El Plan Auto+, el nuevo esquema de ayudas para la compra de veh\u00edculos electrificados \u2013el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables con m\u00e1s de 40 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica\u2013, sigue tomando forma con la intenci\u00f3n de ser presentado a comienzos del pr\u00f3ximo a\u00f1o, o incluso antes. En las \u00faltimas semanas, las patronales del motor se han reunido con el Ministerio de Industria, que lidera el dise\u00f1o del programa. Sin embargo, los concesionarios ya han fijado una l\u00ednea roja: no adelantar\u00e1n los descuentos<\/b>, seg\u00fan apuntan fuentes del sector.<\/p>\n
El nuevo programa del Gobierno, como avanz\u00f3 el presidente la semana pasada, se inspirar\u00e1 en el esquema de ayudas aplicado tras la DANA<\/b> de octubre de 2024, dado el \u00e9xito que obtuvo. Aquel plan, Reinicia Auto+, ofrece subvenciones de hasta 10.000 euros seg\u00fan el distintivo ambiental del veh\u00edculo (CERO, ECO o C)<\/a> e inclu\u00eda tambi\u00e9n modelos seminuevos. Adem\u00e1s, destac\u00f3 por la rapidez en la tramitaci\u00f3n: en algunos casos, los fondos se abonaron en menos de un mes desde la presentaci\u00f3n de la solicitud.<\/p>\n No obstante, las mismas fuentes advierten de que el caso valenciano fue excepcional y dif\u00edcilmente replicable<\/b>. En primer lugar, consideran poco probable que el nuevo programa mantenga unas cuant\u00edas similares. Adem\u00e1s, recuerdan que entonces los concesionarios pudieron adelantar las ayudas \u2013en forma de descuentos\u2013 porque el Gobierno abonaba el dinero en menos de un mes, lo que reduc\u00eda el impacto en su tesorer\u00eda. Aun as\u00ed, subrayan que esta pr\u00e1ctica depend\u00eda de cada empresa y de las marcas con las que trabajaba, por lo que extender este mecanismo a nivel nacional, con grupos en situaciones financieras muy distintas, tendr\u00eda un encaje mucho m\u00e1s complejo.<\/p>\n En la pr\u00e1ctica, por tanto, ser\u00e1 el comprador quien deber\u00e1 abonar \u00edntegramente el precio del veh\u00edculo<\/b> electrificado \u2013que el pr\u00f3ximo a\u00f1o, con la llegada de modelos m\u00e1s asequibles, rondar\u00e1 de media los 25.000 euros\u2013 y esperar a que la Administraci\u00f3n apruebe su solicitud para recibir despu\u00e9s la ayuda. El sector espera que los plazos se mantengan en l\u00ednea con los que el Plan Reinicia Auto+ ha conseguido y no superen el plazo de un mes.<\/p>\n Tres de cada diez concesionarios en p\u00e9rdidas<\/p>\n La situaci\u00f3n de la red de concesionarios en todo el pa\u00eds es m\u00e1s delicada que solo en la Comunidad Valenciana. Los grupos operan con m\u00e1rgenes muy estrechos, como reflejan los datos de Snap-on divulgados esta semana por la patronal, Faconauto. La rentabilidad del sector se situ\u00f3 en el 1,38% en el tercer trimestre, apenas seis d\u00e9cimas por encima del nivel registrado un a\u00f1o antes y ligeramente por debajo del 1,44% alcanzado al cierre del primer semestre de 2025.<\/p>\n Aun as\u00ed, la tendencia del ejercicio ha sido similar: cerca de un tercio de los concesionarios sigue en p\u00e9rdidas<\/b>, con un 26,2% al cierre del tercer trimestre. El repunte de las ventas de veh\u00edculos electrificados y la llegada de nuevas marcas \u2014principalmente chinas\u2014 ha permitido recuperar parte de la rentabilidad perdida el a\u00f1o pasado. Sin embargo, el sector contin\u00faa lejos de niveles s\u00f3lidos: en el tercer trimestre de 2022, la rentabilidad alcanz\u00f3 el 1,98%, seg\u00fan datos del registro hist\u00f3rico<\/a> a los que ha tenido acceso elEconomista.<\/p>\n Con el Plan Reinicia Auto+ en Valencia las ayudas se aplicaron directamente en el concesionario mediante un sistema en el que las propias empresas vendedoras adelantaban el descuento en el momento de la compra, asumiendo el coste hasta recibir la transferencia de fondos por parte de la Administraci\u00f3n. Este mecanismo contribuy\u00f3 a dinamizar las ventas en un contexto de necesidad de recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica y convirti\u00f3 a la Comunidad Valenciana en la regi\u00f3n con mayor crecimiento en las matriculaciones de turismos en lo que va de a\u00f1o, con un repunte del 44,8% hasta noviembre. Sin embargo, la delicada situaci\u00f3n financiera que atraviesa la red de concesionarios<\/b> hace inviable replicar el mecanismo anterior de adelantar las ayudas al comprador en el momento de la adquisici\u00f3n. Para la mayor\u00eda de los grupos, asumir ese coste temporalmente es hoy simplemente imposible.<\/p>\n Aunque los concesionarios puedan acompa\u00f1ar el proceso, el comprador tendr\u00e1 que abonar \u00edntegramente la factura, salvo que la propia marca opte por aplicar de inmediato un descuento<\/b> equivalente a la subvenci\u00f3n, como ya han hecho en anteriores campa\u00f1as fabricantes como Volkswagen, MG, BYD o Renault.<\/p>\n \u00abCreemos que la gesti\u00f3n del Plan Auto+ puede mejorar respecto al Moves y estamos convencidos de que es posible hacerlo. De hecho, ya estamos trabajando con el Ministerio de Industria para agilizar y simplificar su operativa. Los concesionarios colaborar\u00e1n y acompa\u00f1ar\u00e1n al comprador, como ya hicieron con el Moves, pero ser\u00eda inviable plantear que tengan que adelantar las ayudas con sus propios recursos<\/b>\u00ab, se\u00f1alan desde Faconauto a este diario.<\/p>\n Las diferencias entre un Plan Auto+ y un Plan Moves III<\/p>\n Este funcionamiento marca una diferencia sustancial respecto al actual Plan Moves III, cuyas ayudas eran gestionadas por el Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica con fondos europeos y transferidas a las comunidades aut\u00f3nomas a trav\u00e9s del IDAE para su posterior concesi\u00f3n a los compradores. El principal problema de este esquema, que ha sido ampliado en varias ocasiones desde 2021, es que los usuarios han llegado a esperar m\u00e1s de a\u00f1o y medio para recibir el dinero<\/b>, adem\u00e1s de enfrentarse a tr\u00e1mites complejos incluso contando con el apoyo de los concesionarios para presentar las solicitudes.<\/p>\n El Plan Auto+ tendr\u00eda significativas diferencias, por tanto, frente al Plan Moves III. M\u00e1s all\u00e1 de que la gesti\u00f3n total de las ayudas se har\u00e1 desde el Gobierno central<\/b>, algo que ya ha puesto en entredicho su funcionamiento, ya que puede intervenir en las competencias de las comunidades aut\u00f3nomas \u2014algo que estudian los letrados del ministerio\u2014, tambi\u00e9n cambiar\u00e1 el enfoque de las ayudas.<\/p>\n El Plan Moves III destina sus fondos a subvencionar con 4.500 euros \u2014o 7.000 en caso de achatarramiento\u2014 la compra de turismos electrificados. Tambi\u00e9n cubre hasta el 70% del coste de instalar un punto de recarga para particulares y aut\u00f3nomos, porcentaje que asciende al 80% en municipios de menos de 5.000 habitantes. Sin embargo, el presidente avanz\u00f3 que las ayudas para nuevas infraestructuras de recarga se canalizar\u00e1n a trav\u00e9s del pr\u00f3ximo programa Moves Corredores<\/b>, dotado con 300 millones de euros y orientado espec\u00edficamente a desplegar puntos de carga en las denominadas \u00abzonas sombra\u00bb: tramos de v\u00edas y carreteras sin cobertura para el veh\u00edculo el\u00e9ctrico, lo que deja en el aire las ayudas para la instalaci\u00f3n de puntos de recarga por parte de particulares.<\/p>\n El Plan Moves III recibi\u00f3 la semana pasada una ampliaci\u00f3n de 400 millones de euros m\u00e1s<\/b>, ante las colas de espera que se estaban formando en diez comunidades aut\u00f3nomas, donde los recursos destinados a la compra de veh\u00edculos electrificados se han agotado. Ante esto, Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica ha reculado y ampliado la dotaci\u00f3n otorgada en abril, llevando el presupuesto total este a\u00f1o para el Moves III, que finaliza este a\u00f1o, a los 800 millones.<\/a> Seg\u00fan los \u00faltimos datos del Gobierno, con el Moves III se han vendido 142.000 veh\u00edculos electrificados y se ha llevado a cabo la instalaci\u00f3n de m\u00e1s de 113.000 puntos de recarga.<\/p>\n Por su parte, el Plan Reinicia Auto+ para los afectados de la DANA ha contado con la adhesi\u00f3n de 1.367 empresas concesionarias ubicadas en los municipios afectados por la DANA. Hasta el 9 de diciembre \u2014\u00faltima fecha con datos disponibles\u2014 se hab\u00edan registrado 42.037 solicitudes de ayuda (5.778 para veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables, 17.049 para h\u00edbridos no enchufables y 19.210 para modelos de combusti\u00f3n), de las cuales ya se han concedido 40.710. El importe abonado asciende a 206,9 millones de euros<\/b>. El plazo para presentar solicitudes permanece abierto hasta el 31 de diciembre.<\/p>\n WhatsApp<\/a>Facebook<\/a>Twitter<\/a>Linkedin<\/a>Beloud<\/a>Bluesky<\/a><\/p>\n