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<\/p>\nEl Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible trabaja en un plan para instalar inicialmente 44 estaciones de servicio de carga ultrarr\u00e1pida<\/b> para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en distintos puntos de la red de carreteras del Estado, seg\u00fan indican fuentes cercanas al departamento que dirige el ministro \u00d3scar Puente. El plan, instrumentado a trav\u00e9s de la colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada, busca avanzar en el cumplimiento de las exigencias de la Comisi\u00f3n Europea sobre la implantaci\u00f3n de puntos de carga con la que favorecer la introducci\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico y contribuir as\u00ed al objetivo de la neutralidad clim\u00e1tica en 2050.<\/p>\n
Aunque se trata de una iniciativa modesta en relaci\u00f3n a las necesidades que tiene Espa\u00f1a de infraestructuras de recarga en v\u00edas interurbanas para una incorporaci\u00f3n masiva del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, es al mismo tiempo relevante en t\u00e9rminos relativos, ya que la implantaci\u00f3n de electrolineras en las carreteras espa\u00f1olas es a\u00fan limitada<\/b> y est\u00e1 alejada de cumplir los ratios fijados por Bruselas.<\/p>\n
La falta de puntos ultrarr\u00e1pidos en autopistas y autov\u00edas<\/b> y la consecuente dificultad que encuentran este tipo de veh\u00edculos para recorrer trayectos de media y, sobre todo, de larga distancia, emerge como uno de los principales h\u00e1ndicaps para una mayor penetraci\u00f3n en el parque automovil\u00edstico de Espa\u00f1a, seg\u00fan constatan recientes informes como el elaborado este a\u00f1o por Payment Innovation Hub y Afi. Confrontan con otras voces sectoriales, como la de Aedive (Asociaci\u00f3n Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad El\u00e9ctrica), que niega que no exista la infraestructura suficiente.<\/p>\n
De acuerdo con los \u00faltimos datos publicados por esta organizaci\u00f3n, a 1 de noviembre, en Espa\u00f1a hab\u00eda 6.269 puntos de recarga de alta potencia<\/b> (ultrarr\u00e1pidos), de los que 5.460 corresponden a puntos que van de 50 a 250 kW (crecimiento del 99,6% con respecto al cierre de 2024) y 809 a puntos que est\u00e1n por encima de 250 kW (un 54,1% m\u00e1s).<\/p>\n
El plan de Transportes para mejorar estos datos se compone de dos patas. La primera contempla la instalaci\u00f3n de ocho nuevas estaciones de recarga el\u00e9ctrica ultrarr\u00e1pidas<\/b> en varias autopistas estatales; y la segunda consiste en la remodelaci\u00f3n de 36 \u00e1reas de servicios existentes en autopistas y autov\u00edas del Estado cuyas concesiones vencen entre este a\u00f1o y 2026, de modo que incorporen cargadores de alta potencia. Desde el Ministerio no han respondido a las consultas de este diario.<\/p>\n
Para la primera iniciativa, Transportes ultima las licitaciones de los primeros contratos de concesi\u00f3n de obras<\/b> una vez ha recibido las alegaciones y observaciones por parte del sector. Se trata de un programa piloto con la pretensi\u00f3n de poder ser ampliado en el futuro.<\/p>\n
Las ocho \u00e1reas de servicio que se instalar\u00e1n en la red estatal son las siguientes<\/b>: La Caridad, en Asturias, en la margen derecha del kil\u00f3metro 490 de la autov\u00eda A-8; Penagos, en Cantabria, en ambas m\u00e1rgenes del kil\u00f3metro 208,5 de la A-8; Calatayud, en la provincia de Zaragoza, en la margen izquierda del kil\u00f3metro 234 de la A-2; Montoro, en la provincia de C\u00f3rdoba, en ambas m\u00e1rgenes del kil\u00f3metro 353 de la A-4; Perales de Taju\u00f1a, en la provincia de Madrid, en la margen izquierda del kil\u00f3metro 35 de la A-3; Saelices, en la provincia de Cuenca, en ambas m\u00e1rgenes del kil\u00f3metro 99 de la A-3; Algemes\u00ed, en la provincia de Valencia, en ambas m\u00e1rgenes del kil\u00f3metro 541 de la AP-7; y La Roca del Vall\u00e9s, en la provincia de Barcelona, en ambas m\u00e1rgenes del kil\u00f3metro 129 de la AP-7.<\/p>\n
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Est\u00e1n aprobados los estudios de viabilidad y anteproyectos provisionalmente de todas las estaciones y ya est\u00e1 preconcedido el permiso de acceso y conexi\u00f3n a la red de distribuci\u00f3n. El Ministerio realizar\u00e1 una licitaci\u00f3n \u00fanica dividida en seis lotes<\/b> con plazos de 20 a 25 a\u00f1os. As\u00ed, ha agrupado las \u00e1reas de servicio de La Caridad y La Roca del Vall\u00e9s (20 a\u00f1os) y las de Perales de Taju\u00f1a y Penagos (25 a\u00f1os). Las otras cuatro ser\u00e1n individuales y por 25 a\u00f1os.<\/p>\n
Los presupuestos de estas obras se han estimado en 16,3 millones de euros en Montoro, 15,9 millones en Algemes\u00ed, 6,7 millones de euros en Perales de Taju\u00f1a y 11,2 millones en Penagos. En total, supondr\u00e1 una inversi\u00f3n de 50,1 millones de euros (IVA incluido), seg\u00fan inform\u00f3 el Ministerio. Los estudios de viabilidad del lote de La Caridad y La Roca del Vall\u00e9s rese\u00f1a un presupuesto base de licitaci\u00f3n de 22,2 millones euros, el proyecto de Saelices, de 15,7 millones, y el de Calatayud, 6,5 millones. El importe total de las ocho estaciones ser\u00eda de 94,5 millones<\/b>.<\/p>\n
Puesta en marcha en 2028<\/p>\n
La hoja de ruta de Transportes discurre por licitar los contratos antes de finalizar el a\u00f1o para proceder a la adjudicaci\u00f3n e inicio de las obras en 2026<\/b>. La puesta en marcha de las electrolineras est\u00e1 prevista para 2028.<\/p>\n
La segunda gran iniciativa de Puente para ampliar la red de cargadores ultrarr\u00e1pidos en las carreteras del Estado abarca la remodelaci\u00f3n de 36 \u00e1reas de servicio existentes. Son infraestructuras cuyos contratos vencen entre este a\u00f1o y el pr\u00f3ximo y el Ministerio aprovechar\u00e1 la relicitaci\u00f3n para modernizarlas e incorporar nuevos y mejores servicios para el usuario, con inversiones para su digitalizaci\u00f3n o la introducci\u00f3n de puntos de recarga ultrarr\u00e1pidos<\/b>.<\/p>\n
Catalu\u00f1a acapara la mayor\u00eda, con 16 concesiones<\/b>, seguida de la Comunidad Valenciana, con siete. El resto se distribuye entre Arag\u00f3n, Andaluc\u00eda, La Rioja, Navarra, Cantabria y Galicia.<\/p>\n
Transportes ya tiene al menos ocho anteproyectos en elaboraci\u00f3n<\/b> y su plan es que se liciten con el mismo esquema que el programa piloto de nuevas electrolineras ultrarr\u00e1pidas, aunque con multiservicio.<\/p>\n
Las ocho iniciativas m\u00e1s avanzadas son varias \u00e1reas de servicio en tres autopistas<\/b>: en la AP-7, en Bellaterra (Barcelona), La Safor y San Antonio (Valencia) y La Marina (Alicante); en la AP-4, en Los Palacios y en Las Cabezas de San Juan (El Fantasma), en Sevilla, y en Jerez (El Cuadrej\u00f3n), en C\u00e1diz; y en la A-67, en Gornazo (Cantabria).<\/p>\n
Con estas dos iniciativas, la Direcci\u00f3n General de Carreteras (DGC) adopta un rol m\u00e1s activo<\/b> para avanzar en la descarbonizaci\u00f3n del transporte terrestre. En esta l\u00ednea se enmarca tambi\u00e9n el plan de se\u00f1alizaci\u00f3n en las carreteras de las estaciones de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. A la mejora y ampliaci\u00f3n de la infraestructura para el despligue del veh\u00edculo el\u00e9ctrico contribuir\u00e1 tambi\u00e9n el Plan Auto+ anunciado la semana pasada por el presidente del Gobierno, Pedro S\u00e1nchez, y que estar\u00e1 dotado con 300 millones de euros para acelerar la instalaci\u00f3n de puntos de recarga<\/b>.<\/p>\n
A la mejora y ampliaci\u00f3n de la infraestructura para el despliegue del veh\u00edculo el\u00e9ctrico contribuir\u00e1 igualmente el Plan Auto+ anunciado la semana pasada por el presidente del Gobierno, Pedro S\u00e1nchez, y que estar\u00e1 dotado con 300 millones de euros para acelerar la instalaci\u00f3n de puntos de recarga.<\/a><\/p>\n WhatsApp<\/a>Facebook<\/a>Twitter<\/a>Linkedin<\/a>Beloud<\/a>Bluesky<\/a><\/p>\n