{"id":277825,"date":"2025-12-08T15:09:10","date_gmt":"2025-12-08T15:09:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/277825\/"},"modified":"2025-12-08T15:09:10","modified_gmt":"2025-12-08T15:09:10","slug":"descubrimos-el-gr-gt-de-toyota-mas-de-cerca-estas-son-sus-claves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/277825\/","title":{"rendered":"Descubrimos el GR GT de Toyota m\u00e1s de cerca: estas son sus claves"},"content":{"rendered":"

El reci\u00e9n presentado GR GT<\/a> de Toyota, de la marca Gazoo Racing, ha estado causando furor en internet desde su debut en Jap\u00f3n. Hemos tenido la oportunidad de pasar m\u00e1s tiempo con el coche y con algunos miembros del equipo que lo desarroll\u00f3 en el evento de presentaci\u00f3n en su pa\u00eds natal, y aqu\u00ed os contamos algunas de las cosas que aprendimos.<\/p>\n

1) \u201cNaci\u00f3 de la humillaci\u00f3n\u201d<\/p>\n

En concreto, la primera visita del presidente del Grupo Toyota, Akio Toyoda, a N\u00fcrburgring hace 20 a\u00f1os, en una \u00e9poca en la que otros fabricantes de coches de alto rendimiento no consideraban a Toyota un rival cre\u00edble, en una \u00e9poca en la que la marca japonesa no vend\u00eda ni un solo modelo deportivo. \u00abNunca olvidar\u00e9 esa humillaci\u00f3n\u00bb, declar\u00f3 Toyoda en su discurso durante la presentaci\u00f3n. \u00abEl dolor es sin duda la fuerza que me impulsa incluso ahora\u00bb. El GR es el punto final de esa b\u00fasqueda de redenci\u00f3n.<\/p>\n

\"2027<\/p>\n

Mike Duff<\/p>\n

2) El nuevo V8 biturbo fue creado espec\u00edficamente para el GR GT<\/p>\n

Y no hay planes de compartirlo en otros modelos, ni dentro ni fuera de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

3) El proyecto comenz\u00f3 en 2020<\/p>\n

Toyoda le dio al equipo de desarrollo lo que pr\u00e1cticamente era una hoja en blanco para encontrar la mejor soluci\u00f3n para un coche de este tipo. Se consider\u00f3 un dise\u00f1o de motor central antes de que el equipo decidiera optar por la combinaci\u00f3n m\u00e1s tradicional de motor delantero y tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n

\"2027<\/p>\n

Mike Duff<\/p>\n

4) El transeje trasero es una locura<\/p>\n

Al tomar la fuerza de la transmisi\u00f3n ubicada en la parte trasera y luego enviarla hacia adelante al diferencial descentrado que impulsa el eje trasero, se asemeja a la caja de cambios de un coche con tracci\u00f3n total con caja de transferencia delantera integrada. La raz\u00f3n oficial de este novedoso dise\u00f1o es minimizar la (a\u00fan considerable) distancia entre ejes del GT y mejorar la distribuci\u00f3n del peso. Pero tambi\u00e9n da la impresi\u00f3n de ser una pieza de manifiesto, algo que demuestra a los fabricantes rivales hasta qu\u00e9 punto Toyota est\u00e1 dispuesto a perseguir mejoras marginales.<\/p>\n

5) La hibridaci\u00f3n es ligera<\/p>\n

Aunque el equipo de ingenier\u00eda no comparti\u00f3 detalles del sistema el\u00e9ctrico del GT, la oportunidad de ver el motor el\u00e9ctrico dentro de la transmisi\u00f3n revel\u00f3 dimensiones que sugieren que ser\u00e1 un sistema de 48 voltios, y nos dijeron que su prop\u00f3sito principal es mejorar la conducci\u00f3n, m\u00e1s que aumentar el rendimiento o reducir las emisiones. As\u00ed pues, pr\u00e1cticamente la totalidad de los 650 caballos de potencia provienen del V8.<\/p>\n

\"2027<\/p>\n

Mike Duff<\/p>\n

6) La estructura de aluminio del GR GT es una obra de arte<\/p>\n

Especialmente las grandes secciones extruidas que forman partes cruciales de los bajos. Una vez m\u00e1s, da la sensaci\u00f3n de que Toyota ha optado por algo mucho m\u00e1s complejo de lo estrictamente necesario.<\/p>\n

7) El coche de calle y el de carreras GT3 fueron dise\u00f1ados juntos<\/p>\n

Ambos se crearon siguiendo el mismo ciclo de desarrollo agresivo de \u00abconducir, frenar, reparar\u00bb . El coche de carretera est\u00e1 dise\u00f1ado para soportar sin problemas lo que nos prometieron como un uso regular y exigente en pista.<\/p>\n

8) El coche podr\u00eda rodar en N\u00fcrburgring en menos de siete minutos<\/p>\n

Tendremos que esperar un poco m\u00e1s para obtener m\u00e1s cifras de rendimiento, pero el director del proyecto, Takeshi Doi, admiti\u00f3 que, aunque a\u00fan no se ha cronometrado en el N\u00fcrburgring Nordschliefe, el dise\u00f1o general tiene el potencial de dar una vuelta en menos de siete minutos en el famoso circuito. Lo que lo pondr\u00eda al mismo nivel que el Ford Mustang GTD.<\/p>\n

\"2027<\/p>\n

Mike Duff<\/p>\n

9) La practicidad ser\u00e1 limitada<\/p>\n

Aunque no pudimos ver el interior del maletero del GT en exhibici\u00f3n, una maqueta de la estructura revel\u00f3 lo que parece ser un espacio m\u00ednimo para equipaje en la parte trasera, ya que el piso del maletero debe situarse sobre la caja de cambios suspendida en la parte trasera y el espacio delantero est\u00e1 muy limitado por la ubicaci\u00f3n de la bater\u00eda h\u00edbrida. La visibilidad desde el habit\u00e1culo tambi\u00e9n estar\u00e1 limitada a una estrecha ranura en la luneta trasera, por lo que un sistema de c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera secundaria vendr\u00e1 incluido de serie.<\/p>\n

10) Deber\u00eda ser m\u00e1s barato que el Lexus LFA<\/p>\n

Las predicciones de precios para el GT han sido muy diversas, y muchos dan por hecho que, en efecto, seguir\u00eda el mismo precio que el Lexus LFA de hace m\u00e1s de 10 a\u00f1os. La buena noticia es que parece que ser\u00e1 mucho m\u00e1s econ\u00f3mico, aunque sigue siendo mucho m\u00e1s caro que cualquiera de los coches de carretera de la marca GR existentes. No tendremos precios confirmados durante un tiempo, pero la afirmaci\u00f3n de Takeshi Doi de que \u00abhay muchos coches basados \u200b\u200ben el GT3 en el mercado. Usen eso como referencia\u00bb sugiere algo m\u00e1s cercano a los 240.000 euros del Porsche 911 GT3 de la presente generaci\u00f3n.<\/p>\n

11) Los primeros clientes recibir\u00e1n los coches en 2027<\/p>\n

As\u00ed que tenemos mucho tiempo para descubrir el resto de los detalles que no est\u00e1n en esta lista.<\/p>\n

\"Headshot<\/p>\n

Tras iniciarse en la radio, Mike Duff comenz\u00f3 a escribir sobre coches hace m\u00e1s de 25 a\u00f1os.
\nDesde entonces, ha hecho rese\u00f1as de varios miles y ha trabajado para los principales medios de comunicaci\u00f3n de ambos lados
\nel Atl\u00e1ntico. En el Reino Unido ocup\u00f3 altos cargos en CAR, Autocar y evo, y en
\nen Estados Unidos escribi\u00f3 para MPH y Autoweek antes de convertirse en Car and Driver’s European
\nEditor durante diez a\u00f1os. Ser brit\u00e1nico significa que tambi\u00e9n entiende la mayor\u00eda de las reglas del cr\u00edquet<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El reci\u00e9n presentado GR GT de Toyota, de la marca Gazoo Racing, ha estado causando furor en internet…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":277826,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,254,23],"class_list":{"0":"post-277825","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-sindicado","14":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115684584383268116","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277825","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=277825"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277825\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/277826"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=277825"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=277825"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=277825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}