{"id":266011,"date":"2025-12-01T20:00:16","date_gmt":"2025-12-01T20:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/266011\/"},"modified":"2025-12-01T20:00:16","modified_gmt":"2025-12-01T20:00:16","slug":"si-lo-quereis-teneis-que-pedirlo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/266011\/","title":{"rendered":"si lo quer\u00e9is, ten\u00e9is que pedirlo"},"content":{"rendered":"

Como lector habitual de Top Gear, seguro que en cuanto te has enterado de que hay un nuevo Renault Clio<\/a> en tu cabeza solo hay una pregunta: \u00bfVan a lanzar una versi\u00f3n RS deportiva de verdad?<\/b> Pues lo cierto es que no es algo en absoluto descartable.<\/p>\n

Recientemente he asistido a la presentaci\u00f3n de este modelo y he tenido ocasi\u00f3n de charlar con Paula Fabregat<\/b>, la alicantina que actualmente ocupa el cargo de Design Projects Director en Renault<\/b> y de quien ha dependido en muy buena parte la est\u00e9tica final tanto del Renault Clio como del nuevo Twingo<\/a>, entre otros.<\/p>\n

El caso es que ella misma reconoce que ha querido salirse del camino marcado en Renault<\/a> en lo que ha dise\u00f1o se refiere y con este Clio VI han buscado una identidad propia<\/b>, no un coche que siga la imagen de familia de los \u00faltimos modelos de la marca del rombo.<\/p>\n

A todas luces lo han conseguido y por eso me anim\u00e9 a preguntarle: \u00abPaula, con esos pasos de rueda tan marcados, esa trasera en la que parece que se dibujan dos alerones y ese frontal tan prominente, \u00bfhay cabida para una versi\u00f3n RS?<\/b><\/p>\n

Su respuesta lo deja claro: \u00abEs un coche que se presta a hacerlo deportivo\u00bb.<\/b> Pero no me conform\u00e9 con eso y le dije si me pod\u00eda confirmar si de verdad se iba a poner a la venta.<\/p>\n

Aqu\u00ed ya fue menos clara y me vino a decir que actualmente no es algo que est\u00e9 decidido y no se puede afirmar tal cosa, pero ten\u00e9is que pedirlo<\/b> (en referencia a la prensa y entiendo tambi\u00e9n que a los propios clientes). Y si de pedir se trata, aqu\u00ed vamos: \u00ab\u00a1Por favor, Renault, queremos un nuevo Clio RS!\u00bb<\/b><\/p>\n

Tampoco est\u00e1 nada claro qu\u00e9 tipo de mec\u00e1nica llevar\u00eda. Si tuviera que poner mi mano en el fuego apostar\u00eda que no ser\u00e1 100% de combusti\u00f3n y no descarto que pudiera ser 100% el\u00e9ctrico, porque en la casa ya han creado versiones deportivas a pilas, como el Alpine A290<\/a>.<\/p>\n

Seg\u00fan se mire, si el nuevo Clio RS se convierte en realidad<\/b>, ser\u00eda la quinta o la sexta versi\u00f3n de esta genuina saga. La quinta si tenemos en cuenta o no el Clio Williams<\/a> como parte de la familia.<\/p>\n

Y ya que hablo del Clio Williams, deja que haga un r\u00e1pido repaso a todos los Clio RS<\/b>:<\/p>\n

El Clio RS I lleg\u00f3 en 2001<\/b> y tambi\u00e9n era conocido como\u00a0Clio Sport 172<\/b>, por su\u00a0motor de 2.0 litros con 172 CV, aunque luego hubo otro de 182 CV (2004). Ambos, con versiones especiales Cup y Trophy.<\/p>\n

Con la tercera generaci\u00f3n lleg\u00f3 el Clio 3 RS (2005)<\/b>, que tuvo potencias entre 197 y 203 CV. Y en 2016 naci\u00f3 en Clio 4 RS<\/a>, que montaba un 1.6 turbo que generaba 200 o 220 CV.<\/p>\n

Este fue un modelo con el que Renault cambi\u00f3 el enfoque hacia la sostenibilidad, apostando por motores m\u00e1s peque\u00f1os y ecol\u00f3gicos. Y hasta ah\u00ed ha llegado (de momento) la historia del Clio RS, porque la quinta generaci\u00f3n (2019) no se ha comercializado en versi\u00f3n RS<\/b>.<\/p>\n

Y para terminar, no podemos olvidar este contenido que vuelve a estar de plena actualidad y cuya lectura es ahora m\u00e1s necesaria que nunca:\u00a0Los 5 mejores Renault Clio Sport<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Como lector habitual de Top Gear, seguro que en cuanto te has enterado de que hay un nuevo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":266012,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,65843,95,94,25,24,65842,524,8464,1606,23],"class_list":{"0":"post-266011","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-disenadora","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-fabregat","15":"tag-nuevo","16":"tag-paula","17":"tag-renault","18":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115646092127943487","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266011","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266011"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266011\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/266012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266011"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266011"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}