{"id":271927,"date":"2025-12-05T04:58:07","date_gmt":"2025-12-05T04:58:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/271927\/"},"modified":"2025-12-05T04:58:07","modified_gmt":"2025-12-05T04:58:07","slug":"el-gobierno-duplica-las-ayudas-a-los-coches-electricos-hasta-los-800-millones-y-la-mitad-sera-para-la-lista-de-espera-del-moves-economia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/271927\/","title":{"rendered":"El Gobierno duplica las ayudas a los coches el\u00e9ctricos hasta los 800 millones y la mitad ser\u00e1 para la lista de espera del Moves | Econom\u00eda"},"content":{"rendered":"

La presentaci\u00f3n este mi\u00e9rcoles del nuevo programa de ayudas a la compra de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables<\/a>, dotado con 400 millones de euros y que entrar\u00e1 en vigor en 2026, hab\u00eda dejado varias preguntas sin responder. Una de las m\u00e1s importantes era qu\u00e9 iba a pasar con la enorme lista de espera que dejaba el Moves, que morir\u00e1 oficialmente el 31 de diciembre, con unas solicitudes pendientes por un valor aproximado de 300 millones. Despu\u00e9s de que EL PA\u00cdS adelantara<\/a> el jueves que el nuevo programa, que se llamar\u00e1 Plan Auto+, no cubrir\u00e1 dicha lista de espera, el Ministerio de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica confirma ahora que el Gobierno aprobar\u00e1 una dotaci\u00f3n extra de otros 400 millones para las solicitudes que hab\u00edan quedado en el aire. De esta forma, el paquete final para las subvenciones al veh\u00edculo electrificado asciende a 800 millones.<\/p>\n

La cartera dirigida por la vicepresidenta tercera, Sara Aagesen, explica a este peri\u00f3dico que las comunidades aut\u00f3nomas ya han sido informadas, a trav\u00e9s del IDAE, organismo dependiente del ministerio, de la ampliaci\u00f3n de los recursos presupuestarios asignados al Plan Moves<\/a>. La mayor\u00eda de ellas, a\u00f1ade Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, han agotado los fondos que le correspond\u00edan. Lo cierto es que el sector se ha quejado en varias ocasiones de la falta de transparencia de las autonom\u00edas en relaci\u00f3n a la marcha del Moves, en el que Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica solo se encargaba de asignar los fondos a las comunidades.<\/p>\n

De esta forma, el nuevo Plan Auto+ partir\u00e1 desde cero y sin tener que cargar con esa pesada mochila en la espalda que le hubiese abocado a una vida corta, ya que Espa\u00f1a vive actualmente un r\u00e9cord de venta de coches electrificados<\/a>, duplicando las matriculaciones respecto al a\u00f1o pasado, seg\u00fan datos de la patronal nacional de automovil\u00edsticas, Anfac. Previsiblemente, en 2026 seguir\u00e1n creciendo al calor no solo de las ayudas sino de la llegada de nuevos modelos por debajo de los 25.000 euros<\/a> sin contar incentivos, como los cuatro modelos que el grupo Volkswagen har\u00e1 en Barcelona y Navarra<\/a>.<\/p>\n

Otro aspecto importante es que el Auto+ no subvencionar\u00e1 la instalaci\u00f3n de puntos de recarga personales y para operadores en lugares como supermercados o centros comerciales, como s\u00ed suced\u00eda con el Moves. Eso tambi\u00e9n ayudar\u00e1 a que la nueva partida dure m\u00e1s tiempo antes de que el sector tenga que salir a pedir nuevos fondos. Los incentivos a los puntos de recarga para particulares quedan en manos de los propios fabricantes y de las comunidades aut\u00f3nomas que lo consideren oportuno. Lo que s\u00ed apoyar\u00e1 el Ejecutivo es la instalaci\u00f3n de puntos de carga en las carreteras, en las cuales hay muchas zonas de sombra sin la infraestructura suficiente para dar servicio al previsible incremento del parque el\u00e9ctrico<\/a>. Para ello est\u00e1 el Moves Corredores, que contar\u00e1 con 300 millones, el cual tambi\u00e9n fue anunciado el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n

El Plan Auto+ traer\u00e1 otros cambios de calado, heredados de la positiva experiencia del Plan Reinicia Auto+ para los que perdieron su coche en la catastr\u00f3fica dana de Valencia de octubre del a\u00f1o pasado. El programa valenciano fue aplaudido por el sector, principalmente por dos aspectos que copiar\u00e1 el nuevo programa nacional: eran ayudas pr\u00e1cticamente directas, ya que el cliente recib\u00eda la subvenci\u00f3n con una media de espera de apenas un mes, frente al a\u00f1o y medio del Moves; y su gesti\u00f3n reca\u00eda \u00fanicamente en la Administraci\u00f3n central, sin intervenci\u00f3n de las autonom\u00edas. Queda por ver cu\u00e1les ser\u00e1n las cuant\u00edas que ofrecer\u00e1 el Auto+ para los compradores de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables y si se tendr\u00e1n en cuenta o no aspectos como el achatarramiento de un veh\u00edculo viejo \u2014esto, en el Moves, supon\u00eda un extra en la ayuda que ascend\u00eda hasta los 7.000 euros para la compra de un turismo el\u00e9ctrico\u2014. El nuevo plan a\u00fan no est\u00e1 cerrado, pero el Gobierno tiene tiempo, ya que de momento sigue en pie el Moves III, un programa que desde su creaci\u00f3n ha repartido ya 1.736 millones de euros, a los que se sumar\u00e1n los 400 millones extra para la lista de espera.<\/p>\n

Mucho m\u00e1s que un simple plan de ayudas<\/p>\n

El programa de ayudas para 2026, el Auto+, que se anunci\u00f3 de la mano del Plan Espa\u00f1a Auto 2030, lo gestionar\u00e1 Industria y no Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, algo l\u00f3gico teniendo en cuenta que la cartera de Jordi Hereu fue la que lider\u00f3 las conversaciones con el sector para dar a luz una hoja de ruta para el motor in\u00e9dita en una Europa en la que abundan las malas noticias en el autom\u00f3vil, con cierres y p\u00e9rdidas de empleo en cunas hist\u00f3ricas del autom\u00f3vil como Alemania<\/a> e Italia. El plan maestro del sector cuenta con un total de 25 medidas, entre las que se incluyen incentivos para atraer grandes proyectos de producci\u00f3n de coches, bater\u00edas y componentes.<\/p>\n

La principal herramienta para lograrlo, al menos de cara al a\u00f1o que viene, ser\u00e1 el nuevo Perte del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico y Conectado (Perte VEC) que lanzar\u00e1 el Gobierno en 2026 con una cuant\u00eda de 580 millones, dando continuidad as\u00ed a un programa que hasta ahora se ha financiado con dinero de los fondos europeos \u2018Next Generation\u2019 y que le ha tra\u00eddo grandes alegr\u00edas al pa\u00eds: de \u00e9l se han beneficiado proyectos como la gigafactor\u00eda de Volkswagen en Sagunto<\/a>, que comenzar\u00e1 a ensamblar las primeras celdas de bater\u00edas en septiembre del a\u00f1o que viene; la planta de bater\u00edas de Stellantis y la china CATL<\/a> en Zaragoza, de la que se puso la primera piedra la semana pasada; la electrificaci\u00f3n de las f\u00e1bricas de Barcelona y Navarra; la llegada de Chery a la Ciudad Condal para cubrir el hueco que ha dejado Nissan; o las futuras plantas de bater\u00edas en C\u00e1ceres y Valladolid<\/a>.<\/p>\n

A su vez, el Plan Auto 2030 contempla otra serie de medidas como el Plan innovemos, para atraer I+D; la creaci\u00f3n de una especie de sello made in Spain o medidas de mejora de competitividad de la industria. El objetivo es mantener en la pr\u00f3xima d\u00e9cada el nivel de empleo actual del sector, que es de aproximadamente 1,9 millones de personas; elevar la producci\u00f3n de coches de los 2,3 o 2,4 millones a los 2,7 millones de unidades anuales y elevar el valor agregado bruto del conjunto sector desde los actuales 85.000 millones hasta los 120.000 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La presentaci\u00f3n este mi\u00e9rcoles del nuevo programa de ayudas a la compra de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":271928,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[9741,29250,82,1558,12446,95,94,25,24,7947,2893,32270,23],"class_list":{"0":"post-271927","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-automocion","9":"tag-ayudas-publicas","10":"tag-business","11":"tag-coches","12":"tag-coches-electricos","13":"tag-economia","14":"tag-economy","15":"tag-es","16":"tag-espana","17":"tag-fabricantes-automoviles","18":"tag-industria","19":"tag-plan-moves","20":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/271927","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=271927"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/271927\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/271928"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=271927"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=271927"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=271927"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}