{"id":277360,"date":"2025-12-08T08:59:10","date_gmt":"2025-12-08T08:59:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/277360\/"},"modified":"2025-12-08T08:59:10","modified_gmt":"2025-12-08T08:59:10","slug":"ohla-se-cuelga-su-segunda-medalla-en-los-paises-nordicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/277360\/","title":{"rendered":"OHLA se cuelga su segunda medalla en los Pa\u00edses N\u00f3rdicos"},"content":{"rendered":"

OHLA ha logrado en 2025 un nuevo hito en su proyecci\u00f3n internacional<\/a>. La revista Engineering News-Record (ENR), una de las publicaciones de referencia mundial en el sector de la construcci\u00f3n, ha otorgado a la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola un Award of Merit por el proyecto ferroviario Fyrsp\u00e5ret Lund\u2013Arl\u00f6v, en Suecia.<\/p>\n

El premio supone la segunda distinci\u00f3n relevante que la firma obtiene en los pa\u00edses n\u00f3rdicos, despu\u00e9s del galard\u00f3n concedido en 2023 al proyecto EPC Ski, en Noruega, en la categor\u00eda de Best Project ferroviario.<\/p>\n

El doble reconocimiento dibuja una tendencia: la entrada de OHLA en el mercado n\u00f3rdico no se ha limitado a ejecutar obras, sino que est\u00e1 configurando una presencia tecnol\u00f3gica y reputacional cada vez m\u00e1s s\u00f3lida. El premio confirma, adem\u00e1s, la visibilidad alcanzada por su capacidad para impulsar infraestructuras complejas, digitalizadas y orientadas a la sostenibilidad, tres elementos clave en los est\u00e1ndares escandinavos.<\/p>\n

El proyecto<\/a> Fyrsp\u00e5ret Lund\u2013Arl\u00f6v, desarrollado por OHLA en consorcio con NCC para el organismo estatal Trafikverket, ha supuesto la transformaci\u00f3n de uno de los corredores m\u00e1s utilizados del pa\u00eds. Se trata del eje que enlaza Malm\u00f6 con Estocolmo, una arteria fundamental tanto para la movilidad urbana y metropolitana como para la vertebraci\u00f3n econ\u00f3mica sueca.<\/p>\n

La intervenci\u00f3n ampli\u00f3 de dos a cuatro carriles un tramo de 11 kil\u00f3metros, una operaci\u00f3n que ha permitido que la v\u00eda soporte 650 circulaciones diarias. Ese incremento de capacidad beneficia a m\u00e1s de 80.000 pasajeros cada d\u00eda, seg\u00fan datos del proyecto. Para Suecia, el corredor es determinante en el proceso de descarbonizaci\u00f3n del transporte y en la reducci\u00f3n de la dependencia del veh\u00edculo privado en \u00e1reas de elevada densidad.<\/p>\n

Adem\u00e1s del aumento de capacidad, la actuaci\u00f3n ha tenido una dimensi\u00f3n urbana y ambiental notable, al mejorar la puntualidad del servicio ferroviario, reducir las emisiones y reforzar la intermodalidad con estaciones renovadas. Entre ellas destaca Klosterg\u00e5rden, una infraestructura modernizada y dise\u00f1ada para integrarse de forma respetuosa con la reserva natural de H\u00f6je\u00e5dalen, una zona sensible desde el punto de vista ecol\u00f3gico.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda y digitalizaci\u00f3n<\/p>\n

Uno de los elementos que han convertido Lund\u2013Arl\u00f6v en un proyecto de referencia internacional es el uso intensivo de herramientas digitales. OHLA implement\u00f3 un gemelo digital en tiempo real, integrando tecnolog\u00edas BIM, GIS y drones, junto con un Entorno Com\u00fan de Datos (CDE) en la nube basado en Autodesk BIM 360. Esta metodolog\u00eda permiti\u00f3 coordinar modelos de dise\u00f1o con precisi\u00f3n, anticipar interferencias, planificar e implementar controles de riesgo con un detalle poco frecuente. La digitalizaci\u00f3n result\u00f3 especialmente relevante en tareas de alta sensibilidad, como la construcci\u00f3n de puentes sobre la autopista E6, una de las v\u00edas con mayor tr\u00e1fico del pa\u00eds.<\/p>\n

El desempe\u00f1o ambiental obtuvo igualmente reconocimiento. El uso de hormig\u00f3n optimizado, acero reciclado, combustibles no f\u00f3siles, junto con la reutilizaci\u00f3n del 80% de los materiales temporales, posicion\u00f3 el proyecto como referente en gesti\u00f3n sostenible. Estas medidas propiciaron la distinci\u00f3n del Sweden Green Building Award 2022, que refrenda la apuesta por un modelo constructivo alineado con los objetivos clim\u00e1ticos.<\/p>\n

El precedente noruego\"Estaci\u00f3nEstaci\u00f3n de Ski en Oslo, Noruega<\/b>OHLA<\/p>\n

El hito alcanzado este a\u00f1o en Suecia se suma al ya logrado por la compa\u00f1\u00eda en 2023 con el proyecto EPC Ski, desarrollado en Noruega para la Administraci\u00f3n de Infraestructuras Ferroviarias del pa\u00eds. La actuaci\u00f3n forma parte de la Follo Line, la mayor inversi\u00f3n en infraestructuras ferroviarias de la historia noruega, que incluye un t\u00fanel de 20 kil\u00f3metros, el m\u00e1s largo hasta la fecha en los pa\u00edses n\u00f3rdicos, lo que da una idea del nivel de ambici\u00f3n y el esfuerzo t\u00e9cnico asociados al conjunto del plan. OHLA ejecut\u00f3 el nuevo trazado desde la salida sur de los t\u00faneles hasta el sur de la ciudad de Ski, a lo largo de 3,5 kil\u00f3metros. La obra incorpor\u00f3 13,6 kil\u00f3metros de v\u00edas de balasto y 40 desv\u00edos, adem\u00e1s de la construcci\u00f3n integral de la estaci\u00f3n de Ski.<\/p>\n

Esta instalaci\u00f3n, de dise\u00f1o moderno y planteada como un nodo multimodal, cuenta con seis v\u00edas, tres andenes centrales con cubierta y un paso subterr\u00e1neo que facilita la accesibilidad. A la actuaci\u00f3n ferroviaria propiamente dicha se a\u00f1adieron elementos de movilidad urbana: un puente viario sobre las nuevas v\u00edas, una terminal de autobuses, zonas de aparcamiento para bicicletas y la ampliaci\u00f3n del estacionamiento existente. Todo ello convierte el enclave en un punto neur\u00e1lgico para la movilidad de la regi\u00f3n, tanto para los desplazamientos diarios como para las conexiones de media distancia.<\/p>\n

Beneficios medibles<\/p>\n

El impacto social y econ\u00f3mico del proyecto EPC Ski en la comunidad noruega se ha hecho patente desde su puesta en servicio. Cerca de 100.000 viajeros se benefician de una infraestructura dise\u00f1ada para permitir velocidades de hasta 250 km\/h, lo que ha reducido el tiempo de viaje entre Ski y Oslo de 22 a 11 minutos. La mejora no solo ha agilizado los desplazamientos cotidianos, sino que ha reforzado la competitividad del transporte ferroviario frente al autom\u00f3vil y ha impulsado el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas.<\/p>\n

La actuaci\u00f3n ha dinamizado, adem\u00e1s, el desarrollo econ\u00f3mico y comercial de la zona, al facilitar la movilidad de trabajadores y mercanc\u00edas y preparar la infraestructura para conexiones de alto rendimiento hacia Europa.<\/p>\n

Con los proyectos de Suecia y Noruega, OHLA ha demostrado su capacidad para competir en uno de los mercados m\u00e1s exigentes del mundo, tanto por la sofisticaci\u00f3n t\u00e9cnica requerida como por los altos est\u00e1ndares de sostenibilidad y calidad institucional que se demandan. La compa\u00f1\u00eda ha conseguido posicionarse como un actor clave en la movilidad sostenible del norte de Europa, un territorio que est\u00e1 convirti\u00e9ndose en el laboratorio global de la infraestructura verde y la digitalizaci\u00f3n aplicada a la obra civil.<\/p>\n

El reconocimiento internacional coincide con un momento financiero de consolidaci\u00f3n. En su presentaci\u00f3n de resultados del tercer trimestre de 2025, OHLA registr\u00f3 un incremento del 30% en su EBITDA, un dato que apunta a la mejora operativa y al \u00e9xito de una estrategia centrada en la eficiencia, la innovaci\u00f3n y el crecimiento internacional.<\/p>\n

La secuencia de premios en los pa\u00edses n\u00f3rdicos confirma la efectividad de una hoja de ruta que combina innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, sostenibilidad ambiental y capacidad para ejecutar obras complejas en entornos urbanos o de alta sensibilidad. Tanto Lund\u2013Arl\u00f6v como EPC Ski han aportado aprendizajes y avances t\u00e9cnicos que previsiblemente reforzar\u00e1n los proyectos futuros de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n