No se sabe con precisi\u00f3n si a Leonardo da Vinci le pose\u00eda la locuacidad casi infantil con la que Bigham habla de sus proyectos y empresas, pero s\u00ed que se podr\u00eda asegurar que al joven ingeniero brit\u00e1nico que bulle en las tripas del equipo ciclista del Red Bull le mueve id\u00e9ntica o superior pasi\u00f3n por hacer una realidad de ideas locas, imposibles, su pan cotidiano, su adicci\u00f3n a medir al mundo en vatios, tanto que el deporte, el ciclismo, es para \u00e9l, a veces, no m\u00e1s que una compra y venta de vatios, una bolsa de potencia. Se alimenta de desaf\u00edos Bigham, brit\u00e1nico de zona industrial, de 34 a\u00f1os, ciclista capaz de batir el r\u00e9cord de la hora en un vel\u00f3dromo (54,548 kil\u00f3metros hace tres a\u00f1os)<\/a> para probar que eran v\u00e1lidas sus ideas de ingeniero y dise\u00f1ador de manillares, ruedas, vestimentas, nacidas de horas de computador en el viento helado de un t\u00fanel de viento construido a veces en un antiguo t\u00fanel ferroviario. En Catesby,<\/a> al sur de Coventry, all\u00ed \u201cdonde el aire es tan puro como los datos, sin viento, sin gradientes, sin elementos aleatorios, solo f\u00edsica pura\u201d, Bigham se pinta la cara de negro y mata el brillo de su ropa de ciclista para pedalear a trav\u00e9s de una cortina verde de burbujas de helio y luz l\u00e1ser. \u201cAs\u00ed vi por primera vez en directo los flujos de aire a mi alrededor. Fue fascinante. Normalmente, solo sabemos si algo es m\u00e1s r\u00e1pido, pero no por qu\u00e9. Hoy pudimos ver realmente el porqu\u00e9\u201d.<\/p>\n \u201cY las hojas de c\u00e1lculo tambi\u00e9n son nutritivas\u201d, precisa feliz el ingeniero-ciclista que convenci\u00f3 a Filippo Ganna para batir locamente su r\u00e9cord de la hora (56,792 kil\u00f3metros para el tremendo italiano solo cinco meses despu\u00e9s de \u00e9l), que adora el fichaje de Remco Evenepoel, la perfecci\u00f3n aerodin\u00e1mica, por su equipo, que mide en el t\u00fanel de viento la longitud al mil\u00edmetro de los calcetines de Florian Lipowitz, tercero en el pasado Tour, y que presenta junto a un aer\u00f3dromo de Mallorca la materializaci\u00f3n volante de su \u00faltimo reto: hacer despegar un planeador pilotado solo con los vatios generados por un arrastre de nueve ciclistas, uncidas sus bicicletas con un arn\u00e9s a una soga de 150 metros, y en el otro extremo, un artefacto volador de 65 kilos de peso, que sumados a los 75 del piloto hac\u00edan un total de 140. \u201cEl patrocinador naci\u00f3 en un aer\u00f3dromo, muy pegado a la aviaci\u00f3n, y se les ocurri\u00f3 que esta ser\u00eda una muy buena manera de unir el ciclismo con la aviaci\u00f3n, de dar al aburrido y silencioso ciclismo de carretera o vel\u00f3dromo un aire espectacular y extremo, el sello Red Bull\u201d.<\/p>\n Cuando los creativos de la marca de bebidas energ\u00e9ticas le preguntaron en su cuartel salzburgu\u00e9s de Hangar 7 si ser\u00eda posible la haza\u00f1a del avi\u00f3n, Bigham subi\u00f3 a su habitaci\u00f3n, abri\u00f3 el ordenador, trabaj\u00f3 unas horas en su Excel, matem\u00e1ticas, f\u00edsica, emocionado. \u201cEsto mola, pens\u00e9\u201d, dice. \u201cUn avi\u00f3n con motor de carne y hueso\u201d. Y respondi\u00f3: \u201cS\u00ed\u201d.<\/p>\n Para hacer realidad el c\u00e1lculo, de la idea loca de un vuelo, se necesit\u00f3 un trabajo de un a\u00f1o y mucha inversi\u00f3n. \u201cTen\u00eda que llevar a los ciclistas a su l\u00edmite fisiol\u00f3gico, encontrar la mejor forma de alinearlos, dar con un avi\u00f3n con buena relaci\u00f3n entre sustentaci\u00f3n y resistencia, y una velocidad de despegue inferior a 70 u 80 kil\u00f3metros por hora, y un piloto c\u00f3mplice\u201d, explica Bigham, y presenta en sociedad ciclista a Andy Hediger, piloto de acrobacias del equipo Red Bull desde hace 34 a\u00f1os, que ide\u00f3 y construy\u00f3 \u00e9l mismo el artefacto, y lo pilot\u00f3 con much\u00edsimo cuidado para no matar a ning\u00fan ciclista. \u201cYo no pas\u00e9 miedo por m\u00ed mismo, estoy hecho al riesgo\u201d, dice el piloto suizo, de 59 a\u00f1os, en un magn\u00edfico castellano con acento argentino, su segunda nacionalidad. \u201cTuve que hacerlo todo con delicadeza para que no oscilaran las alas, sin movimientos bruscos para no frenarlos\u2026\u201d.<\/p>\n No val\u00eda cualquier ciclista, ni escaladores ni espr\u00ednters pueden mantener una potencia bruta alta y sostenida, sino corredores ideales para pr\u00f3logos. \u201cY sin miedo\u201d, concluye el feliz Bigham. \u201cSin miedo a caerse li\u00e1ndose con el arn\u00e9s ni cuando, con el avi\u00f3n alcanzando la vertical, la soga levanta la rueda trasera ligeramente. El peor momento\u201d. Despu\u00e9s, el uff de alivio. El orgasmo. Ya no son m\u00e1s solo vatios, perros o caballos. El p\u00e1jaro en el aire. Y, como cient\u00edficos en un laboratorio, la comprobaci\u00f3n de que la f\u00edsica te\u00f3rica nunca falla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"No hay quiz\u00e1s imagen m\u00e1s sugestiva para un aficionado al ciclismo que imaginar que en el largo tr\u00e1velin…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":289039,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[313,2838,1540,312,168,25,24,12057,69391,46023,23,167],"class_list":{"0":"post-289038","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-ciclistas","10":"tag-competiciones","11":"tag-cycling","12":"tag-deportes","13":"tag-es","14":"tag-espana","15":"tag-florian-lipowitz","16":"tag-red-bull-air-race-the-game","17":"tag-red-bull-bora-hansgrohe","18":"tag-spain","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115722179716688724","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/289038","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=289038"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/289038\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/289039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=289038"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=289038"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=289038"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/BCECJ7MOPVFYLEQCAPQVWLFC4E.jpg\")
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