{"id":29120,"date":"2025-08-06T09:41:16","date_gmt":"2025-08-06T09:41:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/29120\/"},"modified":"2025-08-06T09:41:16","modified_gmt":"2025-08-06T09:41:16","slug":"f1-red-bull-de-volar-a-tener-las-alas-caidas-formula-1-deportes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/29120\/","title":{"rendered":"F1 : Red Bull, de volar a tener las alas ca\u00eddas | F\u00f3rmula 1 | Deportes"},"content":{"rendered":"

Pocas veces un equipo dominante se ha enfrentado a un futuro tan incierto como el que encara Red Bull con vistas a la pr\u00f3xima temporada, cuando la F\u00f3rmula 1<\/a> se adentre en una nueva era t\u00e9cnica marcada por un reglamento que transformar\u00e1 la arquitectura de los propulsores y, probablemente, tambi\u00e9n impacte en el statu quo instalado en la parrilla y que tiene a McLaren totalmente fuera de alcance. Los cuatro t\u00edtulos consecutivos de la marca del b\u00fafalo rojo, con un Max Verstappen<\/a> en plan estelar, para nada hac\u00edan presagiar la hecatombe que ha debilitado a la todopoderosa escuder\u00eda de Milton Keynes y la ha convertido pr\u00e1cticamente en una m\u00e1s, de no ser por las genialidades puntuales de Mad Max.<\/p>\n

Los siete triunfos que el actual campe\u00f3n acumulaba a estas alturas de 2024, y que le manten\u00edan el frente del Mundial con 78 puntos de margen sobre el segundo (Lando Norris), contrastan con las dos \u00fanicas victorias que lleva este ejercicio y los 90 puntos menos que ha sumado y que le sit\u00faan el tercero en la general. \u201cNo me he encontrado bien con el coche en ning\u00fan momento del fin de semana\u201d, dijo Verstappen este domingo, tras terminar noveno en Hungr\u00eda, la \u00faltima cita antes de las vacaciones.<\/p>\n

En el \u00faltimo lustro, el holand\u00e9s fue uno de los tres pilares sobre los que se ciment\u00f3 la gloria y los r\u00e9cords acumulados, mientras que los otros dos puntales fueron Adrian Newey y el motor Honda. En 2026 solo quedar\u00e1 Verstappen, despu\u00e9s de la fuga de Newey a Aston Martin<\/a> y la introducci\u00f3n de Ford como propulsor de la estructura energ\u00e9tica. Una alianza vendida a lo grande y que ahora, a pocos meses de saltar a la pista, provoca la misma reacci\u00f3n a cualquier persona de Red Bull que se le pregunte: Glups.<\/p>\n

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An afternoon to forget in Budapest \ud83c\udfc1<\/p>\n

Result: NOR, PIA, RUS, LEC, ALO, BOR, STR, LAW, Max P9, ANT. Yuki P17.#F1<\/a> || #HungarianGP<\/a> \ud83c\udded\ud83c\uddfa pic.twitter.com\/HkWwjcmMNf<\/a><\/p>\n

\u2014 Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) August 3, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n

La marcha de Newey fue mucho m\u00e1s que la p\u00e9rdida de un director t\u00e9cnico. Fue, en realidad, la confirmaci\u00f3n de un ciclo que se cierra. Y un mensaje de alguien que seguramente se ol\u00eda que ganar no estar\u00eda tan al alcance como hasta entonces. El ingeniero brit\u00e1nico, considerado por muchos el dise\u00f1ador m\u00e1s influyente de la F-1 moderna, decidi\u00f3 abandonar el equipo tras 13 t\u00edtulos mundiales entre pilotos (ocho) y constructores (cinco). A su marcha le siguieron otras, algo menos medi\u00e1ticas pero tambi\u00e9n relevantes. Una de las m\u00e1s llamativas fue la de Rob Marshall, jefe de ingenier\u00eda hasta 2023 y uno de los responsables del desarrollo aerodin\u00e1mico del RB19 (21 triunfos de 22 posibles), que firm\u00f3 por McLaren justo antes de que los b\u00f3lidos papaya hicieran clic y comenzaran a pasar el rodillo.<\/p>\n

Si la di\u00e1spora de t\u00e9cnicos tuvo un impacto l\u00f3gico en la concepci\u00f3n del monoplaza de esta temporada, todo salt\u00f3 por los aires hace un mes, con el despido fulminante de Christian Horner<\/a>, el director del equipo desde su formaci\u00f3n, en 2005, y su sustituci\u00f3n por Laurent Mekies, procedente de Racing Bulls, la segunda escuder\u00eda de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

Por m\u00e1s que Verstappen ratificara su compromiso con Red Bull, el ambiente est\u00e1 enrarecido en el taller. Y el futuro a corto y medio plazo no despeja las inc\u00f3gnitas, sino que m\u00e1s bien las agranda. Sobre todo en lo que afecta al rendimiento del motor de 2026. Ford regresar\u00e1 a la F1 tras m\u00e1s de dos d\u00e9cadas de ausencia y el desaf\u00edo es may\u00fasculo: construir desde cero un motor h\u00edbrido de una naturaleza tremendamente compleja, en un certamen en el que los periodos de aprendizaje se pagan a precio de oro. Red Bull ha pasado de dar alas a generar dudas. <\/p>\n