{"id":288305,"date":"2025-12-14T19:19:14","date_gmt":"2025-12-14T19:19:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/288305\/"},"modified":"2025-12-14T19:19:14","modified_gmt":"2025-12-14T19:19:14","slug":"la-realidad-del-mercado-del-automovil-al-descubierto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/288305\/","title":{"rendered":"la realidad del mercado del autom\u00f3vil, al descubierto"},"content":{"rendered":"

Se llama GANVAM y es la asociaci\u00f3n decana del sector del autom\u00f3vil que aglutina desde grandes grupos de distribuci\u00f3n oficial hasta pymes multimarca independientes y compa\u00f1\u00edas que distribuyen y reparan todo tipo de veh\u00edculos, ya sean nuevos o de ocasi\u00f3n. Desde coches, industriales, caravanas, motos y tractores agr\u00edcolas.<\/p>\n

Cada a\u00f1o, en su encuentro con la prensa, analiza el sector con especial atenci\u00f3n a compradores y vendedores, y esta es la realidad: \u00abEl mercado espa\u00f1ol de turismos avanza hacia un escenario tendencial en el que la propiedad cede terreno a nuevas formas de acceso y financiaci\u00f3n de los veh\u00edculos\u00bb se\u00f1alan.<\/p>\n

Comprar coche por renting<\/p>\n

De esta forma, las compras realizadas por particulares se han reducido casi nueve puntos porcentuales en la \u00faltima d\u00e9cada. Suponen a d\u00eda de hoy el 46,8% de las matriculaciones, frente al 55,6% que representaban en 2015. En este contexto hay una forma de compra que bate r\u00e9cord. Es el renting, que ha crecido 10 puntos desde 2015.<\/p>\n

En total, las previsiones de GANVAM apuntan a un crecimiento estimado del 12,5% en el mercado de turismos nuevos, lo que supone 1.145.000 unidades en 2025. En lo referente a compras de particulares, crecen ligeramente \u00abcomo consecuencia de factores coyunturales como el efecto DANA o el ‘efecto precio’ de las marcas chinas, que hoy por hoy apenas tienen penetraci\u00f3n entre las flotas\u00bb, se\u00f1alan desde la asociaci\u00f3n.<\/p>\n

Sin duda esta llegadas de nuevas marcas desde Asia<\/a> ha supuesto una revoluci\u00f3n en el mercado dado que en Espa\u00f1a la cuota de mercado de estas marcas chinas (9,5%) dobla a la media europea. Su argumento de ventas es un precio competitivo que incluye un equipamiento tecnol\u00f3gico bastante completo, algo muy demandado por los compradores.<\/p>\n

\"event\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Ganvam<\/p>\n

Para Jaime Barea, presidente de GANVAM, \u00abla entrada de estas nuevas marcas ha facilitado un acercamiento de la movilidad de \u00faltima generaci\u00f3n a las rentas medias evitando que el veh\u00edculo se convierta en un art\u00edculo de lujo\u00bb.<\/p>\n

Ayudas a la compra de un coche nuevo<\/p>\n

Otra circunstancia a tener en cuenta ha sido el plan Reinicia Auto+ implantado con motivo de la DANA, que ha supuesto una demanda adicional de 27.500 coches nuevos dado que muchos veh\u00edculos fueron da\u00f1ados por las inundaciones. Sin este efecto coyuntural, el crecimiento de las matriculaciones se habr\u00eda situado en torno al 10,4% a cierre de 2025. <\/p>\n

Este efecto DANA tambi\u00e9n se ha hecho notar \u2013y mucho\u2013 en el mercado de ocasi\u00f3n, dado que ha supuesto una demanda adicional de otras 30.000 unidades, elevando la cifra final estimada para 2025 a los 2,23 millones de unidades. <\/p>\n

Por \u00faltimo, las ayudas del MOVES III, que afectan a los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos<\/a> e h\u00edbridos enchufables- y futuras iniciativas parecidas permiten vislumbrar un escenario en el que la cuota de electrificados crezca hasta casi el 30% en 2026.<\/p>\n

\"Headshot<\/p>\n

Periodista especializado en movilidad en todas sus variantes: coche, moto, bicicleta, patinete el\u00e9ctrico… y no siempre por este orden, dado que la forma en la que nos desplazamos est\u00e1 cambiando. M\u00e1s de 20 a\u00f1os de experiencia en el mundo del autom\u00f3vil y en constante adaptaci\u00f3n en un sector que no deja de generar noticias. \u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Se llama GANVAM y es la asociaci\u00f3n decana del sector del autom\u00f3vil que aglutina desde grandes grupos de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":288306,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,253,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-288305","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-discover","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115719542387021323","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=288305"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288305\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/288306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=288305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=288305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=288305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}