{"id":288336,"date":"2025-12-14T19:42:25","date_gmt":"2025-12-14T19:42:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/288336\/"},"modified":"2025-12-14T19:42:25","modified_gmt":"2025-12-14T19:42:25","slug":"octava-generacion-de-lexus-revista-car","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/288336\/","title":{"rendered":"Octava generaci\u00f3n de Lexus – Revista Car"},"content":{"rendered":"

En sus 35 a\u00f1os de vida, se han vendido m\u00e1s de 3 millones de Lexus ES<\/b> en todo el mundo. Ahora, con la nueva generaci\u00f3n<\/b> crece en todos los sentidos. Es 16 cm m\u00e1s largo<\/b> (con casi 3 metros de batalla<\/b>) y tiene un maletero de 500 litros<\/b> (+55). Pero no solo eso, tambi\u00e9n nos muestra c\u00f3mo van a evolucionar los nuevos Lexus<\/strong><\/a> en el futuro.<\/p>\n

Innovaciones interiores y tecnolog\u00eda Invisible Tech<\/strong>\"LexusLexus ES 500e interior<\/p>\n

El interior ha sido desarrollado desde cero<\/b> y, gracias a las nuevas medidas, puede incorporar un asiento trasero otomano<\/b> \u2013reclinable y con apoyo para los pies\u2013 detr\u00e1s del copiloto. Tambi\u00e9n estrena cockpit de 12,3\u2033<\/b> con instrumentaci\u00f3n y gr\u00e1ficos renovados.<\/p>\n

Lo mismo ocurre con la pantalla grande, ahora de 14\u2033<\/b>.No obstante, la novedad m\u00e1s importante es el Lexus Invisible Tech<\/b>. Una barra debajo de la pantalla que normalmente est\u00e1 apagada, pero, cuando acercamos las manos, se retroiluminan los mandos esenciales<\/b> de confort. Esa limpieza y minimalismo<\/b> se traslada al dise\u00f1o exterior.<\/p>\n

Dise\u00f1o exterior m\u00e1s limpio y sofisticado<\/strong><\/strong>\"LexusLexus ES 500e<\/p>\n

De lado destaca por un dise\u00f1o muy limpio donde se integran los nuevos tiradores enrasados<\/b>. Tambi\u00e9n cobra especial importancia la denominada \u00abLexus Signature Line\u00bb<\/b>, que recorre la imagen lateral aportando un valor a\u00f1adido de deportividad y elegancia. En la zaga la nueva firma luminosa<\/b> se integra a la perfecci\u00f3n con el logotipo iluminado<\/b> de Lexus recorriendo toda la trasera e incorporando las luces de posici\u00f3n y freno.<\/p>\n

Una nueva generaci\u00f3n que crece en todo<\/strong>\"LexusLexus ES 500e trasera<\/p>\n

De frente, el ES presenta un cap\u00f3 amplio y definido<\/b>, perfilado por la caracter\u00edstica forma de doble punta de flecha<\/b> que en este caso se extiende a lo largo del mismo llegando hasta los extremos del paragolpes delantero.<\/p>\n

En el caso de las versiones h\u00edbridas, el frontal tiene una abertura superior<\/b> para ayudar a refrigerar el motor de combusti\u00f3n. Esa es la \u00fanica diferencia estil\u00edstica entre las dos opciones mec\u00e1nicas. Habr\u00e1 un el\u00e9ctrico puro<\/b>, con bater\u00eda de 77 kWh<\/b>, de 224 o 343 CV<\/b>, y con hasta 530 km de autonom\u00eda<\/b>.<\/p>\n

\"LexusLexus ES 500e<\/p>\n

El h\u00edbrido<\/b>, con 201 CV<\/b>, podr\u00e1 ser tracci\u00f3n total. Ambos partir\u00e1n desde 56.900 euros<\/b>. Ya se pueden hacer pedidos y las entregas est\u00e1n previstas para abril. La intenci\u00f3n de la marca es comercializar unas 500 unidades<\/b> al a\u00f1o.<\/p>\n

<\/a> \"Aston <\/a>Todos los \u00abExecutive Sedan\u00bb<\/b><\/p>\n

1989<\/b> Se lanz\u00f3 junto al LS<\/a> <\/strong>\u2013su dise\u00f1o es muy similar\u2013, pero era m\u00e1s peque\u00f1o. Llevaba un 2.5 V6<\/b> de 154 CV<\/b>.<\/p>\n

\"LexusLexus ES 250<\/p>\n

1991<\/b> Tambi\u00e9n derivado del Toyota Camry, creci\u00f3 en todos los sentidos. El V6 pas\u00f3 a ser 3.0<\/b> y entregaba 185 CV<\/b>.<\/p>\n

\"LexusLexus ES 300<\/p>\n

1996<\/b> M\u00e1s estilizado, el dise\u00f1o exterior cambi\u00f3 radicalmente. La potencia del V6 subi\u00f3 hasta los 210 CV<\/b>.<\/p>\n

\"LexusLexus ES 300 third<\/p>\n

2001<\/b> Crece ligeramente (de 4.830 a 4.854 mm<\/b>) y se aumenta la cilindrada del V6 hasta los 3.3 litros<\/b> (225 CV<\/b>).<\/p>\n

\"LexusLexus ES 300 fourth<\/p>\n

2006<\/b> El dise\u00f1o exterior evoluciona y adopta el lenguaje L-finesse<\/b>. El motor V6 pasa a ser un 3.5<\/b>, con 272 CV<\/b>.<\/p>\n

\"LexusLexus ES 350<\/p>\n

2012<\/b> En la sexta generaci\u00f3n llega la versi\u00f3n h\u00edbrida<\/b>. Tambi\u00e9n hubo, seg\u00fan mercados, V6 y motores 4 cilindros.<\/p>\n

\"LexusLexus ES 300 h<\/p>\n

2019<\/b> Rozando los 5 metros<\/b> (4.975 mm<\/b>), solo estaba disponible como h\u00edbrido<\/a> con 218 CV<\/b>. En 2021<\/b> recibi\u00f3 un restyling.<\/p>\n

\"LexusLexus 300 h Pro<\/p>\n

2026<\/b> Cambio radical. Mide 5,14 metros y tendr\u00e1 versi\u00f3n el\u00e9ctrica o h\u00edbrida. Ambas desde 56.900 euros<\/p>\n

\"LexusLexus ES 500e<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En sus 35 a\u00f1os de vida, se han vendido m\u00e1s de 3 millones de Lexus ES en todo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":288337,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,17121,25,24,12608,69302,36048,69303,69304,23,120],"class_list":{"0":"post-288336","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-electrico","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-especial","15":"tag-exectutive-sedan","16":"tag-hibrido","17":"tag-lexus","18":"tag-lexus-es-500e","19":"tag-spain","20":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115719631956785576","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288336","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=288336"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288336\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/288337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=288336"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=288336"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=288336"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}