{"id":28236,"date":"2025-08-05T23:18:08","date_gmt":"2025-08-05T23:18:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/28236\/"},"modified":"2025-08-05T23:18:08","modified_gmt":"2025-08-05T23:18:08","slug":"colapinto-no-corrio-y-alpine-lidero-en-las-pruebas-para-la-f1-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/28236\/","title":{"rendered":"Colapinto no corri\u00f3 y Alpine lider\u00f3 en las pruebas para la F1 2026"},"content":{"rendered":"

Alpine <\/strong>fue el equipo m\u00e1s r\u00e1pido en el primer d\u00eda de pruebas para el desarrollo de neum\u00e1ticos de F\u00f3rmula 1<\/a> de cara a la temporada 2026<\/strong>. El estonio Paul Aron<\/strong>, piloto tester de Alpine, registr\u00f3 el mejor crono con 1m18s789, superando a Lando Norris <\/strong>de McLaren y Liam Lawson<\/strong> de Racing Bulls. Este tiempo estuvo a tres segundos y medio de la pole position lograda por Charles Leclerc en Hungr\u00eda.<\/p>\n

La jornada se dedic\u00f3 a probar varios prototipos de compuestos C3, C4 y C5 que podr\u00edan utilizarse el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Durante la ma\u00f1ana, los equipos realizaron tandas cortas para evaluar el rendimiento inmediato<\/strong>. Durante la tarde se centraron en stints largos para analizar el desgaste de los neum\u00e1tico<\/strong>s bajo temperaturas de pista que alcanzaron los 56 grados cent\u00edgrados. <\/p>\n

\"Colapinto<\/p>\n

Cabe se\u00f1alar que todos los autos presentes en el circuito estaban adaptados seg\u00fan las nuevas regulaciones para 2026, con una reducci\u00f3n de 25 mil\u00edmetros en el ancho del eje delantero y 30 mil\u00edmetros en el trasero.<\/p>\n

Este mi\u00e9rcoles ser\u00e1 el turno de Franco Colapinto<\/strong> en la escuder\u00eda francesa<\/a>, que alternar\u00e1 entre el viejo A523 y el A525 actual con Pierre Gasly, mientras que, en paralelo, Charles Leclerc probar\u00e1 una Ferrari SF-25 modificada.<\/p>\n

Alpine lider\u00f3 en las pruebas de neum\u00e1ticos de cara a la F\u00f3rmula 1 2026<\/p>\n

Paul Aron<\/strong> complet\u00f3 159 vueltas y se mostr\u00f3 satisfecho con su desempe\u00f1o. Alpine destac\u00f3 la jornada como \u201cuna ma\u00f1ana productiva con el plan de carrera cumplido y muchos datos para analizar\u201d<\/strong>. Este mi\u00e9rcoles, el piloto argentino Franco Colapinto tomar\u00e1 el volante, alternando entre el modelo A523 y el A525 actual junto con Pierre Gasly. Mientras tanto, Charles Leclerc probar\u00e1 una Ferrari SF-25 modificada.<\/p>\n

\"Colapinto<\/p>\n

Lando Norris corri\u00f3 144 giros con el McLaren<\/strong>, demostrando su ritmo tras su reciente victoria en el Gran Premio de Hungr\u00eda, mientras que Liam Lawson complet\u00f3 143 vueltas con Racing Bulls. McLaren y Alpine usaron chasis de 2023, mientras que Racing Bulls trabaj\u00f3 con uno de 2022, lo que les permiti\u00f3 evaluar diferencias t\u00e9cnicas frente a la pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n

Tras un fin de semana complicado en Hungr\u00eda<\/strong>, Alpine busca capitalizar esta \u00faltima actividad antes del receso para enfocarse en el desarrollo del nuevo reglamento de 2026. El equipo conf\u00eda en que estos tests ser\u00e1n fundamentales para mejorar su rendimiento y prepararse para los cambios que se avecinan en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

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