Bloomberg \u2014 Airbus SE<\/b> debe inspeccionar cientos de sus aviones A320 m\u00e1s vendidos para detectar posibles fallas de calidad en la carrocer\u00eda del avi\u00f3n, un proceso arduo que corre el riesgo de complicar el \u00faltimo esfuerzo de la compa\u00f1\u00eda para cumplir con su objetivo de entrega.<\/p>\n
Un total de 628 reactores contienen paneles que pueden ser demasiado gruesos o demasiado finos debido a un problema de fabricaci\u00f3n en un proveedor<\/b>, seg\u00fan inform\u00f3 Airbus a los clientes del A320 en una presentaci\u00f3n de aproximadamente una hora la semana pasada. La mayor\u00eda de esos aviones siguen en Airbus, con 245 en la l\u00ednea de montaje final o en preparaci\u00f3n para su entrega, mientras que 215 se encuentran en fases m\u00e1s tempranas de producci\u00f3n<\/b>, seg\u00fan materiales de la presentaci\u00f3n vistos por Bloomberg.<\/p>\n
Ver m\u00e1s:<\/b> Airbus afirma que las fallas de calidad en los paneles del A320 requieren inspecci\u00f3n<\/a><\/p>\n Otros 168 aviones est\u00e1n en servicio con transportistas, dijo Airbus a los clientes durante la presentaci\u00f3n. Airbus dijo que se espera que una \u201cproporci\u00f3n significativa\u201d de paneles se ajuste a sus especificaciones, lo que significa que ser\u00e1n aceptables en su estado actual.<\/b><\/p>\n Airbus dijo anteriormente el lunes que est\u00e1 adoptando \u201cun enfoque conservador\u201d al inspeccionar todos los aviones potencialmente afectados por el problema, a\u00f1adiendo que \u201csolo una parte de ellos necesitar\u00e1 que se tomen medidas adicionales\u201d.<\/b><\/p>\n A\u00fan as\u00ed, el nuevo problema llega en un momento crucial para el fabricante de aviones europeo. Airbus se apresura a cumplir su objetivo de entregar 820 aviones a sus clientes este a\u00f1o.<\/b> Para ello, debe entregar la cifra r\u00e9cord de 165 reactores en las pr\u00f3ximas cuatro semanas. Las inspecciones adicionales llevar\u00e1n mucho tiempo y corren el riesgo de ralentizar la entrega de los jets de nueva producci\u00f3n. Las secciones afectadas no tienen n\u00famero de serie, lo que hace m\u00e1s dif\u00edcil rastrear cualquier defecto.<\/p>\n Las revelaciones sobre las discrepancias de calidad se producen adem\u00e1s pocos d\u00edas despu\u00e9s de que Airbus se viera obligada a realizar la mayor llamada a revisi\u00f3n de su historia, tambi\u00e9n en relaci\u00f3n con el A320. Se descubri\u00f3 que m\u00e1s de 6.000 de los reactores necesitaban una revisi\u00f3n urgente del software <\/b>despu\u00e9s de que Airbus determinara que la \u00faltima versi\u00f3n pod\u00eda funcionar mal bajo una radiaci\u00f3n solar intensa.<\/p>\n La gran mayor\u00eda de los aviones recibieron la revisi\u00f3n del software durante el fin de semana, lo que redujo al m\u00ednimo las interrupciones.<\/p>\n Sofitec Aero SL, con sede en Sevilla (Espa\u00f1a), suministr\u00f3 las piezas afectadas a Airbus, seg\u00fan la presentaci\u00f3n. La empresa es uno de los dos proveedores de los paneles del fabricante de aviones.<\/b><\/p>\n