{"id":266139,"date":"2025-12-01T21:49:10","date_gmt":"2025-12-01T21:49:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/266139\/"},"modified":"2025-12-01T21:49:10","modified_gmt":"2025-12-01T21:49:10","slug":"ciclobreves-internacionales-diciembre-2025-ciclo21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/266139\/","title":{"rendered":"Ciclobreves internacionales diciembre 2025 – Ciclo21"},"content":{"rendered":"

Ciclobreves 2024<\/strong><\/a> \/ Enero<\/strong><\/a> \/ Febrero<\/strong><\/a> \/ Marzo<\/strong><\/a>\u00a0\/ Abril<\/a> \/ Mayo<\/a> \/ Junio<\/a> \/ Julio<\/a> \/ Agosto<\/a> \/ Septiembre<\/a> \/ Octubre<\/a> \/ Noviembre<\/a><\/strong><\/p>\n

1 diciembre.<\/strong>\u00a0La brillante temporada deportiva de Visma \u2013con dos Grandes Vueltas conquistadas, un podio en el Tour y 40 victorias totales\u2013 contrasta con una realidad econ\u00f3mica mucho menos halag\u00fce\u00f1a<\/strong>. El informe financiero del equipo revela una p\u00e9rdida de 6 millones de euros: 52 millones gastados frente a 46 ingresados. Una diferencia que, seg\u00fan Johan Bruyneel en \u00abThe Move\u00bb, no supone un peligro inmediato gracias a la compensaci\u00f3n de uno de los propietarios, Robert van der Wallen, aunque evidencia la fragilidad estructural del modelo econ\u00f3mico del ciclismo<\/strong>. Solo contadas estructuras, como Soudal Quick-Step este a\u00f1o por la salida anticipada de Evenepoel a Red Bull\u2013Bora, logran cerrar sus cuentas en positivo.<\/p>\n

Con este contexto, el mercado de fichajes del conjunto neerland\u00e9s se lee de otro modo: austeridad calculada<\/strong>. Visma apenas ha incorporado nombres de gran coste y ha visto c\u00f3mo se marchan corredores con salarios elevados, desde Benoot y Kooij hasta Uijtdebroeks o Van Baarle<\/strong>. Las altas \u2013Armirail, Doull, Fiorelli, Kielich o varios j\u00f3venes del equipo de desarrollo\u2013 responden a un perfil mucho m\u00e1s econ\u00f3mico y encajan en una estrategia clara: contener el gasto para compensar el d\u00e9ficit. El<\/strong> rendimiento sigue siendo excelso, pero el mensaje interno es evidente: despu\u00e9s de un a\u00f1o deportivamente descomunal, toca cuadrar las cuentas.<\/strong><\/p>\n

1 diciembre<\/strong>.\u00a0En el d\u00eda de la presentaci\u00f3n oficial del recorrido del Giro de Italia 2026, Vincenzo Nibali aprovech\u00f3 para lanzar un mensaje directo a los grandes nombres del pelot\u00f3n<\/strong>. El dos veces campe\u00f3n de la Corsa Rosa anim\u00f3 especialmente a Jonas Vingegaard a incluir el Giro en su calendario: \u00abSi viene con el objetivo de ganar, puede entrar en un c\u00edrculo realmente exclusivo\u00bb<\/strong>, afirm\u00f3 en La Gazzetta dello Sport. Nibali, que tambi\u00e9n record\u00f3 oportunidades perdidas en 2010 y 2019, se mostr\u00f3 interesado en ver la evoluci\u00f3n de j\u00f3venes como Isaac Del Toro, segundo este a\u00f1o, y en comprobar c\u00f3mo afrontar\u00e1 la defensa del t\u00edtulo Simon Yates.<\/p>\n

El siciliano tambi\u00e9n \u00abinvita\u00bb a Remco Evenepoel, reciente fichaje de Red Bull, a formar parte de la lucha por la maglia rosa<\/strong>. Seg\u00fan Nibali, el belga podr\u00eda optar por el Giro en funci\u00f3n del trazado, y recuerda que \u00abel ciclismo no es solo el Tour de Francia; el Giro tambi\u00e9n es duro, pero tiene una dimensi\u00f3n m\u00e1s humana y puede recompensarte igual\u00bb<\/strong>. Nibali dedic\u00f3 adem\u00e1s unas palabras a los talentos italianos: ve a Giulio Pellizzari listo para volver tras su sexto puesto en 2025 y considera que Antonio Tiberi, pese a su a\u00f1o complicado, merece nuevas oportunidades para demostrar su potencial.<\/p>\n

1 diciembre. <\/strong>Tom Dumoulin ha explicado las razones detr\u00e1s de su retiro prematuro del ciclismo profesional, destacando la presi\u00f3n constante y la falta de control sobre su propia carrera. \u00abEn los \u00faltimos a\u00f1os de mi carrera me costaba lidiar con la presi\u00f3n, los viajes, la organizaci\u00f3n <\/strong>\u2013dijo el neerland\u00e9s\u2013. No ten\u00eda m\u00e1s control sobre mi carrera. Mi equipo, los patrocinadores, los medios, los aficionados: todos quer\u00edan algo de m\u00ed, pero nadie me preguntaba qu\u00e9 quer\u00eda yo\u00bb<\/strong>. A pesar de haber logrado importantes \u00e9xitos como la Maglia Rosa en el Giro 2017 y la medalla de plata en los Juegos Ol\u00edmpicos de Tokio, Dumoulin confes\u00f3: \u00abMe sent\u00eda mentalmente agotado\u2026 ya no estaba viviendo mi sue\u00f1o\u00bb<\/strong>. Aunque el final de su carrera fue duro, asegura no sentir arrepentimiento: \u00abNo me arrepiento de nada. He tenido una carrera fant\u00e1stica, de la que estoy orgulloso, y no la cambiar\u00eda\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

Respecto al ciclismo actual, Dumoulin destaca los avances tecnol\u00f3gicos, la profesionalizaci\u00f3n de los equipos y el nivel cada vez m\u00e1s alto de los corredores, mencionando a figuras como Evenepoel, Vingegaard y Pogacar. Sin embargo, critica la p\u00e9rdida de autonom\u00eda de los ciclistas modernos: \u00abCreo que el ciclismo moderno se est\u00e1 convirtiendo en un deporte donde los corredores siguen \u00f3rdenes, en el que se pierde libertad y autonom\u00eda\u00bb<\/strong>. Considera esencial encontrar un equilibrio entre la ciencia y la individualidad de cada ciclista: \u00abHay que entender que cada persona es diferente, y encontrar un equilibrio entre esto y el uso de la ciencia que domina el ciclismo hoy\u2026 si lo consigues, como Evenepoel y Pogacar, puedes optimizar el rendimiento y alcanzar los grandes \u00e9xitos que han logrado\u00bb. Reconoce tambi\u00e9n la superioridad de Pogacar: \u00abHabr\u00eda sido demasiado fuerte para m\u00ed\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

1 diciembre<\/strong>.\u00a0Durante su participaci\u00f3n en el podcast Domestic Hotseat, Matteo Jorgenson repas\u00f3 su segundo Tour de Francia con Visma, en el que volvi\u00f3 a desempe\u00f1ar un papel clave como gregario de Jonas Vingegaard<\/strong>. El ciclista estadounidense reconoci\u00f3 que su equipo hab\u00eda intentado todo para desestabilizar a Tadej Pogacar, consciente de que un duelo directo con el esloveno era casi imposible en condiciones normales. \u00abIntentamos todas las cartas posibles contra Pogacar porque es improbable que pudi\u00e9ramos ganarle en un duelo directo en una situaci\u00f3n normal\u00bb<\/strong>, explic\u00f3 Jorgenson, subrayando la dificultad de enfrentarse a un rival que complet\u00f3 la carrera pr\u00e1cticamente sin errores.<\/p>\n

A pesar de los esfuerzos estrat\u00e9gicos del equipo neerland\u00e9s, Pogacar mostr\u00f3 una actuaci\u00f3n impecable y ninguna de las t\u00e1cticas de Visma logr\u00f3 encontrar un punto d\u00e9bil en el l\u00edder del UAE Team. Jorgenson tambi\u00e9n habl\u00f3 de sus problemas personales durante la carrera, incluyendo una grave infecci\u00f3n pulmonar que le hizo caer del 5.\u00ba al 19.\u00ba puesto en la general<\/strong>. Sin embargo, el estadounidense defendi\u00f3 la estrategia ofensiva de su equipo y elogi\u00f3 la perfecci\u00f3n de Pogacar, asegurando que Visma hizo \u201ctodo lo posible\u201d para intentar cambiar el rumbo del Tour.<\/p>\n

1 diciembre.\u00a0Zoe B\u00e4ckstedt avanza en su recuperaci\u00f3n tras la fractura de mu\u00f1eca que sufri\u00f3 hace un mes en un entrenamiento y ya contempla la posibilidad de volver a competir antes de que termine el a\u00f1o<\/strong>. La brit\u00e1nica de Canyon, vigente campeona del mundo sub-23 de ciclocross, explic\u00f3 en redes sociales que la lesi\u00f3n evoluciona bien y que, aunque de momento solo puede entrenar en el rodillo, espera recibir pronto el visto bueno para volver a salir al exterior. Su temporada de ciclocross se retrasar\u00e1 respecto a la del a\u00f1o pasado, cuando debut\u00f3 a comienzos de noviembre, pero mantiene intacto el optimismo: \u00abLos contratiempos est\u00e1n para superarlos; volver\u00e9 m\u00e1s fuerte\u00bb<\/strong>, afirm\u00f3.<\/p>\n

La ciclista de 21 a\u00f1os asume que no llegar\u00e1 a tiempo para las primeras pruebas de diciembre<\/strong>, aunque mantiene la esperanza de reaparecer en las citas de Gavere (26 de diciembre) o Dendermonde (28 de diciembre). Su regreso se sumar\u00eda al de otras corredoras que tambi\u00e9n han iniciado tarde la campa\u00f1a por lesi\u00f3n, como Ceylin del Carmen Alvarado, tercera en su estreno en Flamanville. B\u00e4ckstedt, que en 2024 no solo gan\u00f3 el Mundial sub-23 sino que termin\u00f3 cuarta en la general de la Copa del Mundo \u00e9lite, prefiere no crear expectativas para sus primeras carreras<\/strong>: \u00abuna vez recupere el ritmo, asegura, todo volver\u00e1 a su sitio\u00bb.<\/p>\n

1 diciembre<\/strong>.\u00a0Wout van Aert ya tiene definido su calendario de ciclocross para este invierno: ser\u00e1n ocho carreras<\/strong>, con especial protagonismo durante el tradicional bloque navide\u00f1o. El corredor del Visma explic\u00f3 en un comunicado que esta parte del a\u00f1o sigue siendo una de sus favoritas. \u00abLa \u00e9poca navide\u00f1a es sin duda una fase de la temporada de ciclocross en la que disfruto\u00bb<\/strong>, se\u00f1al\u00f3 el tricampe\u00f3n mundial. \u00abPor las carreras en s\u00ed, por la gran cantidad de aficionados que acuden gracias a las fiestas y porque competir en esas fechas encaja a la perfecci\u00f3n con mi preparaci\u00f3n para las grandes cl\u00e1sicas de carretera<\/strong>\u00ab.<\/p>\n

Aunque el Mundial de Hulst ya no figura en su programa, Van Aert s\u00ed disputar\u00e1 el Campeonato de B\u00e9lgica de Beringen, previsto para el 11 de enero. \u00abUn maillot de campe\u00f3n siempre motiva\u00bb<\/strong>, record\u00f3 el cinco veces campe\u00f3n belga. \u00abHac\u00eda tiempo que no pod\u00eda estar en la salida, as\u00ed que me alegra que ahora encaje en mi agenda. Tengo muchas ganas de darlo todo en las carreras de ciclocross y de reencontrarme con la afici\u00f3n\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

1 diciembre<\/strong>.\u00a0El ciclismo profesional belga atraviesa una crisis econ\u00f3mica tan profunda como inesperada para un pa\u00eds que acaba de recuperar el n\u00famero uno en el ranking mundial UCI<\/strong>. Bajo los buenos resultados deportivos se esconde un ecosistema fr\u00e1gil: Alpecin sigue sin copatrocinador y pierde corredores clave; Soudal sufre el vac\u00edo deportivo, medi\u00e1tico y financiero tras la salida de Evenepoe<\/strong>l y la reducci\u00f3n del apoyo de Quick-Step; Intermarch\u00e9 acumula deudas que rondan los tres millones; Lotto no encuentra un nuevo socio y avanza hacia una fusi\u00f3n compleja; Team Flanders-Baloise perder\u00e1 la financiaci\u00f3n p\u00fablica en 2026; y Wagner Bazin-WB desaparece tras la ruptura unilateral de su patrocinador. El mapa del ciclismo belga, anta\u00f1o modelo de estabilidad, se resquebraja por todos los frentes.<\/strong><\/p>\n

Para Tom Van Damme, presidente de la \u00abBelgian Cycling\u00bb (federaci\u00f3n ciclista belga), la ra\u00edz del problema es estructural: los equipos siguen encerrados en un modelo europeo mientras ignoran el potencial de la globalizaci\u00f3n<\/strong>. \u00abLos nuevos patrocinadores est\u00e1n en Asia\u00bb<\/strong>, insiste, recordando que los equipos no env\u00edan a sus mejores corredores a mercados clave como China, Quebec o Australia. Van Damme reclama perfiles nuevos \u2014directores comerciales de alto nivel con alcance internacional\u2014 y una ampliaci\u00f3n radical del horizonte comercial, del mismo modo que voces como Wout van Aert abogan por una redistribuci\u00f3n m\u00e1s justa de los derechos televisivos y una profesionalizaci\u00f3n comparable a la de la NBA o la Premier League<\/strong>. B\u00e9lgica, epicentro hist\u00f3rico del ciclismo, se asoma ahora a un punto de inflexi\u00f3n que podr\u00eda definir su futuro durante d\u00e9cadas.<\/p>\n

1 diciembre<\/strong>.\u00a0Un a\u00f1o despu\u00e9s de colgar la bici, Mark Cavendish sigue observando el ciclismo con la misma pasi\u00f3n\u2026\u00a0 Y con creciente frustraci\u00f3n<\/strong>. El hombre de las 160 victorias profesionales, incluido el hist\u00f3rico r\u00e9cord de 35 etapas del Tour de Francia, ha concedido una extensa entrevista al Financial Review en la que plantea un diagn\u00f3stico claro: el modelo econ\u00f3mico del ciclismo est\u00e1 obsoleto<\/strong>.\u00a0<\/p>\n

Cavendish, apasionado confeso de la F\u00f3rmula 1, cree que el ciclismo podr\u00eda aprender mucho de ella sin perder su esencia: \u00abLa F1 es el deporte que mejor exprime su potencial. Inspirarse en ella no es una herej\u00eda, siempre que no se convierta en una caricatura\u00bb<\/strong>. Su idea es aprovechar ese \u00abvac\u00edo\u00bb \u2014esa falta de explotaci\u00f3n comercial y medi\u00e1tica\u2014 para lanzar su propia estructura en el futuro o incluso adquirir un equipo ya existente. Quiere aplicar modelos que en otros deportes funcionan y que en el ciclismo siguen infrautilizados: \u00abAlgunos pilotos de F1 ganan m\u00e1s aprovechando su imagen. En ciclismo pasa lo mismo: no se explota ni una fracci\u00f3n del potencial comercial y de marketing. Es un deporte incre\u00edble, pero no se est\u00e1 vendiendo bien\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

Cavendish ilustra el problema con su propia trayectoria. Para \u00e9l, existe una desconexi\u00f3n cada vez mayor entre rendimiento y valor contractual: \u00abEl \u00e9xito deportivo pesa menos que la atenci\u00f3n medi\u00e1tica. Incluso ganando, muchos equipos no se arriesgar\u00edan a ficharte. Debes seguir siendo rentable. Yo gan\u00e9 much\u00edsimo, segu\u00ed ganando, y aun as\u00ed muchos no ve\u00edan el valor\u00bb.<\/strong>\u00a0En otras palabras: el ciclismo genera h\u00e9roes, pero no sabe capitalizarlos. \u00c9l quiere cambiarlo. \u00abAmo este deporte y lo practicar\u00e9 toda mi vida\u00bb<\/strong>, asegura \u00abel expreso de Man\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ciclobreves 2024 \/ Enero \/ Febrero \/ Marzo\u00a0\/ Abril \/ Mayo \/ Junio \/ Julio \/ Agosto \/…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":266140,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[45,313,11935,65850,65851,312,168,25,24,23,167],"class_list":{"0":"post-266139","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-45","9":"tag-ciclismo","10":"tag-ciclobreves","11":"tag-ciclobreves-internacionales","12":"tag-ciclobreves-internacionales-diciembre","13":"tag-cycling","14":"tag-deportes","15":"tag-es","16":"tag-espana","17":"tag-spain","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115646520622973282","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266139","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266139"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266139\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/266140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266139"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266139"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266139"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}