{"id":267392,"date":"2025-12-02T15:09:12","date_gmt":"2025-12-02T15:09:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/267392\/"},"modified":"2025-12-02T15:09:12","modified_gmt":"2025-12-02T15:09:12","slug":"bruselas-cede-ante-berlin-y-frenara-la-eliminacion-del-motor-de-combustion-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/267392\/","title":{"rendered":"Bruselas cede ante Berl\u00edn y frenar\u00e1 la eliminaci\u00f3n del motor de combusti\u00f3n en Europa"},"content":{"rendered":"<p style=\"\">La Uni\u00f3n Europea parec\u00eda haber sellado el destino del motor de combusti\u00f3n interna con la aprobaci\u00f3n, en 2023, de<strong> la normativa que prohib\u00eda la matriculaci\u00f3n de nuevos veh\u00edculos de gasolina<\/strong> y di\u00e9sel a partir de 2035.<\/p>\n<p style=\"\"> Sin embargo, el anuncio del comisario  &#8230; europeo de Transporte, Apostolos Tzitzikostas, realizado este martes en una entrevista con el peri\u00f3dico salm\u00f3n alem\u00e1n Handelsblatt, da testimonio de que la presi\u00f3n del nuevo gobierno alem\u00e1n ha surtido efecto: <strong>Bruselas permitir\u00e1 que los motores tradicionales sigan circulando m\u00e1s all\u00e1 de esa fecha<\/strong>, lo que es celebrado en el sector alem\u00e1n como \u00abel mejor regalo de Navidad\u00bb.<\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\"> Ahora bien, seguir\u00e1n circulando los motores di\u00e9sel que funcionen con combustibles sint\u00e9ticos o biocombustibles avanzados, lo que traslada la presi\u00f3n al mercado de combustibles, y <strong>Tzitzikostas advierte que el nuevo \u00abpaquete automovil\u00edstico de la UE\u00bb podr\u00eda retrasarse<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\">El giro pol\u00edtico no se entiende sin la presi\u00f3n personal ejercida por el canciller alem\u00e1n Friedrich Merz. <strong>La semana pasada, logr\u00f3 un acuerdo interno en su coalici\u00f3n con los socialdem\u00f3cratas <\/strong>para una posici\u00f3n conjunta y el viernes envi\u00f3 un escrito dirigido a la presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula von der Leyen, reclamando que se reconsiderara la prohibici\u00f3n absoluta de los motores de combusti\u00f3n. <\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\"><strong>Merz defend\u00eda en esa carta que Europa debe mantener \u00abtodas las tecnolog\u00edas abiertas\u00bb<\/strong> y no cerrar la puerta a soluciones que podr\u00edan ser clave en la transici\u00f3n energ\u00e9tica, unas afirmaciones que ahora parece parafrasear Tzitzikostas, al comentar que \u00abestamos abiertos a todas las tecnolog\u00edas\u00bb. La carta de Merz fue recibida \u00abmuy positivamente\u00bb en Bruselas, seg\u00fan confirma Tzitzikostas. La Comisi\u00f3n reconoci\u00f3 que deb\u00eda tener en cuenta las \u00abrecientes evoluciones geopol\u00edticas\u00bb y la \u00abnecesidad de proteger la cadena de valor automotriz europea\u00bb.<\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\">El comisario anuncia que l<strong>a Comisi\u00f3n incluir\u00e1 en la revisi\u00f3n de los objetivos de flotas a partir de 2035<\/strong> tanto los combustibles libres de emisiones como los de bajas emisiones e insiste en que la transici\u00f3n hacia la neutralidad clim\u00e1tica debe ser \u00abecon\u00f3micamente viable y socialmente justa\u00bb, una f\u00f3rmula que refleja la l\u00ednea de preocupaci\u00f3n por el impacto de las pol\u00edticas verdes en la competitividad industrial europea del nuevo gobierno alem\u00e1n, que lleva solamente seis meses al frente del pa\u00eds. Y las reacciones en el sector no se han hecho esperar.<\/p>\n<p>\nReacciones del sector\n<\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\">Oliver Zipse, CEO de BMW, ha declarado durante la inauguraci\u00f3n de la nueva planta en Debrecen, Hungr\u00eda, que <strong>\u00abprohibir los motores de combusti\u00f3n en 2035 es un error;<\/strong> los combustibles sint\u00e9ticos ofrecen una v\u00eda clim\u00e1ticamente neutra sin destruir d\u00e9cadas de innovaci\u00f3n alemana\u00bb.<\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\"> Hildegard M\u00fcller, presidenta de la Asociaci\u00f3n Alemana de la Industria del Autom\u00f3vil (VDA), ha celebrado la apertura de Bruselas a los e-fuels: \u00ab<strong>Necesitamos todas las tecnolog\u00edas para alcanzar la neutralidad clim\u00e1tica.<\/strong> Limitarse solo al coche el\u00e9ctrico ser\u00eda un riesgo para el empleo y la competitividad europea\u00bb. Thomas Sch\u00e4fer, CEO de Volkswagen Passenger Cars, considera que es una esperanzadora noticia, teniendo en cuenta la creciente presi\u00f3n de la competencia asi\u00e1tica: \u00abChina avanza con fuerza en electromovilidad, pero Europa no puede renunciar a los motores de combusti\u00f3n altamente eficientes mientras los combustibles limpios se desarrollan\u00bb. Todos los directivos coinciden en que la transici\u00f3n debe ser realista y en que los e-fuels pueden ser parte de la soluci\u00f3n, especialmente en segmentos donde la electrificaci\u00f3n total es dif\u00edcil.<\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\">El anuncio de Tzitzikostas <strong>no significa el fin de la electrificaci\u00f3n<\/strong>, sino la apertura de un abanico m\u00e1s amplio de opciones. La Comisi\u00f3n seguir\u00e1 impulsando el coche el\u00e9ctrico, pero ahora reconoce que los motores de combusti\u00f3n, alimentados por combustibles alternativos, deben jugar un papel durante la transici\u00f3n. Se abre as\u00ed una nueva etapa en la pol\u00edtica energ\u00e9tica europea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Uni\u00f3n Europea parec\u00eda haber sellado el destino del motor de combusti\u00f3n interna con la aprobaci\u00f3n, en 2023,&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":267393,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[1660,82,66031,95,94,8637,25,24,2080,36669,8720,2362,23],"class_list":{"0":"post-267392","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-alemania","9":"tag-business","10":"tag-combustion","11":"tag-economia","12":"tag-economy","13":"tag-eliminacion","14":"tag-es","15":"tag-espana","16":"tag-europea","17":"tag-frenazo","18":"tag-fuerza","19":"tag-motor","20":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115650610091565896","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267392","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267392"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267392\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/267393"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}