{"id":277424,"date":"2025-12-08T09:44:17","date_gmt":"2025-12-08T09:44:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/277424\/"},"modified":"2025-12-08T09:44:17","modified_gmt":"2025-12-08T09:44:17","slug":"europa-obsesionada-con-electrificarlo-todo-y-va-japon-y-presenta-el-mejor-motor-v8-de-su-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/277424\/","title":{"rendered":"Europa obsesionada con electrificarlo todo y va Jap\u00f3n y presenta el mejor motor V8 de su historia"},"content":{"rendered":"\n

Mientras Europa sigue obsesionada con electrificarlo todo, en Jap\u00f3n acaban de presentar el que posiblemente sea uno de los mejores motores gasolina que jam\u00e1s han fabricado<\/b>, una mec\u00e1nica con nada menos que ocho cilindros, que promete alcanzar los 650 CV<\/b> y que adem\u00e1s est\u00e1 fabricada nada menos que por Toyota.<\/p>\n

El mejor motor V8 de Jap\u00f3n es obra de Toyota<\/p>\n

Vale que en Europa a\u00fan seguimos siendo una gran referencia en tanto a motores de altas prestaciones, pero pa\u00edses como Jap\u00f3n han decidido plantar cara a esa hegemon\u00eda y el resultado deber\u00eda hacer pensar mucho a fabricantes como Porsche o Mercedes-AMG<\/b>.<\/p>\n

El lanzamiento del Toyota GR GT<\/b> marca un antes y un despu\u00e9s en la industria del autom\u00f3vil, pues este nuevo superdeportivo<\/a> dise\u00f1ado, desarrollado y fabricado \u00edntegramente por Toyota y Gazoo Racing, supone un ataque directo a coches como el Porsche 911 Turbo o el Mercedes-AMG GT 63<\/b>. Es m\u00e1s, pese a estar firmado por Toyota, por planteamiento y prestaciones, tambi\u00e9n podemos considerarlo incluso un rival directo de deportivos de lujo como el Ferrari Amalfi, el Maserati GranTurismo o el Aston Martin Vantage.<\/p>\n

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Im\u00e1genes t\u00e9cnicas del Toyota GR GT<\/p>\n

La clave para conseguir semejante autom\u00f3vil est\u00e1 en su planteamiento mec\u00e1nico y m\u00e1s especialmente en su motor. Toyota ha creado un nuevo motor 4.0 V8 Twin-Turbo<\/b>, un propulsor de nueva factura que busca suceder no s\u00f3lo a los V8 atmosf\u00e9ricos empleados por Lexus, sino tambi\u00e9n al m\u00edtico V10 montado en su d\u00eda por el LFA. Para conseguirlo ha dado vida a un V8 dotado de lo mejor de la industria, destacando el uso de inyecci\u00f3n dual (directa e indirecta), configuraci\u00f3n de \u00abV caliente\u00bb<\/b> (ambos turbos est\u00e1n instalados entre las bancadas), lubricaci\u00f3n por c\u00e1rter seco y el apoyo de un sistema h\u00edbrido<\/b> muy similar al que podr\u00edamos encontrar en un Hypercar de Le Mans o incluso la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Buscando conseguir un reparto de pesos 45:55, mientras el nuevo propulsor V8 se ha ubicado en posici\u00f3n delantera-central<\/b>, la transmisi\u00f3n se ha trasladado hasta el eje posterior para dar vida a una configuraci\u00f3n Transaxle. Esta caja de cambios cuenta con 8 relaciones y control secuencial, pero adem\u00e1s se le ha integrado un motor el\u00e9ctrico que har\u00e1 las veces de KERS<\/b> y que est\u00e1 alimentado por una bater\u00eda de litio situada sobre la misma transmisi\u00f3n.<\/p>\n

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Quiere decir esto que el Toyota GR GT es un superdeportivo h\u00edbrido no enchufable<\/b>, haciendo uso de un sistema h\u00edbrido que s\u00f3lo podr\u00e1 recargar sus bater\u00edas mediante la energ\u00eda recuperada durante las frenadas. Pero lo m\u00e1s importante de esta configuraci\u00f3n es que trabajando de forma combinada, el V8 h\u00edbrido del GR GT desarrolla 650 CV de potencia m\u00e1xima<\/b> y 850 Nm de par motor m\u00e1ximo, siendo transmitidos al suelo \u00fanicamente mediante las ruedas posteriores.<\/p>\n

Previsto su lanzamiento oficial en 2027<\/b>, el Toyota GR GT es una demostraci\u00f3n de poder\u00edo de Toyota, pero tambi\u00e9n de la industria japonesa teniendo en cuenta los tiempos actuales donde todo parece dirigirse hacia una electrificaci\u00f3n total del parque automovil\u00edstico.<\/p>\n

Todas las fotos del Toyota GR GT <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mientras Europa sigue obsesionada con electrificarlo todo, en Jap\u00f3n acaban de presentar el que posiblemente sea uno de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":277425,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-277424","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115683306826201923","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277424","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=277424"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277424\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/277425"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=277424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=277424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=277424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}