{"id":285466,"date":"2025-12-12T23:54:12","date_gmt":"2025-12-12T23:54:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/285466\/"},"modified":"2025-12-12T23:54:12","modified_gmt":"2025-12-12T23:54:12","slug":"sanchez-pide-a-von-der-leyen-mantener-el-veto-a-los-coches-de-combustion-en-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/285466\/","title":{"rendered":"S\u00e1nchez pide a Von der Leyen mantener el veto a los coches de combusti\u00f3n en 2035"},"content":{"rendered":"<p style=\"\">El presidente del Gobierno, <strong>Pedro S\u00e1nchez<\/strong>, ha dado un nuevo impulso a su agenda verde, y ha pedido a la presidenta de la Comisi\u00f3n Europea (CE), <strong>Ursula Von der Leyen<\/strong>, que se preserve \u00abel actual nivel de ambici\u00f3n\u00bb de los objetivos de emisiones  &#8230; de CO2 para la <a href=\"https:\/\/www.abc.es\/motor\/\" target=\"_self\" data-voc-vtm-id=\"in-text-traffic\" title=\"industria automovil\u00edstica\" data-mrf-link=\"www.abc.es\" rel=\"nofollow noopener\">industria automovil\u00edstica<\/a>.<\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\">La carta que ha enviado S\u00e1nchez a Von der Leyen puede considerarse una reacci\u00f3n a la que le enviaron recientemente el primer ministro de Polonia, <strong>Donald Tusk<\/strong>; y la de Italia, <strong>Giorgia Meloni<\/strong>, pidiendo al contrario que se flexibilicen los objetivos medioambientales de los motores de combusti\u00f3n, para mantener en el mercado la industria del autom\u00f3vil en la que Europa mantiene su liderazgo tecnol\u00f3gico. Pero sobre todo, es una respuesta a <strong>las declaraciones que hab\u00eda hecho la v\u00edspera el presidente del PP europeo, Manfred Weber<\/strong>, que hab\u00eda dado por hecho que la presidenta de la Comisi\u00f3n hab\u00eda tomado ya la decisi\u00f3n de eliminar la prohibici\u00f3n de matricular veh\u00edculos con motores t\u00e9rmicos en 2035.<\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\">Seg\u00fan Weber \u00abpara las nuevas matriculaciones a partir de 2035, los fabricantes de autom\u00f3viles tendr\u00e1n como objetivo obligatorio <strong>una reducci\u00f3n del 90% en las emisiones de CO\u2082<\/strong> para su flota, en lugar del 100% que se impon\u00eda hasta ahora. Tampoco habr\u00e1 un objetivo del 100% a partir de 2040.<strong> Esto significa que la prohibici\u00f3n tecnol\u00f3gica de los motores de combusti\u00f3n queda descartada.<\/strong> Por lo tanto, todos los motores que se fabrican actualmente en Alemania podr\u00e1n seguir produci\u00e9ndose y vendi\u00e9ndose\u00bb, a condici\u00f3n de que utilicen los nuevos combustibles renovables.<\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\">Por lo que respecta a la misiva enviada, S\u00e1nchez estima que \u00abla Comisi\u00f3n ya ha introducido flexibilidad (&#8230;). <strong>Cualquier flexibilizaci\u00f3n adicional<\/strong> correr\u00eda el riesgo de desencadenar un retraso significativo en las inversiones de modernizaci\u00f3n, lo que tendr\u00eda un impacto directo en la competitividad futura de la industria europea del autom\u00f3vil\u00bb, asegura el presidente.<\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\">En cuanto al resto de socios, el Gobierno de Espa\u00f1a comparte su posici\u00f3n, ya anteriormente conocida y similar a la de Francia, sobre las conclusiones que se presentar\u00e1n la pr\u00f3xima semana, con una <strong>opini\u00f3n enfrentada a la de Alemania o Italia.<\/strong><\/p>\n<p>\n\u00bfQu\u00e9 suceder\u00e1?\n<\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\">Seg\u00fan fuentes de la Comisi\u00f3n Europea, la decisi\u00f3n ser\u00e1 adoptada en la reuni\u00f3n del Colegio de Comisarios del pr\u00f3ximo martes en Estrasburgo, pero antes es necesario que el texto suscite el mayor apoyo posible. Dentro de la propia Comisi\u00f3n se sabe que la espa\u00f1ola<strong> Teresa Ribera<\/strong> est\u00e1 en contra de revisar la prohibici\u00f3n, es una fiel \u00absanchista\u00bb y no es la primera vez que se pronuncia en contra de lo que aprueba el ejecutivo comunitario del que forma parte. <\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\">Adem\u00e1s, lo que apruebe <strong>la Comisi\u00f3n deber\u00e1 ser ratificado a su vez por el Parlamento y por el Consejo<\/strong>. En esta \u00faltima instituci\u00f3n, los pa\u00edses que se han manifestado en contra de la prohibici\u00f3n (Alemania, Italia, Polonia, Hungr\u00eda, Eslovaquia, Rep\u00fablica Checa y Bulgaria) podr\u00edan formar f\u00e1cilmente una mayor\u00eda para respaldarlo. Sin embargo, en el Parlamento Europeo la cuesti\u00f3n puede desembocar f\u00e1cilmente en una batalla pol\u00edtica formidable. El PPE ya advirti\u00f3 en su manifiesto de las pasadas elecciones europeas que uno de sus objetivos irrenunciables era precisamente la eliminaci\u00f3n de la prohibici\u00f3n de los motores de gasolina o di\u00e9sel en 2035. <\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\">Si el grupo socialista sigue la posici\u00f3n que pide S\u00e1nchez eso provocar\u00e1<strong> una nueva crisis pol\u00edtica en la UE <\/strong>porque probablemente la decisi\u00f3n se aprobar\u00e1, pero sobre todo con los votos de los grupos de la derecha radical. Este viernes, Von der Leyen estuvo reunida con los portavoces del grupo Verde, seg\u00fan fuentes de la Comisi\u00f3n.<\/p>\n<p>\nLas peticiones\n<\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\">Por lo que respecta a otros puntos de la carta,<strong> S\u00e1nchez ha mostrado su rechazo a que los veh\u00edculos de combusti\u00f3n u otras tecnolog\u00edas sin viabilidad demostrada puedan seguir comercializ\u00e1ndose m\u00e1s all\u00e1 de 2035<\/strong>. Adem\u00e1s, aunque reconoce que los veh\u00edculos h\u00edbridos deben mantener \u00absu papel transitorio hasta esa fecha\u00bb, ha apuntado que los veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables (PHEV) deben estar sujetos a l\u00edmites de producci\u00f3n para incentivar la penetraci\u00f3n en el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\">Por otro lado, ha mostrado su firme apoyo a la propuesta de ecologizaci\u00f3n de las flotas corporativas como un importante motor para la electrificaci\u00f3n y una forma pr\u00e1ctica de ayudar a los fabricantes de equipos originales a cumplir sus objetivos.<\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\">\u00abTiene mucho potencial para ser un poderoso instrumento del lado de la demanda para los veh\u00edculos de emisiones cero y para ampliar el acceso a la movilidad verde para los ciudadanos europeos acelerando el crecimiento del mercado de segunda mano\u00bb, ha argumentado.<\/p>\n<p class=\"voc-pretitle\">NI H\u00cdBRIDOS<\/p>\n<p class=\"voc-title\">El presidente espa\u00f1ol tampoco ve con buenos ojos al coche h\u00edbrido, que ha tenido una explosi\u00f3n de ventas en los \u00faltimos meses gracias a su etiqueta &#8216;ECO&#8217;<\/p>\n<p class=\"voc-p\" style=\"\">Desde Espa\u00f1a, adem\u00e1s, se pide que se establezca una <strong>definici\u00f3n de \u00abcoche peque\u00f1o y asequible\u00bb<\/strong> como nueva subcategor\u00eda de homologaci\u00f3n (distinta de los denominados &#8216;kei-cars&#8217; japoneses), que garantice que la asequibilidad y la accesibilidad se integren plenamente en el marco de movilidad de Europa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El presidente del Gobierno, Pedro S\u00e1nchez, ha dado un nuevo impulso a su agenda verde, y ha pedido&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":285467,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,1558,66031,5787,95,94,25,24,5788,877,34,199,23,11538,5786],"class_list":{"0":"post-285466","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-coches","10":"tag-combustion","11":"tag-der","12":"tag-economia","13":"tag-economy","14":"tag-es","15":"tag-espana","16":"tag-leyen","17":"tag-mantener","18":"tag-pide","19":"tag-sanchez","20":"tag-spain","21":"tag-veto","22":"tag-von"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115709297472540278","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285466","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=285466"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285466\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/285467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=285466"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=285466"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=285466"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}