Ministrerio de Industria y Turismo (Madrid)<\/p>\n
DISCURSO DEL PRESIDENTE DEL GOBIERNO, PEDRO S\u00c1NCHEZ<\/strong> <\/strong><\/p>\n Bueno, pues muchas gracias. Vicepresidenta, querida Sara. Querido Jordi, ministro de Industria y Turismo. Presidente de ANFAC. Representantes empresariales, tambi\u00e9n sindicales, autoridades, se\u00f1oras y se\u00f1ores.<\/p>\n Hace 70 a\u00f1os, la vida de nuestros padres y de nuestros abuelos yo creo que cambi\u00f3 para siempre al idearse uno de los modelos m\u00e1s populares de la historia entonces, que era el famoso 600. Desde Espa\u00f1a hasta la antigua Yugoslavia, ese veh\u00edculo econ\u00f3mico y funcional hizo posible algo importante y es eso que parec\u00eda un sue\u00f1o inalcanzable para la clase media trabajadora de entonces; se vendieron nada m\u00e1s y nada menos que 5 millones de unidades en todo el mundo. Para muchas familias fue su primer coche y estoy convencido de que muchos de los que estamos aqu\u00ed presentes lo recordamos con inmenso cari\u00f1o. Da igual que, por cierto, se fabricara en la Fiat de Tur\u00edn o la Seat en la Zona Franca, el nuevo autom\u00f3vil se convirti\u00f3 en el pasaporte de toda una generaci\u00f3n hacia la clase media, con la promesa de que el viaje no tendr\u00eda vuelta atr\u00e1s. Y por suerte no la tuvo.<\/p>\n Hoy, como antes ha dicho el presidente de ANFAC, tener un coche ya no es un signo de clase. Comprarse un coche el\u00e9ctrico, en cambio, supone para muchas familias, y eso es as\u00ed, me lo hab\u00e9is comentado cuando hemos tenido ocasi\u00f3n de conversar en privado, contar con un coche el\u00e9ctrico para muchas familias supone hoy por desgracia a\u00fan una inversi\u00f3n inicial muy importante. Una inversi\u00f3n que a la larga merece por supuesto la pena, porque el ahorro en combustible y el mantenimiento evidentemente as\u00ed lo atestigua. Y tambi\u00e9n por algo que ha comentado la vicepresidenta, estamos haciendo frente a la emergencia clim\u00e1tica y tambi\u00e9n a la pureza del aire que respiramos, que respiran nuestras familias. <\/p>\n Evidentemente, nada de eso elimina el desembolso de partida que deben asumir familias de todos los niveles de renta. Esos ciudadanos y ciudadanas se merecen un ejercicio, por tanto, de honestidad tambi\u00e9n por parte de las autoridades p\u00fablicas y todos los que estamos aqu\u00ed tenemos por tanto la obligaci\u00f3n de hacerlo y debemos admitirlo. Tenemos que pisar el acelerador del coche el\u00e9ctrico, no solo en la carrera frente a nuestros competidores internacionales -yo creo que el presidente de ANFAC ha sido bastante elocuente en su presentaci\u00f3n-, sino tambi\u00e9n en la extensi\u00f3n de los puntos de recarga -como antes han dicho el ministro y la vicepresidenta-, en el abaratamiento de los precios, en el combate contra la desinformaci\u00f3n, que por desgracia tambi\u00e9n act\u00faa y es eficaz en sus prop\u00f3sitos, que alejan a muchos de esta forma de transporte.<\/p>\n Porque, en fin, es bueno para nuestra industria, y para seguir creando empleo de calidad en un sector clave para la econom\u00eda espa\u00f1ola, que admitamos esta serie de desaf\u00edos y por tanto actuemos. Creo que tambi\u00e9n tenemos que hacerlo por convicci\u00f3n moral, para no frenar ni dar marcha atr\u00e1s en una realidad que la ciencia nos atestigua con datos cada a\u00f1o y es que, efectivamente, la emergencia clim\u00e1tica avanza y supera muchas de las previsiones que inicialmente la ciencia hab\u00eda arrojado. Y, por tanto, nuestro pa\u00eds, que ha conseguido liderar el crecimiento econ\u00f3mico mientras reduce las emisiones de gases de efecto invernadero, deber\u00eda l\u00f3gicamente seguir en esa senda de transformaci\u00f3n. La descarbonizaci\u00f3n del transporte sigue siendo una gran asignatura pendiente para todas las econom\u00edas, particularmente para las econom\u00edas occidentales, lo recordaba hace pocos d\u00edas la propia OCDE. Estuvimos hace escasos d\u00edas con el secretario general de la OCDE presentando el informe de perspectivas sobre la econom\u00eda espa\u00f1ola y tambi\u00e9n europea.<\/p>\n Toda Europa, debemos reconocerlo, va tarde, pero creo que al menos desde la perspectiva de nuestro pa\u00eds, y de este Gobierno, Espa\u00f1a no se va a bajar del coche el\u00e9ctrico. Si en apenas tres d\u00e9cadas hemos sido capaces de generar la mayor\u00eda de la energ\u00eda el\u00e9ctrica con fuentes renovables, \u00bfc\u00f3mo no vamos a lograr que en el a\u00f1o 2050 pr\u00e1cticamente todos los veh\u00edculos que circulan por nuestras carreteras sean el\u00e9ctricos? Yo creo que podemos hacerlo posible.<\/p>\n Y me parece importante subrayarlo, porque quienes hoy reniegan del Pacto Verde como si fuera una excentricidad que solamente se puede permitir una sociedad rica, opulenta, con crecimientos econ\u00f3micos y no cuando las cosas son m\u00e1s complejas; quienes reniegan del pacto verde por miedo, por presi\u00f3n, tambi\u00e9n leg\u00edtima de los sectores, creen que hacerlo les renta electoralmente. Y yo les digo: se equivocan. Hace unos d\u00edas estaba precisamente con algunos de los representantes de los agentes sociales y me dec\u00eda uno de ellos que en un congreso internacional que particip\u00f3 el lema era el siguiente: sin planeta no hay empleo. Sin planeta no hay empleo. Habr\u00e1 gente que banalice el desaf\u00edo de la emergencia clim\u00e1tica. En todo caso, tambi\u00e9n les digo, no estamos aqu\u00ed para convencer a los que, como usted o yo, estamos convencidos de esta realidad que tenemos que incorporar. Tampoco a los que, por nostalgia, o bien por sectarismo o por una combinaci\u00f3n de ambas, lo que prefieren es mirar al futuro con una venda en los ojos que les impida ver la realidad. No estamos aqu\u00ed para eso. <\/p>\n Hoy estamos aqu\u00ed para que Espa\u00f1a fabrique coches el\u00e9ctricos tan competitivos como permite nuestro talento y lo suficientemente econ\u00f3micos como para que los espa\u00f1oles se los puedan permitir. Como antes ha dicho el presidente de ANFAC, no solamente tenemos que fabricar esos coches, sino que tambi\u00e9n tenemos que venderlos en nuestro mercado dom\u00e9stico. Porque evidentemente la electrificaci\u00f3n del autom\u00f3vil ha llegado para quedarse. Y se trata, por tanto, de que ganemos todos con ella. <\/p>\n Nos enfrentamos a un reto may\u00fasculo. Creo que antes ha hecho referencia al presidente de ANFAC, a los distintos desaf\u00edos que afronta un sector tan importante para la econom\u00eda espa\u00f1ola como es el sector del autom\u00f3vil. Desde el punto de vista regulatorio, pasando por nuevos competidores, por el desaf\u00edo tecnol\u00f3gico, por la descarbonizaci\u00f3n de nuestra econom\u00eda, que efectivamente es transversal a muchos de los desaf\u00edos que tenemos. Pero, en definitiva, nos enfrentamos a un desaf\u00edo que es transformar la mayor industria de nuestro pa\u00eds. Nada m\u00e1s y nada menos. Y que aporta el 10% del PIB y genera, como antes se ha dicho por parte de la presentadora, m\u00e1s de 2 millones de empleos directos e indirectos en muchos territorios, donde es precisamente el sector del autom\u00f3vil o de sus componentes lo que da empleo, futuro, bienestar, cohesi\u00f3n territorial y social a esos territorios. <\/p>\n Somos el segundo fabricante de Europa. Exportamos, como saben ustedes, el 90% de esa producci\u00f3n. En definitiva, estamos afrontando, debemos hacerlo, un giro copernicano, si me permiten la expresi\u00f3n, tan necesario para garantizar la viabilidad futura de la industria espa\u00f1ola del autom\u00f3vil. Y esto solamente va a ser posible si ayudamos a cambiar millones de peque\u00f1as decisiones. Y en eso consiste este plan auto que presentamos hoy. Me ha gustado de nuevo lo que ha dicho el presidente de ANFAC. Hacemos todo. Hablamos de una regulaci\u00f3n mucho m\u00e1s amigable con el sector. Hablamos tambi\u00e9n l\u00f3gicamente de incentivos, porque tenemos que crear esos incentivos y para eso tambi\u00e9n est\u00e1 la regulaci\u00f3n. En apoyar a la oferta, a la demanda, para que encuentren ese equilibrio que es un coche el\u00e9ctrico, que sea espa\u00f1ol y que sea econ\u00f3mico y, por tanto, competitivo desde el punto de vista del precio. <\/p>\n En los \u00faltimos a\u00f1os – antes se ha dicho por parte del ministro Jordi y tambi\u00e9n por parte de la vicepresidenta Sara- hemos concedido nada m\u00e1s y nada menos, se dice pronto, 3.000 millones de euros a trav\u00e9s del proyecto estrat\u00e9gico, el PERTE del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico y Conectado. 3.000 millones de euros. Hemos apoyado grandes proyectos, como por ejemplo la transformaci\u00f3n de plantas de producci\u00f3n, la construcci\u00f3n de gigafactor\u00edas en ciudades donde durante el siglo 20 fueron testigos de la desindustrializaci\u00f3n, como es la ciudad de Sagunto, en Figueruelas o en nuevos lugares, como es el caso de Navalmoral de la Mata. Y, al mismo tiempo, hemos empezado a transformar la naturaleza del bien de consumo m\u00e1s valioso para las familias. Solo con el Moves III hemos subvencionado la compra de m\u00e1s de 170.000 veh\u00edculos electrificados, es decir, el\u00e9ctricos puros e h\u00edbridos enchufables. M\u00e1s de 170.000. <\/p>\n Es evidente que no podemos quedarnos ah\u00ed y que no son cifras en las que yo quiera manifestar la autocomplacencia, pero s\u00ed lo logrado para seguir construyendo a partir de ello. Porque no nos basta con que las ventas se hayan duplicado en lo que llevamos del a\u00f1o 2025, porque sabemos que venimos de cifras bajas. Si todav\u00eda supone la quinta parte del del total. Tampoco con haber financiado m\u00e1s de 140.000 puntos de recarga, tanto p\u00fablicos como particulares. <\/p>\n Es evidente que falta infraestructura, que sobra burocracia. Tambi\u00e9n nosotros la sufrimos. Esa es la realidad de la calle. Y para cambiarla lo que necesitamos es que todas las administraciones, de ah\u00ed la importancia de ese Acuerdo de Estado, al menos desde el punto de vista informal de todas las administraciones, apuesten por esta gran transformaci\u00f3n. <\/p>\n Y hacerlo, \u00bfqu\u00e9 implica? Implica tomar partido frente a los traficantes de bulos sobre el coche el\u00e9ctrico, a los que propagan tambi\u00e9n mentiras y alarmas absolutamente infundadas con un \u00fanico prop\u00f3sito y es generar desconfianza entre los consumidores y continuar con un status quo que ya no es real ni desde el punto de vista industrial ni desde el punto de vista social, ni, por supuesto desde el punto de vista econ\u00f3mico o medioambiental. <\/p>\n Pongamos un ejemplo de manual del bulo que se hace respecto a los coches el\u00e9ctricos. Se dice un coche el\u00e9ctrico emite tantos gases de efecto invernadero como un coche de combusti\u00f3n. Si se tienen en cuenta los que vierten durante todo el proceso de fabricaci\u00f3n. Esa realidad es una realidad a medias, porque evidentemente, incluso teniendo en cuenta ese proceso de fabricaci\u00f3n en lo que es la emisi\u00f3n de los gases de efecto invernadero, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos producen un 73% menos de emisiones de combusti\u00f3n a lo largo de toda su vida. Es decir, en menos de dos a\u00f1os de uso, un coche el\u00e9ctrico habr\u00e1 compensado todas las emisiones que fueron necesarias para su fabricaci\u00f3n. <\/p>\n S\u00e9 que ustedes est\u00e1n haciendo un esfuerzo \u00edmprobo. Cr\u00e9anme, el gobierno est\u00e1 con ustedes. Ni el sector ni los millones de ciudadanos y ciudadanas que ven con leg\u00edtima preocupaci\u00f3n las restricciones a los veh\u00edculos contaminantes van a quedar apartados y de ah\u00ed este plan Auto que hoy presentamos, que es un plan omnicomprensivo, horizontal, absolutamente integral, fruto de la estrecha colaboraci\u00f3n y el di\u00e1logo, l\u00f3gicamente con la parte privada, porque es evidentemente un plan de pa\u00eds. A m\u00ed me gusta m\u00e1s hablar de pactos de pa\u00eds, de planes de pa\u00eds que de pactos de Estado, porque efectivamente incorporamos esa dimensi\u00f3n privada a ese acuerdo nacional. <\/p>\n Supone, por tanto, no solamente una respuesta pol\u00edtica, sino tambi\u00e9n empresarial y laboral. De ah\u00ed la importancia que est\u00e9n aqu\u00ed presentes los agentes sociales a un reto como el que tenemos por delante. Y es lograr que Espa\u00f1a, al final de esta d\u00e9cada finalice con los deberes hechos. Y para ello creo que hemos articulado un plan muy consistente en torno a tres ejes que me gustar\u00eda compartir con todos ustedes. El primero de ellos es el del coste. Volvemos a lo de antes. Necesitamos fabricar coches en Espa\u00f1a que puedan ser asequibles para la clase media y trabajadora de nuestro pa\u00eds. Coches el\u00e9ctricos, me refiero. Sin unos precios competitivos, lo que vamos a hacer es cometer el principal de los errores y es alejar a la clase media y trabajadora de ese pacto verde. Y no nos lo podemos permitir. <\/p>\n Creo que hemos avanzado mucho, tanto en el coste del coche el\u00e9ctrico durante su vida \u00fatil, que es un 10% inferior al del motor de combusti\u00f3n, sumando ayudas, incentivos fiscales. Y, sin embargo, el mayor coste, o mejor dicho, el mayor ahorro, se produce en la recarga y en el mantenimiento. Por tanto, comprar sigue siendo m\u00e1s caro. Y ah\u00ed es donde tenemos que incidir. <\/p>\n Me consta que el a\u00f1o que viene vamos a ver un aluvi\u00f3n de oferta de modelos el\u00e9ctricos por menos de 25.000 euros. Y yo creo que este es el camino y que el Gobierno quiere reconocerlo a la industria. Hasta ahora, a trav\u00e9s del Plan Moves hemos movilizado 1.700 millones de euros y les anuncio que vamos a poner en marcha una nueva l\u00ednea de ayudas para seguir incentivando la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El plan que hemos denominado el Plan Auto Plus, un plan dotado nada m\u00e1s y nada menos que de 400 millones de euros en ayudas para el a\u00f1o 2026 directas a la compra de este tipo de veh\u00edculos. 400 millones de euros. <\/p>\n En esta ocasi\u00f3n los fondos van a ser gestionados directamente por el Gobierno central, por el Gobierno central, no por las Comunidades aut\u00f3nomas. \u00bfPor qu\u00e9? Porque nos hemos hecho eco de algunas de los lamentos, de las demandas leg\u00edtimas que han hecho tambi\u00e9n desde el sector. Y lo que queremos es garantizar una mayor velocidad, tambi\u00e9n homogeneidad en la gesti\u00f3n de las ayudas y que los pagos lleguen a los bolsillos de las familias cuando realmente lo necesitan. Por tanto, 400 millones de euros, Plan Auto plus y, efectivamente, gestionado directamente por el Gobierno de Espa\u00f1a. <\/p>\n Yo creo que tenemos un modelo a seguir. De una desgracia, de un drama como la dana de Valencia tambi\u00e9n nosotros aprendimos. Conjuntamente con el sector hicimos ese Plan Reinicia Auto Plus que pusimos en marcha para paliar los devastadores efectos de la Dana de Valencia y, solo un a\u00f1o despu\u00e9s de la dana, el 95% de las solicitudes est\u00e1 en el bolsillo de los ciudadanos de Valencia. <\/p>\n Por tanto, yo creo que es un aprendizaje que nos ha servido, dentro de esa terrible desgracia, para mejorar y tambi\u00e9n conocer cu\u00e1les son las posibilidades y las capacidades que tiene la Administraci\u00f3n General del Estado de poder gestionar directamente unas ayudas que son fundamentales si queremos dar ese salto de calidad y de cantidad en lo que representa la gesti\u00f3n de las ayudas por compra de veh\u00edculo el\u00e9ctrico. <\/p>\n La segunda, evidentemente tiene que ser la infraestructura. De nada sirve que el coche el\u00e9ctrico sea cada vez m\u00e1s barato si seguimos generando incertidumbre o desconocimiento de la realidad de esa infraestructura el\u00e9ctrica de recarga que existe en todo nuestro pa\u00eds. Lo saben ustedes, la autonom\u00eda media se ha disparado en los \u00faltimos a\u00f1os -de cada uno de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos-, pero no basta. Igual que con las ayudas, este plan apuesta por el despliegue de esos puntos de recarga. <\/p>\n En estos \u00faltimos a\u00f1os, tambi\u00e9n desde la Administraci\u00f3n General del Estado hemos aprendido, gracias a la colaboraci\u00f3n estrecha con las administraciones p\u00fablicas m\u00e1s pegadas al territorio y, por supuesto, con ustedes, con el sector privado, y vamos a tomar medidas para reducir dr\u00e1sticamente las licencias, los permisos necesarios para instalar a\u00fan m\u00e1s puntos de recarga. Y, adem\u00e1s, antes lo ha dicho la vicepresidenta, tenemos esta web \u00fanica de puntos de recarga que arroja esa transparencia, adem\u00e1s de las se\u00f1ales que desde el punto de vista del Ministerio de Transportes est\u00e1n poniendo en las carreteras -las f\u00edsicas, me refiero-, para que la ciudadan\u00eda tambi\u00e9n entienda que existen esos puntos de recarga y que, por tanto, esto de pasarse al coche el\u00e9ctrico es \u00fatil. <\/p>\n Los resultados ya los estamos viendo. En lo que llevamos del a\u00f1o 2025 hemos aumentado el mapa de recarga p\u00fablica de m\u00e1s de 43 kilovatios en m\u00e1s de un 50%. Es decir que ahora mismo estamos con 40.000 puntos de recarga. Repito, estamos un 50% m\u00e1s de lo que ten\u00edamos en a\u00f1os previos. Hemos destinado m\u00e1s de 600 millones de euros para el despliegue de esos puntos de recarga a trav\u00e9s del Moves III, del Moves Flotas, del Moves Singulares que ustedes conocen bien. Y para seguir ese camino -antes ha anticipado algo la vicepresidenta- les anuncio que el a\u00f1o que viene lo que vamos a hacer es lanzar un nuevo Moves, pero en este caso lo vamos a llamar Moves Corredores, que va a estar dotado con 300 millones de euros y que va a contribuir al despliegue de puntos de recarga en las denominadas zonas sombra, es decir, aquellas carreteras donde a\u00fan no hay los puntos de recarga necesarios que exige la utilizaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n Y para conseguir que se acelere ese despliegue ser\u00e1 necesario seguir contando, l\u00f3gicamente, con las comunidades aut\u00f3nomas, con los ayuntamientos, para que trabajen conjuntamente en esta misi\u00f3n y que agilicen los permisos que quedan. <\/p>\n Por \u00faltimo, pero no menos importante. El tercer eje -antes lo ha dicho el presidente de ANFAC y yo lo comparto plenamente-, nosotros no vamos a poder competir con grandes gigantes mercados, como es por ejemplo el chino o el estadounidense, si no es con innovaci\u00f3n, con innovaci\u00f3n y, por tanto, este plan centra una de sus principales patas en la innovaci\u00f3n y en la competitividad del sector. Yo creo que en el pasado produc\u00edamos coches made in Spain, como por ejemplo el Seat 600, pero en el futuro lo que tenemos que hacer es aspirar a concebir coches made by Spain, como un sello de calidad distintiva, vinculada con nuestro pa\u00eds y con todos sus territorios. Somos el segundo fabricante europeo de veh\u00edculos y el noveno del mundo y, por tanto, tenemos la capacidad de poder lograrlo. <\/p>\n Ahora de lo que se trata es de liderar en la fabricaci\u00f3n, tambi\u00e9n en el reciclado de bater\u00edas -eso se me ha dicho mucho por parte del sector-; en la transformaci\u00f3n de la cadena de valor, desde el dise\u00f1o a las grandes plantas de ensamblaje, pasando por las peque\u00f1as y medianas empresas que garantizan ese suministro necesario de componentes. <\/p>\n El coche el\u00e9ctrico es fundamental en ese objetivo por su potencial, por un potencial extraordinario de catalizaci\u00f3n de esa inversi\u00f3n en tecnolog\u00eda, en I+D+i, en empleo de calidad. Por eso, quiero anunciarles que vamos a seguir apoyando este c\u00edrculo virtuoso en el a\u00f1o 2026 con 580 millones de euros m\u00e1s para el Perte del veh\u00edculo el\u00e9ctrico y conectado. <\/p>\n Concluyo. Yo creo que tenemos un largo y azaroso camino por delante que recorrer, para superar los tremendos obst\u00e1culos que impiden el despliegue del veh\u00edculo el\u00e9ctrico a la velocidad de crucero que necesita nuestro pa\u00eds. Este no es un hecho in\u00e9dito, si me permiten, en la historia de nuestro pa\u00eds; las grandes transformaciones tecnol\u00f3gicas tambi\u00e9n tuvieron que enfrentarse, tanto en Espa\u00f1a como en Europa y el mundo, a la desconfianza m\u00e1s irracional. Abundan ejemplos que yo creo que hoy, si los dij\u00e9ramos, nos parecer\u00edan rid\u00edculos. Por ejemplo, se dec\u00eda que el ferrocarril era una tecnolog\u00eda da\u00f1ina porque el ruido de los trenes afectar\u00eda la producci\u00f3n de ganado en las granjas cercanas a las v\u00edas. Eso se dec\u00eda del desarrollo ferroviario. O se dec\u00eda, por ejemplo, que la iluminaci\u00f3n el\u00e9ctrica podr\u00eda provocar ceguera o el insomnio en las casas. O que Internet, algo m\u00e1s recientemente, ser\u00eda una moda pasajera sin ning\u00fan tipo de utilidad comercial. Insisto, motivaciones que pueden parecer rid\u00edculas hoy cuando las escuchamos en el presente, una vez visto el resultado de esas tecnolog\u00edas y de esos avances a los cuales antes he hecho referencia, pero que evidentemente pueden marcar la diferencia entre abrir camino y ser protagonista de ese camino o dejar que otros lo sean y, por tanto, ir a remolque. Y yo creo que Espa\u00f1a, al menos este gobierno lo tiene muy claro, y yo estoy convencido de que todos ustedes tambi\u00e9n, el sector, si tiene que elegir, elige estar a la vanguardia, ser vanguardia y, por tanto, no vamos a ser nuevamente pasajeros de la historia. <\/p>\n Lo que tenemos que hacer entre todos es ponernos al volante de esta revoluci\u00f3n de la movilidad, a la cual antes se hac\u00eda referencia. Porque lo que tenemos todos para ser motor de esa gran transformaci\u00f3n, que es a su vez una gran oportunidad de pa\u00eds y de todos sus territorios, y una palanca estrat\u00e9gica para luchar contra la emergencia clim\u00e1tica, a la que Espa\u00f1a, evidentemente, est\u00e1 expuesta como pocos dentro del continente europeo, creo que es mucho, mucho, lo que est\u00e1 en juego. <\/p>\n As\u00ed que yo estoy seguro de que este Plan Auto va a contribuir a ello. Ojal\u00e1 que muy pronto logremos que ese primer coche de los que hoy practican en las autoescuelas sea el\u00e9ctrico, y que el \u00faltimo de los que se iniciaron en la conducci\u00f3n con el 600, tambi\u00e9n lo sea. <\/p>\n As\u00ed que \u00e1nimo, adelante y muchas gracias. <\/p>\n (Transcripci\u00f3n editada por la Secretar\u00eda de Estado de Comunicaci\u00f3n)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ministrerio de Industria y Turismo (Madrid) DISCURSO DEL PRESIDENTE DEL GOBIERNO, PEDRO S\u00c1NCHEZ Bueno, pues muchas gracias. 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Espa\u00f1a no va a dar ni un paso atr\u00e1s en su compromiso con esa transici\u00f3n ecol\u00f3gica y con los acuerdos clim\u00e1ticos. Simplemente porque nos va la vida en ello.<\/p>\n
Que lo relativice. Que piense que es producto de la historia geol\u00f3gica del planeta.
Pero la ciencia lo que nos dice es que cada a\u00f1o estamos sufriendo los a\u00f1os m\u00e1s c\u00e1lidos desde que tenemos registros hist\u00f3ricos. Por tanto, tenemos que incorporar este aspecto tambi\u00e9n en la ecuaci\u00f3n del proceso de reindustrializaci\u00f3n y adaptaci\u00f3n de nuestra econom\u00eda a un contexto completamente distinto. Lo hacen ustedes cuando planifican durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os su negocio. Tambi\u00e9n lo tienen que hacer los gobiernos cuando planifican, ante un cambio tan dr\u00e1stico del contexto, en este caso clim\u00e1tico, las pol\u00edticas que ponemos en marcha. <\/p>\n