{"id":270130,"date":"2025-12-04T04:25:24","date_gmt":"2025-12-04T04:25:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/270130\/"},"modified":"2025-12-04T04:25:24","modified_gmt":"2025-12-04T04:25:24","slug":"como-impacta-la-alerta-de-estados-unidos-sobre-el-espacio-aereo-venezolano-en-la-aviacion-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/270130\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo impacta la alerta de Estados Unidos sobre el espacio a\u00e9reo venezolano en la aviaci\u00f3n internacional"},"content":{"rendered":"

\"LasLas aseguradoras no pagar\u00edan ning\u00fan incidente a las aerol\u00edneas en virtud de la vigencia del Notam<\/p>\n

El Notam (Notice to Airmen, Aviso a los aviadores) por parte de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en ingl\u00e9s), el 21 de noviembre, sobre la FIR Venezuela, ha generado un impacto significativo<\/b> en la aeron\u00e1utica internacional. La medida ha provocado una respuesta err\u00e1tica por parte del r\u00e9gimen venezolano, evidenciando la sorpresa y la falta de preparaci\u00f3n ante la acci\u00f3n estadounidense. <\/p>\n

Un experto en aeron\u00e1utica se\u00f1ala, en conversaci\u00f3n con Infobae<\/b>, que no debe subestimarse la contundencia y precisi\u00f3n de esta decisi\u00f3n, cuyas implicaciones repercuten tanto en la seguridad operacional como en el escenario pol\u00edtico y econ\u00f3mico de Venezuela.<\/p>\n

\u201cLa reacci\u00f3n del gobierno venezolano se ha visto agravada por la ausencia de respaldo de naciones que anteriormente mostraban apoyo, como Turqu\u00eda y Rusia<\/b>\u201d, dice el estudioso de la aeron\u00e1utica, que solicita por seguridad no ser identificado.<\/p>\n

Hace un balance de lo que representa esa alerta que hizo Estados Unidos sobre el espacio a\u00e9reo venezolano, as\u00ed como las consecuencias econ\u00f3micas que trae no solo para el Instituto de Aeron\u00e1utica Civil (INAC), sino para las aerol\u00edneas de diversos pa\u00edses que desde el sur del continente usan el espacio a\u00e9reo venezolano. <\/p>\n

\"ElEl INAC deja de percibir cuantiosos ingresos porque EEUU emiti\u00f3 el Notam sobre el espacio a\u00e9reo<\/p>\n

Explica que \u201clos Notam son los avisos a los hombres del aire, son comunicaciones administrativas que se difunden a nivel mundial, de forma casi inmediata<\/b>, por los canales aeron\u00e1uticos. Existe una red aeron\u00e1utica a la que est\u00e1n adscritas todas las dependencias aeron\u00e1uticas a nivel mundial que difunde los mensajes, que dependiendo del tipo, tienen nivel de prioridad\u201d.<\/p>\n

Asegura que \u201clos estudiosos del tema aeron\u00e1utico mantienen sabiamente que la mayor\u00eda de los manuales y documentos aeron\u00e1uticos se han escrito sobre sangre, es decir, una met\u00e1fora para describir que cada accidente, cada tragedia conlleva en s\u00ed misma un avance hacia mejorar procesos, elementos u acciones que hagan segura la aviaci\u00f3n en general\u201d.<\/p>\n

\"L\u00edneasL\u00edneas venezolanas que promet\u00edan mantener los vuelos han tenido que reprogramar<\/p>\n

-\u00bfCu\u00e1l es la real relevancia que tiene la emisi\u00f3n de un Notam, que ha llevado a que l\u00edneas importantes suspendan sus vuelos a Venezuela?<\/b><\/p>\n

–Es extremadamente grave la emisi\u00f3n por parte de EEUU de un Notam<\/b> (notice to airmen) refiriendo el peligro de usar la FIR Venezuela debido a operaciones militares en todas las alturas, lo cual representa un peligro para la seguridad operacional de la Aviaci\u00f3n Civil.<\/p>\n

-\u00bfPuede explicar a qu\u00e9 se le llama FIR?<\/b><\/p>\n

-La FIR (Flight Information Region) es un acr\u00f3nimo aeron\u00e1utico utilizado para se\u00f1alar el espacio a\u00e9reo que le corresponde administrar a un pa\u00eds o estado; esto puede conllevar incluso a espacios a\u00e9reos mayores a los espacios a\u00e9reos nacionales, es decir, fuera de los l\u00edmites donde los Estados ejercen su soberan\u00eda.<\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 indica un Notam?<\/b><\/p>\n

–Un Notam es una informaci\u00f3n de car\u00e1cter aeron\u00e1utico que se emite a trav\u00e9s de una red aeron\u00e1utica a nivel internacional<\/b> y su finalidad es advertir o se\u00f1alar aspectos, hecho, situaciones, modificaciones de elementos aeron\u00e1uticos que puedan ser de inter\u00e9s para la navegaci\u00f3n a\u00e9rea. Un Notam se emite con una fecha de inicio y otra de expiraci\u00f3n, que en el caso de la de EEUU sobre Venezuela expira en febrero del a\u00f1o 2026.<\/p>\n

-\u00bfHa sido extralimitada ese Notam de EEUU?<\/b><\/p>\n

-Ciertamente hay una extralimitaci\u00f3n, pero los precedentes aplicados por el gobierno venezolano, a nivel aeron\u00e1utico, por no hablar de otras \u00e1reas, han sido groseros y alejados del inter\u00e9s nacional. Lo que se establece a nivel de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), ante un conflicto, es lo que se llama zonas de exclusi\u00f3n a\u00e9rea para proteger a la aviaci\u00f3n general. Obviamente, el gobierno nunca pens\u00f3 en esta acci\u00f3n que inequ\u00edvocamente los descoloca.<\/p>\n

\"ElEl Notam de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de EEUU sobre la FIFR Maiquet\u00eda<\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 tipo de mensajes son los Notam?<\/b><\/p>\n

-Los mensajes pueden ser de todo tipo: reparaci\u00f3n de una pista, advertencia de problemas en algunos equipos de soporte de la Aviaci\u00f3n en sitios espec\u00edficos, cierre de aerov\u00edas, suspensi\u00f3n de operaciones, restricciones de operaciones en aeropuertos o \u00e1reas, pero todos los Notam tienen una finalidad: la seguridad operacional, todo conlleva a evitar, disminuir alg\u00fan incidente operacional de graves consecuencias<\/b>.<\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 implicaciones legales tiene esos Notam, principalmente de EEUU, y c\u00f3mo afectar\u00eda a la camarilla del poder en Venezuela? <\/b><\/p>\n

-Ya las consecuencias est\u00e1n sucediendo, cuando varias de las pocas aerol\u00edneas que vuelan a Venezuela han suspendido sus vuelos<\/b>, por una raz\u00f3n, las aerol\u00edneas se ver\u00edan desprotegidas ante cualquier incidente porque las aseguradoras no pagar\u00edan ning\u00fan siniestro o accidente en virtud de la vigencia del Notam. <\/p>\n

-Claro, la aerol\u00ednea vuela sin la vigencia del seguro porque hay un Notam. <\/b><\/p>\n

-Exactamente, ninguna aerol\u00ednea ver\u00eda seguro volar a un pa\u00eds donde hay una advertencia de Notam de esa magnitud<\/b>, m\u00e1s a\u00fan cuando en la emitida por EEUU sobre Venezuela hace especial menci\u00f3n a operaciones de despegues, aterrizajes y sobrevuelo.<\/p>\n

-\u00bfHace alguna diferencia que los vuelos sean diurnos o nocturnos?<\/b><\/p>\n

-La actividad a\u00e9rea en horas nocturnas es muy superior a la diurna por una raz\u00f3n, todas las aerol\u00edneas internacionales que vuelan hacia el norte del continente y salen de Argentina hacia el norte utilizan el espacio a\u00e9reo de Venezuela para volar hacia otros pa\u00edses siguiendo las aerov\u00edas que pasan sobre Venezuela.<\/p>\n

\"LosLos pasajeros buscan opciones ante la suspensi\u00f3n de los vuelos<\/p>\n

-\u00bfSolo Argentina o hay otros pa\u00edses que desde el sur utilizan el espacio a\u00e9reo venezolano?<\/b><\/p>\n

-Los otros tambi\u00e9n, de manera que los aviones que salen de Argentina, Bolivia, Chile, Ecuador y Brasil pasan por Venezuela en su ruta hacia el norte; me refiero a esas aerol\u00edneas porque es la ruta m\u00e1s corta para ir por ejemplo a los Estados Unidos. Las aerol\u00edneas pagan unas tasas por sobrevolar el espacio a\u00e9reo, por milla recorrida en el FIR de Venezuela; es un ingreso en d\u00f3lares.<\/p>\n

-\u00bfEse pago que hacen las aerol\u00edneas por utilizar el espacio a\u00e9reo es importante cuantitativamente?<\/b><\/p>\n

-Claro que s\u00ed y por ello implica un golpe a los ingresos del Instituto Nacional de Aeron\u00e1utica Civil (INAC)<\/b>; ese dinero va a un fondo de radioayudas, y el ingreso puede estar por el orden de los 5 millones de d\u00f3lares mensuales<\/b>; de ah\u00ed que los empleados del INAC, son de los empleados p\u00fablicos que cobran mejor bono y tambi\u00e9n pasa con el Instituto Nacional de los Espacios Acu\u00e1ticos (INEA) que cobra por utilizaci\u00f3n de boyas en la parte mar\u00edtima.<\/p>\n

-\u00bfSi las l\u00edneas a\u00e9reas pagan al r\u00e9gimen venezolano por usar el espacio a\u00e9reo venezolano, tambi\u00e9n pagan a otros pa\u00edses?<\/b><\/p>\n

-S\u00ed, todos los pa\u00edses lo hacen. En el caso Venezuela se encarga el INAC; las aerol\u00edneas nacionales tambi\u00e9n lo hacen cuando cruzan otros espacios a\u00e9reos o FIR de otros pa\u00edses y lo hacen por la utilizaci\u00f3n de las Radioayudas, que son los equipos en tierra que dan se\u00f1al a los equipos a bordo, en teor\u00eda es as\u00ed, pero es m\u00e1s que todo el derecho a pasar por el territorio de otro pa\u00eds.<\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo se determina ese pago?<\/b><\/p>\n

-Ese ingreso, que es sustancioso, es pagado por cada milla volada en centavos de d\u00f3lares por milla recorrida, pero cuando son cientos de millas representan un ingreso, multiplicado por el n\u00famero de aerol\u00edneas y por el n\u00famero de veces que pasen. El mayor ingreso del INAC proviene de ese fondo de radioyaudas, pues los otros servicios del INAC no representan mayor valor. Recuerde que tambi\u00e9n depende de la cantidad de aeronaves que vuelen sobre Venezuela, a menor cantidad menor ingreso.<\/p>\n

\"Nicol\u00e1sNicol\u00e1s Maduro de uniforme durante el aniversario de la Aviaci\u00f3n Militar<\/p>\n

-Entonces no se trata solo de los vuelos hacia y desde Venezuela, sino que implica a las aerol\u00edneas que sobrevuelan el espacio a\u00e9reo venezolano.<\/b><\/p>\n

-As\u00ed es y le aseguro que todas esas aeronaves, por instrucciones de sus gerencias, est\u00e1n evitando toda la FIR Venezuela, porque es lo m\u00e1s sensato. Ning\u00fan presidente de aerol\u00ednea va a querer enviar sus aeronaves donde exista un peligro potencial ya alertado como acci\u00f3n temeraria.<\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 significa exactamente ese t\u00e9rmino \u2018acci\u00f3n temeraria\u2019 para el caso del Notam sobre Venezuela?<\/b><\/p>\n

-Muy importante precisarlo, porque una acci\u00f3n temeraria significa enviar aeronaves a lugares, donde ya existe una alerta espec\u00edfica de posible conflictividad<\/b>, que pudiera afectar los aterrizajes, despegues y sobrevuelo de aeronaves; ninguna compa\u00f1\u00eda aseguradora podr\u00e1 activar mecanismos de compensaci\u00f3n en virtud de esa alerta. Esa acci\u00f3n coloca a Colombia como el HUB aeron\u00e1utico de Venezuela y luego las personas pasar\u00edan a Venezuela v\u00eda terrestre por la frontera.<\/p>\n

-S\u00ed, eso ya est\u00e1 ocurriendo, por lo que se ha incrementado los vuelos hacia el T\u00e1chira por ejemplo y desde el Norte de Santander vuelan hacia Bogot\u00e1 u otras ciudades con despegue internacional. \u00bfQu\u00e9 describe el HUB?<\/b><\/p>\n

-El HUB viene a ser centros de conexi\u00f3n, en este caso ser\u00eda un centro de conexi\u00f3n A\u00e9rea. Venezuela siempre ha sido o tiene la potencialidad de ser un HUB para Suram\u00e9rica por su ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica, pero se disputa esa posici\u00f3n con Panam\u00e1 que s\u00ed ha sabido aprovecharlo.<\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 otra consecuencia trae esos Notam de EEUU y Espa\u00f1a?<\/b><\/p>\n

-Genera una presi\u00f3n internacional porque incrementa los gastos operacionales de vuelo por motivo del reenrutamiento que tendr\u00e1n que hacer para evitar la FIR de Venezuela, de manera que muchas aeronaves tengan que bordear el espacio a\u00e9reo de Venezuela lo que evidentemente generar\u00e1 un impacto a las aerol\u00edneas, estoy hablando inclusive de aerol\u00edneas cuyo destino no sea Venezuela pero que por su ruta pasan o cruzan sobre Venezuela.<\/p>\n

-Es gran un impacto econ\u00f3mico. <\/b><\/p>\n

-Sin duda, en los a\u00f1os 90 hubo operaciones morrocoy y se estimaban p\u00e9rdidas mil millonarias por los retrasos, as\u00ed que los costos de esta paralizaci\u00f3n se pierden de vista, aunado a las amenazas que demuestran el desespero del r\u00e9gimen venezolano con las inoportunas cancelaciones de aerol\u00edneas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las aseguradoras no pagar\u00edan ning\u00fan incidente a las aerol\u00edneas en virtud de la vigencia del Notam El Notam…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":270131,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[17,18,13,14,11,61,62,63,64,19,20,9,10,15,16,12,21,22,65,66,67],"class_list":{"0":"post-270130","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-internacional","14":"tag-international","15":"tag-international-news","16":"tag-internationalnews","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-news","20":"tag-noticias","21":"tag-noticias-destacadas","22":"tag-noticiasdestacadas","23":"tag-titulares","24":"tag-ultimas-noticias","25":"tag-ultimasnoticias","26":"tag-world","27":"tag-world-news","28":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115659402835805586","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=270130"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270130\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/270131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=270130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=270130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=270130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}