{"id":269080,"date":"2025-12-03T13:48:12","date_gmt":"2025-12-03T13:48:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/269080\/"},"modified":"2025-12-03T13:48:12","modified_gmt":"2025-12-03T13:48:12","slug":"la-pyme-sevillana-sofitec-en-el-origen-del-fallo-del-avion-a320-de-airbus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/269080\/","title":{"rendered":"La pyme sevillana Sofitec, en el origen del fallo del avi\u00f3n A320 de Airbus"},"content":{"rendered":"<p style=\"\">Los <strong>paneles posiblemente defectuosos del fuselaje del avi\u00f3n A320<\/strong> proced\u00edan de la compa\u00f1\u00eda sevillana Sofitec, seg\u00fan la presentaci\u00f3n que Airbus ha compartido con algunos de sus clientes. <\/p>\n<p style=\"\">As\u00ed lo ha recogido Bloomberg y otros medios internacionales, que <strong>sit\u00faan el fallo en los componentes facilitados <\/strong> &#8230; <strong>por esta firma al fabricante aeron\u00e1utico<\/strong>, que ha tenido en los \u00faltimos que instalar a marchas forzadas un software anterior para no ver interrumpida su actividad. <\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\"><a href=\"https:\/\/www.abc.es\/economia\/airbus-reduce-cien-aviones-afectados-fallo-software-20251201103348-nt.html#vca=modulo-rel-uno&amp;vso=abc&amp;vmc=noticias-rel&amp;vli=economia\" target=\"_self\" data-voc-vtm-id=\"in-text-traffic\" title=\"El mercado ha castigado a esta compa\u00f1\u00eda con una ca\u00edda de sus acciones del 10%\" data-mrf-link=\"www.abc.es\" rel=\"nofollow noopener\">El mercado ha castigado a esta compa\u00f1\u00eda con una ca\u00edda de sus acciones del 10%<\/a> y, de hecho, Airbus ha revisado a la baja la entrega de aviones de esa familia tras registrarse este fallo en el &#8216;software&#8217; de control de vuelo de las aeronaves. <\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\">\u00a0<strong>\u00abAirbus es responsable, independientemente de qui\u00e9n sea el proveedor\u00bb,<\/strong> explican a ABC fuentes del gigante tecnol\u00f3gico. Adem\u00e1s, a\u00f1aden que \u00abse trata de una fuente dual, con un proveedor externo y otro interno\u00bb y que<strong> \u00abla no conformidad se origin\u00f3 en el proveedor externo\u00bb. <\/strong><\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\">Sofitec, que ha rechazado responder a las preguntas de ABC,<strong> es un fabricante de aeroestructuras que produce tambi\u00e9n componentes del fuselaje del A350<\/strong> o la pintura de estructuras de repuesto del sistema de reabastecimiento del A330MRTT. Recientemente, se hab\u00eda adjudicado un contrato para abastecer de piezas de alta tecnolog\u00eda al A321. <\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\">Tambi\u00e9n tiene como clientes al estadounidense <strong>Spirit Aerosystems<\/strong> o a GKN Aerospace (Reino Unido), <strong>Tata (India) o Turkish Aerospace Industries (Turqu\u00eda)<\/strong>. Naci\u00f3 en 1999 como empresa de ingenier\u00eda de producci\u00f3n y dise\u00f1o de utilaje y en la actualidad <strong>cuenta con 85 certificaciones de Airbus, 12 de Boeing y 28 de Embraer.<\/strong><\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\">M\u00e1s tarde, la firma se especializ\u00f3 en fabricaci\u00f3n met\u00e1lica de respuesta r\u00e1pida y corte de metales y se traslad\u00f3 a Aer\u00f3polis para incorporar en 2006 las nuevas instalaciones centradas en la fabricaci\u00f3n de chapister\u00eda. En 2007 decide dar el salto a &#8216;built to print&#8217; en fibra de carbono e invierte en ingenier\u00eda y gesti\u00f3n integral de este tipo de programas.<\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\">A partir de 2014, <strong>la firma impulsa el desarrollo internacional<\/strong> y, posteriormente, se traslada a las instalaciones industriales actuales -ubicadas en Carmona (Sevilla)- con unos 100.000 metros cuadrados, que le permiten crecer con contratos de mayor tama\u00f1o. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los paneles posiblemente defectuosos del fuselaje del avi\u00f3n A320 proced\u00edan de la compa\u00f1\u00eda sevillana Sofitec, seg\u00fan la presentaci\u00f3n&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":269081,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[65957,56905,3197,82,95,94,25,24,8639,3338,66251,45273,62602,23],"class_list":{"0":"post-269080","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-a320","9":"tag-airbus","10":"tag-avion","11":"tag-business","12":"tag-economia","13":"tag-economy","14":"tag-es","15":"tag-espana","16":"tag-fallo","17":"tag-origen","18":"tag-pyme","19":"tag-sevillana","20":"tag-sofitec","21":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115655954056781621","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269080","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269080"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269080\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/269081"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}