![\"Airbus](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/aviones_airbus-1024x386.jpg\")
Foto: Airbus<\/p>\n
Esta directiva, con fecha del 28 de noviembre de 2025 y efectiva desde las 23:59 del d\u00eda 29 de noviembre, responde a una vulnerabilidad cr\u00edtica identificada por Airbus que afecta a ordenadores de control de vuelo en ciertos aviones de la popular Familia A320. <\/p>\n
La urgencia del mandato obliga a los operadores de las aeronaves afectadas a reemplazar o modificar la unidad de control de alerones y elevadores, conocida como ELAC B L104, por una versi\u00f3n revisada y funcional, la ELAC B L103+, antes de reanudar cualquier operaci\u00f3n con pasajeros. Como excepci\u00f3n limitada, solo se permiten vuelos de traslado de hasta tres ciclos sin pasajeros para posicionar el avi\u00f3n en una base de mantenimiento.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l ha sido el Origen del Problema?<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan la Alerta de Transmisi\u00f3n para Operadores (AOT) de Airbus, el fallo est\u00e1 espec\u00edficamente limitado al hardware del ELAC B que utiliza el est\u00e1ndar de software L104. El fabricante ha indicado que esta versi\u00f3n podr\u00eda ser vulnerable a la corrupci\u00f3n de datos al exponerse a fen\u00f3menos atmosf\u00e9ricos como las llamaradas solares.<\/p>\n La soluci\u00f3n, sin embargo, se ha dise\u00f1ado para ser flexible y r\u00e1pida. Dependiendo de la configuraci\u00f3n espec\u00edfica de la aeronave, la AOT permite dos caminos: o bien la simple carga del nuevo est\u00e1ndar de software L103+, o el reemplazo f\u00edsico de la unidad ELAC completa. Esta dualidad es clave para entender por qu\u00e9 la mayor\u00eda de la flota pudo volver r\u00e1pidamente al servicio, mientras que un subconjunto m\u00e1s peque\u00f1o ha requerido m\u00e1s tiempo y disponibilidad de repuestos.<\/p>\n Despliegue Masivo y Disrupci\u00f3n Limitada<\/strong><\/p>\n El despliegue de la correcci\u00f3n de software ha sido masivo. El 29 de noviembre, el ministro de transporte franc\u00e9s, Philippe Tabarot, inform\u00f3 que Airbus ya hab\u00eda corregido el software en \u00abm\u00e1s de 5.000 aeronaves\u00bb entre la noche del 28 y la madrugada del 29. Esto representa la inmensa mayor\u00eda de los aproximadamente 6.000 jets de la Familia A320 inicialmente se\u00f1alados.<\/p>\n M\u00faltiples operadores importantes confirmaron que el cambio se ejecut\u00f3 en una ventana de tiempo muy corta. Aerol\u00edneas como Lufthansa Group comunicaron que no esperaban cancelaciones importantes debido a esta acci\u00f3n preventiva, sino solo retrasos menores, manteniendo la operatividad habitual.<\/p>\n No obstante, las aerol\u00edneas con una alta exposici\u00f3n al A320 han reportado un impacto m\u00e1s prolongado. En Colombia, Avianca ha sido una de las m\u00e1s afectadas, se\u00f1alando que m\u00e1s del 70% de su flota requiere intervenci\u00f3n. La aerol\u00ednea advirti\u00f3 de importantes disrupciones operacionales durante los pr\u00f3ximos diez d\u00edas y, como medida dr\u00e1stica, suspendi\u00f3 temporalmente la venta de pasajes hasta el 8 de diciembre de 2025 para gestionar la reubicaci\u00f3n de pasajeros. De manera similar, en India, las flotas dom\u00e9sticas se encuentran en un proceso de actualizaci\u00f3n a gran escala para cumplir con el plazo.<\/p>\n La rapidez de la industria en responder a esta EAD demuestra la prioridad en la seguridad, aunque la gesti\u00f3n de la disrupci\u00f3n en carriers con flotas m\u00e1s antiguas o dispersas sigue siendo el principal desaf\u00edo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"01-12-2025 La industria de la aviaci\u00f3n comercial ha reaccionado con celeridad a una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":265308,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-265307","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115644035957527134","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265307","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265307"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265307\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/265308"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265307"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265307"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265307"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}