{"id":27365,"date":"2025-08-05T14:22:09","date_gmt":"2025-08-05T14:22:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/27365\/"},"modified":"2025-08-05T14:22:09","modified_gmt":"2025-08-05T14:22:09","slug":"max-verstappen-revela-un-problema-critico-de-red-bull-en-el-gp-de-hungria-derrapaba-mucho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/27365\/","title":{"rendered":"Max Verstappen revela un problema cr\u00edtico de Red Bull en el GP de Hungr\u00eda: \u201cDerrapaba mucho\u201d"},"content":{"rendered":"

Anta\u00f1o, Hungr\u00eda fue feudo de Red Bull. El Hungaroring tiene una serie de curvas muy especiales, de las llamadas de media velocidad, que tend\u00edan a maximizar las bondades de las creaciones de Adrian Newey. Sin embargo, algo se ha torcido en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

Red Bull Racing, en ca\u00edda <\/p>\n

No hay ninguna duda de que la normativa de efecto suelo ha enrarecido la F\u00f3rmula 1 en el sentido de que cuesta entender mucho lo que est\u00e1 ocurriendo, tanto para equipos como para pilotos. Y son trazados como este de Budapest los que maximizan lo compleja y extra\u00f1a de las actuales reglas. <\/p>\n

Y es que estas curvas de media velocidad se mueven en la frontera de la ventana de trabajo aerodin\u00e1mico de los actuales F\u00f3rmula 1, de forma que veh\u00edculos que por norma general tienen cierta competitividad, pueden verse completamente perdidos, como ha sido el caso, en esta ocasi\u00f3n, del Red Bull. <\/p>\n

Sorpresa a medias, pues ya en 2024 fue uno de los circuitos que se le atragantaron al equipo de la bebida energ\u00e9tica. Y desde luego, se ve\u00eda venir desde las primeras vueltas del viernes. Cierto es que Red Bull tiene tendencia a estar perdido y arreglarlo el viernes por la noche con las pruebas en simulador, pero no fue el caso. <\/p>\n

\"f1\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Clive Rose\/\/Getty Images<\/p>\n

Sin ritmo en todo el Gran Premio <\/p>\n

Verstappen se quej\u00f3 durante todo el fin de semana de falta de agarre, de que era como pilotar sobre hielo, y absolutamente ninguno de los cambios de configuraci\u00f3n realizados tra\u00eda buenas noticias. Y Tsunoda, ni estaba ni se le esperaba.<\/p>\n

La mera presencia del viento en la Q3, agitando por completo la sesi\u00f3n, atestigu\u00f3 lo delicados que pueden llegar a ser estos monoplazas. Y simplemente, estas curvas no le entran al RB21, que no es el m\u00e1s r\u00e1pido, pero sin duda s\u00ed el m\u00e1s cr\u00edtico.<\/p>\n

\u201cNo ten\u00eda agarre. Derrapaba mucho. Incluso con neum\u00e1ticos nuevos, no hab\u00eda agarre a baja velocidad. Todos se alejaban de mi en curvas lentas y no pod\u00eda atacar. As\u00ed que todo se complic\u00f3 much\u00edsimo.\u201d, revel\u00f3 Max Verstappen. <\/p>\n

Tampoco ayud\u00f3 la estrategia, ambiciosa, t\u00edpica de Red Bull, pero que no era el d\u00eda. De hecho, Verstappen apuntaba al quinto lugar, pero tras lanzarle por dos veces al tr\u00e1fico, acab\u00f3 quedando atrapado detr\u00e1s de Liam Lawson. Cerca f\u00edsicamente de ese quinto puesto, pero noveno, lejos, por detr\u00e1s de un Racing Bulls. <\/p>\n

\"auto\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

FERENC ISZA\/\/Getty Images<\/p>\n

De so\u00f1ar con el t\u00edtulo, a defenderse de Russell<\/p>\n

Red Bull Racing est\u00e1 en un declive dif\u00edcil de ocultar. Verstappen comenz\u00f3 la temporada so\u00f1ando con mantenerse enganchado a la lucha de los McLaren, sin embargo, ya son cuatro carreras sin podio y en lugar de mirar a McLaren, ve c\u00f3mo George Russell se posiciona a solo 15 puntos de \u00e9l. Y tal y como dec\u00eda Helmut Marko, est\u00e1 muy bien 2026, pero no se puede descuidar el rendimiento. <\/p>\n

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Experto en F\u00f3rmula 1 y Motorsport, especializado en el mundo de las carreras y la competici\u00f3n a motor, la cual lleva cubriendo m\u00e1s de una d\u00e9cada en diferentes medios del sector. Obsesionado de las categor\u00edas de formaci\u00f3n y desconfiado por naturaleza de todo lo que le cuentan. \u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Anta\u00f1o, Hungr\u00eda fue feudo de Red Bull. El Hungaroring tiene una serie de curvas muy especiales, de las…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":27366,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,253,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-27365","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-discover","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-spain","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27365"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27365\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}