{"id":269472,"date":"2025-12-03T18:59:11","date_gmt":"2025-12-03T18:59:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/269472\/"},"modified":"2025-12-03T18:59:11","modified_gmt":"2025-12-03T18:59:11","slug":"airbus-asume-su-responsabilidad-tras-apuntar-a-sofitec-en-los-fallos-del-a320","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/269472\/","title":{"rendered":"Airbus asume su responsabilidad tras apuntar a Sofitec en los fallos del A320"},"content":{"rendered":"\n

La tormenta desatada tras detectarse fallos en paneles del fuselaje del A320 ha golpeado de lleno al sector aeron\u00e1utico espa\u00f1ol<\/strong>. Airbus anunci\u00f3 esta semana que inspeccionar\u00e1 628 unidades de este modelo de pasillo \u00fanico, uno de sus superventas, por posibles defectos en el grosor de los paneles. <\/p>\n

La noticia, sumada al anuncio de la revisi\u00f3n del software en una flota de 6.000 aviones, provoc\u00f3 una p\u00e9rdida burs\u00e1til cercana a los 9.000 millones de euros<\/a> en apenas unos d\u00edas y amenaza con enturbiar el momento de despegue que viv\u00eda el sector tras la pandemia. <\/p>\n

Bloomberg y Reuters aseguran que Airbus ha explicado a sus clientes que el origen de los fallos se sit\u00faa en paneles fabricados por la empresa sevillana Sofitec Aero<\/strong>, uno de sus dos proveedores para esta pieza. El otro suministrador, no afectado, es Turkish Aerospace Industries (TAI). <\/p>\n

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Seg\u00fan ambas agencias, en las presentaciones internas realizadas por Airbus para aclarar lo ocurrido, el fabricante ha informado que revisar\u00e1 628 aviones con paneles cuyo grosor podr\u00eda no ajustarse a los par\u00e1metros establecidos \u2014ya sea por exceso o por defecto\u2014<\/strong>. De ellos, 168 est\u00e1n en servicio y deber\u00e1n volver a f\u00e1brica. Airbus conf\u00eda en que solo una parte requerir\u00e1 medidas adicionales, mientras que la mayor\u00eda ser\u00edan aceptables en su estado actual. <\/p>\n

El resto, 460 aviones, se encuentran a\u00fan en manos de Airbus y en distintas fases de producci\u00f3n<\/strong>. Su revisi\u00f3n impedir\u00e1 cumplir el objetivo de entregar 820 aviones comerciales este a\u00f1o. En concreto, 245 unidades del A320 est\u00e1n en la l\u00ednea de ensamblaje final o en preparaci\u00f3n para su entrega \u2014unas 100 previstas para este mismo ejercicio\u2014, mientras que otras 215 contin\u00faan en etapas tempranas de fabricaci\u00f3n. <\/p>\n

A pesar de esas explicaciones internas, a nivel p\u00fablico, tanto Airbus como Sofitec han optado por no comentar el origen del problema. De momento, el gigante europeo asume por completo la responsabilidad<\/strong>. Fuentes de la compa\u00f1\u00eda insisten a El Confidencial en que \u201cindependientemente de qui\u00e9n sea el proveedor, Airbus es responsable\u201d. El fabricante explica que la pieza procede de una fuente dual, con un proveedor interno y otro externo, y que \u201cla no conformidad se origin\u00f3 en el proveedor externo\u201d. <\/p>\n

\"Producci\u00f3n <\/p>\n

En todo caso, el fabricante ha insistido en que los defectos detectados no representan un riesgo inmediato para la seguridad a\u00e9rea<\/strong>. Las inspecciones forman parte de un enfoque preventivo para garantizar los m\u00e1ximos est\u00e1ndares de calidad. <\/p>\n

Este mi\u00e9rcoles Airbus comunic\u00f3 que prev\u00e9 cerrar el a\u00f1o con unas 790 entregas, frente a las 820 inicialmente previstas<\/strong>, aunque mantiene sus previsiones financieras. La empresa actualizar\u00e1 este viernes su cartera de pedidos y entregas. <\/p>\n

Tras el desplome inicial del lunes, cuando las acciones llegaron a caer un 10% \u2014unos 9.400 millones de capitalizaci\u00f3n\u2014, el mercado ha ido estabiliz\u00e1ndose. Este mi\u00e9rcoles, despu\u00e9s de asumir la responsabilidad y ajustar previsiones, Airbus repunt\u00f3 un 3,4%<\/strong>. <\/p>\n

Mientras tanto, el sector aeron\u00e1utico andaluz observa con preocupaci\u00f3n el impacto reputacional <\/strong>que esta situaci\u00f3n pueda tener para una industria consolidada y en crecimiento, que mueve cerca de 3.000 millones de euros y da empleo a m\u00e1s de 15.000 profesionales en la regi\u00f3n. <\/p>\n

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Sofitec<\/a>, fundada en 1999 por su actual CEO, Jos\u00e9 Miguel Hern\u00e1ndez<\/strong>, cerr\u00f3 el pasado ejercicio con una facturaci\u00f3n cercana a los 50 millones de euros<\/strong>, una cifra que aspira a duplicar en cinco a\u00f1os. La compa\u00f1\u00eda cuenta con m\u00e1s de 400 trabajadores en su factor\u00eda pr\u00f3xima al aeropuerto de Sevilla, aunque ubicada en el t\u00e9rmino municipal de Carmona. <\/p>\n

Fuentes sindicales recordaban este mi\u00e9rcoles el fuerte conflicto laboral que atraviesa la planta<\/strong>, especialmente desde 2024 tras la muerte de un joven de 25 a\u00f1os en pr\u00e1cticas. A su juicio, las circunstancias del accidente evidenciaban \u201cuna falta de control y rigurosidad no habitual en empresas de este rango en el sector\u201d. <\/p>\n

En el plano industrial, la empresa dispone de una cartera de pedidos valorada en unos 450 millones de euros<\/strong>, con participaci\u00f3n en distintos programas de Airbus \u2014entre ellos, componentes del A320 y el A350\u2014 adem\u00e1s de otros contratos de menor volumen con otros fabricantes. Ese volumen de encargos asegura carga de trabajo m\u00faltiple para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. <\/p>\n

Sofitec ha reforzado recientemente su estructura financiera con una ampliaci\u00f3n de capital de 20 millones de euros aportados por Jos\u00e9 Miguel Hern\u00e1ndez, con apoyo de Oquendo Capital. La compa\u00f1\u00eda ha firmado tambi\u00e9n un cr\u00e9dito sindicado por 46,5 millones liderado por Banco Santander<\/strong>. <\/p>\n

La tormenta desatada tras detectarse fallos en paneles del fuselaje del A320 ha golpeado de lleno al sector aeron\u00e1utico espa\u00f1ol<\/strong>. Airbus anunci\u00f3 esta semana que inspeccionar\u00e1 628 unidades de este modelo de pasillo \u00fanico, uno de sus superventas, por posibles defectos en el grosor de los paneles. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La tormenta desatada tras detectarse fallos en paneles del fuselaje del A320 ha golpeado de lleno al sector…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":269473,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-269472","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115657177632984316","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269472"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269472\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/269473"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}