{"id":280460,"date":"2025-12-10T02:28:23","date_gmt":"2025-12-10T02:28:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/280460\/"},"modified":"2025-12-10T02:28:23","modified_gmt":"2025-12-10T02:28:23","slug":"los-concesionarios-esperan-alcanzar-el-nivel-de-ventas-de-coches-prepandemia-en-2026-empresas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/280460\/","title":{"rendered":"Los concesionarios esperan alcanzar el nivel de ventas de coches prepandemia en 2026 | Empresas"},"content":{"rendered":"

El sector del autom\u00f3vil ve los brotes verdes para el a\u00f1o que viene. Despu\u00e9s de un ejercicio de crecimiento en ventas, con una subida del 14,7% entre enero y noviembre (1,045 millones de unidades)<\/a>, la previsi\u00f3n es que el a\u00f1o que viene se alcance, por fin, el nivel de matriculaciones prepandemia. Seg\u00fan las previsiones de Faconauto, patronal que representa a los concesionarios a nivel nacional, las entregas escalar\u00e1n el a\u00f1o que viene hasta una horquilla de entre 1,25 y 1,3 millones de coches vendidos, justo en los n\u00fameros con que se cerr\u00f3 el ejercicio de 2019.<\/p>\n

Los argumentos que explican esa subida son los incentivos a la demanda, tanto de las comunidades aut\u00f3nomas \u2014varias pusieron en marcha en 2025 planes renove para favorecer la compra de coches de combusti\u00f3n nuevos y achatarrar veh\u00edculos viejos m\u00e1s contaminantes\u2014 como del Gobierno, que la semana pasada anunci\u00f3 800 millones de euros para ayudas a la compra<\/a>, la mitad de ellos para la lista de espera del Moves y la otra para un nuevo plan de ayudas llamado Auto+, que promete ser m\u00e1s \u00e1gil y que se lanzar\u00e1 en 2026. Adem\u00e1s, Faconauto considera claves otros factores como una \u201cmayor confianza del consumidor, m\u00e1s renta disponible, una inflaci\u00f3n moderada y tipos de inter\u00e9s m\u00e1s bajos\u201d.<\/p>\n

Con todo ello, Faconauto estima que el veh\u00edculo electrificado siga creciendo en Espa\u00f1a y no ve descabellado alcanzar una cuota de mercado del 33%, respecto al 19,3% que han representado en los primeros 11 meses de 2025. Adem\u00e1s de los incentivos a la compra, el mercado contar\u00e1 con varios modelos nuevos por debajo de los 25.000 euros<\/a> sin contabilizar ayudas, varios de ellos made in Europe, como los cuatro el\u00e9ctricos que el grupo Volkswagen har\u00e1 en Espa\u00f1a<\/a> en las plantas de Landaben (Navarra) y Martorell (Barcelona).<\/p>\n

Asignaturas pendientes del Plan Auto 2030<\/p>\n

Por otro lado, Josep Maria Recasens, presidente de la patronal nacional de fabricantes de coches, Anfac, ha destacado el Plan Espa\u00f1a Auto 2030<\/a> presentado por el sector y el presidente de Gobierno, Pedro S\u00e1nchez, la semana pasada: una hoja de ruta que estima movilizar entre 35.000 y 39.000 millones de euros entre inversiones privadas y p\u00fablicas hasta 2030; ayudas a la compra por 400 millones, 580 millones para un nuevo Perte VEC y 300 millones para el Moves Corredores, un programa de ayudas a la puesta en marcha de puntos de recarga de acceso p\u00fablico en carreteras.<\/p>\n

Entre las asignaturas pendientes del sector est\u00e1 una nueva fiscalidad para el autom\u00f3vil, que permita al sector autofinanciar sus ayudas sin necesidad de pedir dinero al Gobierno cada seis meses. \u201cLos 400 millones [en ayudas a la compra] van a ser los que ser\u00e1n, hace una semana no ten\u00edamos nada, ahora el sector tiene 6.000 millones para tres grandes partidas [contando con que esas cantidades se repitan durante los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os]\u201c, ha se\u00f1alado Recasens en un encuentro con la prensa. Otro aspecto que falta por resolver son las cuant\u00edas que dar\u00e1 el nuevo Plan Auto+, del que se sabe que solo subvencionar\u00e1 la compra de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables, dejando fuera la instalaci\u00f3n de puntos de recarga para particulares y operadores en sitios como supermercados o centros comerciales.<\/p>\n

Por otro lado, el sector espera impaciente la reuni\u00f3n de este mi\u00e9rcoles entre la Comisi\u00f3n Europea y el motor para saber cu\u00e1les ser\u00e1n las medidas de flexibilizaci\u00f3n de las que gozar\u00e1 el sector de cara a 2030 y 2035, a\u00f1o en el que est\u00e1 establecido, de momento, que se tendr\u00e1n que dejar de vender coches de combusti\u00f3n. \u201cLo m\u00e1s importante para nosotros es saber cu\u00e1les van a ser las palancas de flexibilidad con las que contaremos\u201d, ha dicho Recasens. Entre dichas medidas hay algunas como cr\u00e9ditos de CO2<\/a> para las marcas por desguazar coches viejos, que los veh\u00edculos que usen combustibles alternativos cuenten como cero emisiones, que se premie el contenido europeo de los veh\u00edculos o que vender coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os cuente extra para las marcas de cara a la contabilizaci\u00f3n final de sus emisiones de CO2.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El sector del autom\u00f3vil ve los brotes verdes para el a\u00f1o que viene. Despu\u00e9s de un ejercicio de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":280461,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[11639,9741,82,1558,12446,39403,95,94,2308,25,24,7947,67979,2893,23],"class_list":{"0":"post-280460","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-anfac","9":"tag-automocion","10":"tag-business","11":"tag-coches","12":"tag-coches-electricos","13":"tag-concesionarios","14":"tag-economia","15":"tag-economy","16":"tag-empresas","17":"tag-es","18":"tag-espana","19":"tag-fabricantes-automoviles","20":"tag-faconauto","21":"tag-industria","22":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115692916278935814","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280460","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=280460"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280460\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/280461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=280460"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=280460"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=280460"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}