{"id":277489,"date":"2025-12-08T10:32:13","date_gmt":"2025-12-08T10:32:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/277489\/"},"modified":"2025-12-08T10:32:13","modified_gmt":"2025-12-08T10:32:13","slug":"el-nuevo-tren-bilbao-santander-se-come-media-cantabria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/277489\/","title":{"rendered":"el nuevo tren Bilbao-Santander ‘se come’ media Cantabria"},"content":{"rendered":"\n

Al Ministerio de Transportes <\/a>le nacen problemas all\u00e1 donde plantea un nuevo proyecto. Esta vez, m\u00e1s de diez alcaldes de Cantabria se han levantado contra la cartera de \u00d3scar Puente<\/strong>. \u00bfEl motivo? El trazado para el nuevo tren que conectar\u00e1 Santander con Bilbao plantea el derribo de 26 casas, un colegio, una iglesia, afecciones a otras 35 viviendas y expropiaciones de terrenos tanto urbanos como agr\u00edcolas. \u00abEs un mazazo para los vecinos.<\/strong> Estamos todos muy disgustados, pero vamos a plantarnos\u00bb, sostiene Mar\u00eda Higuera<\/strong>, alcaldesa por el Partido Regionalista C\u00e1ntabro (PRC) de Medio Cudeyo (10.000 habitantes). <\/p>\n

El tren que actualmente une estas dos capitales de provincia tarda unas tres horas en recorrer los 118 kil\u00f3metros <\/strong>que separan a ambas ciudades. La falta de mantenimiento, los numerosos pasos a nivel existentes en el tramo y las 31 paradas intermedias son las culpables, seg\u00fan el propio Ministerio, de que el trayecto ferroviario se prolongue el doble que en coche. Adem\u00e1s, hay poblaciones importantes como Castro Urdiales o Laredo que quedan fuera de esta l\u00ednea al estar construida por el corredor interior. <\/p>\n

Desde 2010, Transportes sue\u00f1a con un corredor cant\u00e1brico m\u00e1s r\u00e1pido y se han planteado varios proyectos. Sin embargo, ninguno ha llegado a cuajar. Hasta ahora. En 2024, la Uni\u00f3n Europea<\/a> decidi\u00f3 incorporar esta conexi\u00f3n a la Red Transeuropea de Transporte. Y as\u00ed, el proyecto ech\u00f3 a andar con financiaci\u00f3n europea. El pasado 7 de noviembre, la Direcci\u00f3n General del Sector Ferroviario aprob\u00f3 provisionalmente el estudio informativo<\/strong> y se abri\u00f3 entonces el plazo de informaci\u00f3n p\u00fablica y alegaciones. <\/p>\n

Todo parec\u00eda ir sobre ruedas hasta que los distintos Ayuntamientos que vertebran la conexi\u00f3n analizaron el trazado. \u00abQueremos progreso, claro. Pero no a cualquier precio<\/strong>\u00ab, se\u00f1ala Higuera a este medio. Por ejemplo, en su localidad, adem\u00e1s de tener que derruir 26 casas, un colegio y una iglesia, las v\u00edas partir\u00e1n en dos el barrio de San Salvador.<\/strong> \u00abSus casas han perdido un valor enorme. \u00bfQui\u00e9n va a querer comprar ahora en un sitio partido por la mitad<\/strong>? El pueblo va a sufrir unas consecuencias econ\u00f3micas y sociales muy negativas\u00bb, se pregunta la alcaldesa. Este mismo problema tambi\u00e9n se lo han encontrado los vecinos de Hazas del Cesto, por donde, seg\u00fan el proyecto, las v\u00edas podr\u00edan pasar y partir por la mitad la zona de Praves, donde tambi\u00e9n tendr\u00e1n que derribarse un par de pisos. <\/p>\n

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Marta Nevot <\/p>\n

El plazo de alegaciones termina el pr\u00f3ximo d\u00eda 22, pero el Gobierno c\u00e1ntabro ya ha solicitado a Transportes una pr\u00f3rroga de un mes m\u00e1s. \u00abEl proyecto es irrenunciable para Cantabria, pero no con el dise\u00f1o que ha hecho el Ministerio, que es muy mejorable<\/strong> y tiene graves perjuicios para muchos ayuntamientos\u00bb, sostienen fuentes de la Administraci\u00f3n liderada por la popular Mar\u00eda Jos\u00e9 S\u00e1enz de Buruaga.<\/a> <\/p>\n

El Gobierno auton\u00f3mico se ha posicionado desde un principio junto a los municipios afectados. \u00abParece que este estudio informativo est\u00e1 hecho para generar una oposici\u00f3n frontal de la ciudadan\u00eda de Cantabria<\/a> y de sus instituciones\u00bb, censur\u00f3 este lunes el consejero de Transportes, Roberto Media<\/strong>, y afirm\u00f3 que \u00abla sensaci\u00f3n\u00bb en el Ejecutivo es que \u00abno hay inter\u00e9s por parte del Ministerio de que este proyecto salga adelante<\/strong>\u00ab. <\/p>\n

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Pablo L\u00f3pez. Vigo <\/p>\n

El proyecto prev\u00e9 dos variantes distintas para la conexi\u00f3n: una con parada en Laredo y Castro-Urdiales y otra \u00fanicamente con parada en la primera localidad. En cualquiera de las dos alternativas, el Ministerio prev\u00e9 expropiaciones en las localidades de Marina de Cudeyo, Medio Cudeyo, Entrambasaguas, Sol\u00f3rzano, Ampuero, Hazas de Cesto, Guriezo, Villaescusa, Ribamont\u00e1n al Monte, B\u00e1rcena de Cicero, Pi\u00e9lagos, Voto, Colindres, Liendo y Castro Urdiales. Por ejemplo, \u00fanicamente en suelo de cultivo, las expropiaciones de la variante A-1 contemplan 132.000 hect\u00e1reas <\/strong>(el equivalente a 132 campos de f\u00fatbol) y la C-1, 154.000 hect\u00e1reas.<\/strong> <\/p>\n

\u00abEs un asunto que va de mal en peor. Aqu\u00ed todo el trazado va a afectar a las principales explotaciones ganaderas del pueblo, pero es que adem\u00e1s se plantea que la l\u00ednea pase justo por delante de las viviendas de protecci\u00f3n oficial\u00bb, critica Santiago Campos (PP), alcalde de Sol\u00f3rzano (1.100 habitantes). En otros municipios, como en Ribamont\u00e1n al Monte,<\/strong> tambi\u00e9n afectar\u00e1 a acu\u00edferos y a unas 35 viviendas. <\/p>\n

Las m\u00e1s de diez administraciones locales afectadas junto al Ejecutivo c\u00e1ntabro presentar\u00e1n alegaciones para concretar, por un lado, que el tren es \u00abviable econ\u00f3mica y socialmente\u00bb, para lo que contar\u00e1n con el apoyo de la Universidad de Cantabria<\/a>, y por otro, para que se mejore el trazado. \u00abHay verdaderos disparates en este estudio\u00bb<\/strong>, zanjan fuentes regionales. <\/p>\n

Al Ministerio de Transportes <\/a>le nacen problemas all\u00e1 donde plantea un nuevo proyecto. Esta vez, m\u00e1s de diez alcaldes de Cantabria se han levantado contra la cartera de \u00d3scar Puente<\/strong>. \u00bfEl motivo? El trazado para el nuevo tren que conectar\u00e1 Santander con Bilbao plantea el derribo de 26 casas, un colegio, una iglesia, afecciones a otras 35 viviendas y expropiaciones de terrenos tanto urbanos como agr\u00edcolas. \u00abEs un mazazo para los vecinos.<\/strong> Estamos todos muy disgustados, pero vamos a plantarnos\u00bb, sostiene Mar\u00eda Higuera<\/strong>, alcaldesa por el Partido Regionalista C\u00e1ntabro (PRC) de Medio Cudeyo (10.000 habitantes). <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Al Ministerio de Transportes le nacen problemas all\u00e1 donde plantea un nuevo proyecto. Esta vez, m\u00e1s de diez…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":277490,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[17,18,25,24,13,14,11,19,20,9,10,15,16,23,12,21,22],"class_list":{"0":"post-277489","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-espana","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-news","18":"tag-noticias","19":"tag-noticias-destacadas","20":"tag-noticiasdestacadas","21":"tag-spain","22":"tag-titulares","23":"tag-ultimas-noticias","24":"tag-ultimasnoticias"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115683495292056170","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277489","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=277489"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277489\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/277490"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=277489"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=277489"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=277489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}