{"id":282282,"date":"2025-12-11T04:44:13","date_gmt":"2025-12-11T04:44:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/282282\/"},"modified":"2025-12-11T04:44:13","modified_gmt":"2025-12-11T04:44:13","slug":"regresa-santana-con-el-400-un-pick-up-hibrido-y-diesel-desde-29-900e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/282282\/","title":{"rendered":"Regresa Santana con el 400, un pick-up h\u00edbrido y di\u00e9sel desde 29.900\u20ac"},"content":{"rendered":"

El legendario nombre Santana Motors regresa al mercado automovil\u00edstico espa\u00f1ol con el lanzamiento del Santana 400<\/strong>, un nuevo pick-up que marca un hito al iniciar una nueva etapa de producci\u00f3n en la renovada Santana Factory de Linares.<\/p>\n

Nacido bajo un s\u00f3lido acuerdo … de producci\u00f3n con licencia china, el Santana 400 reivindica la esencia del todoterreno aut\u00e9ntico al combinar la robustez mec\u00e1nica tradicional con las tecnolog\u00edas m\u00e1s avanzadas. Inicialmente el modelo llega con un motor h\u00edbrido enchufable de 429 CV, y otro di\u00e9sel de 190 CV, con modos 4×2, 4×4 y 4×4 con reductora, y con un precio que parte de 29.900 euros para la versi\u00f3n di\u00e9sel y usuarios profesionales; y desde 44.700 para la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable.<\/p>\n

El nuevo modelo honra el legado de la marca<\/strong> con una arquitectura purista: chasis de largueros, caja de transferencia con reductoras y cotas todoterreno excepcionales. Sin embargo, se actualiza a su tiempo incorporando lo \u00faltimo en seguridad activa, asistentes de conducci\u00f3n, conectividad y un interior enfocado al confort y la ergonom\u00eda.<\/p>\n

La gama del Santana 400 se estructura en dos motorizaciones y dos niveles de acabado, conformando un cat\u00e1logo de cuatro versiones: D, DS, PHEV y PHEV S. <\/p>\n

La versi\u00f3n Santana 400 PHEV (H\u00edbrida Enchufable)<\/a> dispone de un sistema de propulsi\u00f3n ofrece 315 kW (429 CV) y 800 Nm de par, permitiendo una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en solo 6,5 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 170 km\/h. Este sistema combina un motor gasolina 1.5 litros turbo (142 CV) con dos motores el\u00e9ctricos en serie (287 CV), manteniendo una capacidad de remolque de 3.200 kg. <\/p>\n

Su bater\u00eda de 32 kWh le otorga una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 120 km (etiqueta Cero Emisiones) y una autonom\u00eda combinada de 1.046 km. Acepta carga r\u00e1pida de hasta 60 kW, recuperando del 30% al 80% en 30 minutos. En t\u00e9rminos de Tecnolog\u00eda Off-Road, dispone de tracci\u00f3n conectable electr\u00f3nicamente, caja transfer Borgwarner, bloqueo de diferencial trasero Eaton (opcional) y el innovador modo \u00abgiro de tanque\u00bb para maniobrar en espacios reducidos.<\/p>\n

\nH\u00edbrido y Di\u00e9sel\n<\/p>\n

El Santana 400 D se orienta al uso profesional m\u00e1s exigente<\/strong>. Su motor turbodi\u00e9sel de 2.3 litros desarrolla 140 kW (190 CV) y 450 Nm con cambio manual, o 500 Nm con el autom\u00e1tico ZF de 8 velocidades. En cuanto a su funcionalidad, ofrece una carga \u00fatil de 815 kg, 3.200 kg de capacidad de remolque y una autonom\u00eda de 848 km. <\/p>\n

Respecto a sus versiones, la b\u00e1sica D est\u00e1 pensada para el trabajo puro, con cambio manual y suspensi\u00f3n de ballestas, mientras que la 400 DS, con cambio autom\u00e1tico y suspensi\u00f3n multibrazo con muelles, ofrece un mayor refinamiento para el uso mixto.<\/p>\n

\nCapacidad off-road\n<\/p>\n

Fiel a su ADN, el Santana 400 est\u00e1 preparado para cualquier escenario. Monta una suspensi\u00f3n trasera multibrazo con muelles \u2014una soluci\u00f3n t\u00e9cnica poco com\u00fan en el segmento\u2014 que proporciona un confort superior a alta velocidad sin comprometer su capacidad de carga (m\u00e1s de 800 kg). <\/p>\n

Para el trabajo puro, la versi\u00f3n di\u00e9sel base mantiene la suspensi\u00f3n trasera de ballestas. En sus Cotas 4×4, destaca por sus 240 mm de altura libre al suelo<\/a>, \u00e1ngulo de ataque de 31\u00ba, \u00e1ngulo de salida de 26\u00ba y una profundidad de vadeo de 800 mm. En Seguridad y Asistencia, incorpora hasta 28 tecnolog\u00edas de asistencia a la conducci\u00f3n de nivel 2+, posicion\u00e1ndolo entre los pick-up m\u00e1s avanzados. Su electr\u00f3nica ofrece ocho modos de conducci\u00f3n adaptados (Nieve, Barro, Arena, Rocas, etc.).<\/p>\n

\"Interior<\/p>\n

Interior del Santana 400<\/p>\n

F. P.<\/p>\n

El Santana 400, con sus 5,52 metros de longitud y una caja trasera de 1.165 litros, ofrece un formato imponente de cabina doble y gran espacio de carga. El interior sorprende por su confort y tecnolog\u00eda. En sus Pantallas, combina dos de 10,25\u00bb y 14,6\u00bb (esta \u00faltima en la versi\u00f3n PHEV), con manejo t\u00e1ctil y mandos f\u00edsicos para funciones esenciales. <\/p>\n

En Confort, ofrece cinco plazas amplias<\/strong> con asientos traseros reclinables, materiales de calidad, asientos ventilados y calefactados (seg\u00fan versi\u00f3n) y soluciones de almacenamiento inteligentes.Incorpora un sistema de Visi\u00f3n 540\u00ba con c\u00e1mara de suelo para crear un \u00abcap\u00f3 transparente\u00bb en conducci\u00f3n todoterreno, y soluciones de accesibilidad \u00fanicas como puertas traseras con apertura a 90\u00ba.<\/p>\n

El Santana 400 se posiciona con precios ajustados para su nivel de equipamiento. En el apartado Di\u00e9sel (D), el precio de acceso parte desde 29.900 euros<\/strong> antes de impuestos, y el Di\u00e9sel (DS Autom\u00e1tico) se sit\u00faa en 34.600 euros antes de impuestos. El H\u00edbrido Enchufable (PHEV) parte desde 44.700 euros antes de impuestos, incluyendo pantalla de 14,6\u00bb y techo panor\u00e1mico. <\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda ofrecer\u00e1 una garant\u00eda oficial de 5 a\u00f1os y ha asegurado un servicio posventa \u00e1gil en colaboraci\u00f3n con el Grupo JPG, garantizando el suministro de recambios en 24 a 48 horas a su red comercial, que contar\u00e1 con m\u00e1s de 30 puntos de venta en el sur de Europa a principios de 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El legendario nombre Santana Motors regresa al mercado automovil\u00edstico espa\u00f1ol con el lanzamiento del Santana 400, un nuevo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":282283,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[68331,11061,82,11038,95,94,25,24,36048,68330,2902,3327,23],"class_list":{"0":"post-282282","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-29900e","9":"tag-11061","10":"tag-business","11":"tag-diesel","12":"tag-economia","13":"tag-economy","14":"tag-es","15":"tag-espana","16":"tag-hibrido","17":"tag-pickup","18":"tag-regresa","19":"tag-santana","20":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115699113798081666","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282282","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282282"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282282\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/282283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=282282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=282282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}