<\/b><b>\u00a0distintas<\/b> y\u00a0podemos encontrarlas en el mercado <b>bajo el empaquetado<\/b><b>\u00a0y precio\u00a0de\u00a044 marcas diferentes<\/b>.<\/p>\n<p><b>\u00bfCu\u00e1les son las 29 empresas que fabrican las V16?<\/b><\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">De las 29 compa\u00f1\u00edas que fabrican modelos autorizados por la DGT,<b> solo 7 son espa\u00f1olas<\/b>: Oversunenergy, Mirovi, Pl\u00e1sticos Erum, Broad Telecom, Energ\u00eda El\u00e9ctrica Eficiente, Atressa Global Corporation y Kepar Electr\u00f3nica. Entre todas, desarrollan <b>solo 29 modelos<\/b>, frente a los <b>214 que se importan<\/b> de fabricantes extranjeros.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\"><b>En Espa\u00f1a,<\/b> <b>Mirovi<\/b> y, en menor medida, <b>Kepar Electr\u00f3nica<\/b> son las empresas que re\u00fanen un mayor n\u00famero de clientes. Aun as\u00ed, su alcance es muy reducido si se compara con la fabricante china <b>Ningbo Chakesi Electronic<\/b>, proveedora de la anteriormente mencionada\u00a0<b>Limburg Technology Limited<\/b>, que controla gran parte de la distribuci\u00f3n total por s\u00ed misma.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">A esta diferencia se suma un factor clave: <b>los costes de producci\u00f3n<\/b>. Fabricar en Espa\u00f1a resulta notablemente m\u00e1s caro que hacerlo en China, lo que <b>sit\u00faa a las empresas nacionales en desventaja competitiva<\/b>. Como consecuencia, los modelos desarrollados en territorio espa\u00f1ol suelen salir al mercado a un <b>precio superior<\/b>, mientras que las alternativas asi\u00e1ticas se han llegado a ofrecer por <b>hasta la mitad de coste<\/b>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las balizas V16\u00a0Conectadas\u00a0ser\u00e1n a partir del 1 de enero de 2026 el \u00fanico sistema de\u00a0prese\u00f1alizaci\u00f3n\u00a0de emergencias en carretera&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":262205,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[17,18,1558,814,4978,25,24,13,14,11,19,20,2362,8137,9,10,15,16,267,817,23,12,21,22,62318],"class_list":{"0":"post-262204","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-titulares","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-coches","11":"tag-dgt","12":"tag-emergencias","13":"tag-es","14":"tag-espana","15":"tag-featured-news","16":"tag-featurednews","17":"tag-headlines","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-motor","21":"tag-movilidad","22":"tag-news","23":"tag-noticias","24":"tag-noticias-destacadas","25":"tag-noticiasdestacadas","26":"tag-planseo","27":"tag-seguridad-vial","28":"tag-spain","29":"tag-titulares","30":"tag-ultimas-noticias","31":"tag-ultimasnoticias","32":"tag-v16"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115633544456983054","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262204","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262204"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262204\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/262205"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262204"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262204"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262204"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}