{"id":293812,"date":"2025-12-18T02:41:13","date_gmt":"2025-12-18T02:41:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/293812\/"},"modified":"2025-12-18T02:41:13","modified_gmt":"2025-12-18T02:41:13","slug":"si-pensabas-que-con-el-visto-bueno-a-los-motores-de-combustion-en-2035-te-compraras-un-seat-leon-baratito-hay-malas-noticias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/293812\/","title":{"rendered":"Si pensabas que con el visto bueno a los motores de combusti\u00f3n en 2035 te comprar\u00e1s un Seat Le\u00f3n baratito, hay malas noticias"},"content":{"rendered":"<p>La Comisi\u00f3n Europea ha presentado su propuesta para <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/fabricantes-coches-doblan-brazo-a-union-europea-tendremos-motores-combustion-2035\" data-vars-post-title=\"Los fabricantes de coches doblan el brazo a la Uni\u00f3n Europea: tendremos motores de combusti\u00f3n en 2035 \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/fabricantes-coches-doblan-brazo-a-union-europea-tendremos-motores-combustion-2035\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">aligerar las obligaciones de los fabricantes en materia de emisiones en 2035<\/a>. Es la confirmaci\u00f3n que, de aprobarse finalmente, ha ganado Alemania. Y es que el pa\u00eds ha ido por libre en sus presiones a la Uni\u00f3n Europea pero es que, adem\u00e1s, la nueva propuesta recoge las verdaderas inquietudes de su industria.\u00a0<\/p>\n<p>Para entender mejor qu\u00e9 es lo que ha sucedido hay que hacer memoria. En 2022, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/definitivo-union-europea-prohibe-vender-coches-combustion-2035\" data-vars-post-title=\"Es definitivo: la Uni\u00f3n Europea proh\u00edbe vender coches de combusti\u00f3n en 2035\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/definitivo-union-europea-prohibe-vender-coches-combustion-2035\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">la Euroc\u00e1mara aprob\u00f3 la prohibici\u00f3n<\/a> de vender coches que emitieran CO2 en 2035. El objetivo era <strong>reducir en un 100% las emisiones<\/strong> contaminantes objetivo de 2021 y, por tanto, eso eliminaba la posibilidad de vender cualquier coche que utilizara esta tecnolog\u00eda. Es decir, Europa deb\u00eda saltar al coche el\u00e9ctrico lo quisiera o no.\u00a0<\/p>\n<p>Tiempo despu\u00e9s, con Alemania e Italia presionando, se aprob\u00f3 la posibilidad de que los coches vendidos a partir de 2035 utilizaran <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hemos-llegado-a-acuerdo-efuel-fumata-blanca-ue-alemania-fin-coches-combustion\" data-vars-post-title=\"&quot;Hemos llegado a un acuerdo sobre el efuel&quot;: fumata blanca de la UE y Alemania para el fin de los coches de combusti\u00f3n \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hemos-llegado-a-acuerdo-efuel-fumata-blanca-ue-alemania-fin-coches-combustion\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">motores de combusti\u00f3n movidos por efuel<\/a>. Estos son combustibles sint\u00e9ticos que, supuestamente, durante su producci\u00f3n <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/energia\/que-e-diesel-prometedor-combustible-sintetico-basado-agua-aire-compatible-motores-convencionales-1\" data-vars-post-title=\"Qu\u00e9 es el e-di\u00e9sel: el prometedor combustible sint\u00e9tico basado en &quot;agua y aire&quot; compatible con los motores convencionales\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/energia\/que-e-diesel-prometedor-combustible-sintetico-basado-agua-aire-compatible-motores-convencionales-1\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">captan el mismo o mayor cantidad de CO2<\/a> que la de emitida por el tubo de escape. Si esto se cumple, el coche ser\u00eda neutro en carbono.<\/p>\n<p>    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/union-europea-mantendra-motores-combustion-seran-raros-como-unicornios\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"La Uni\u00f3n Europea mantendr\u00e1 los motores de combusti\u00f3n. Ser\u00e1n tan raros como los unicornios\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"La Uni\u00f3n Europea mantendr\u00e1 los motores de combusti\u00f3n. Ser\u00e1n tan raros como los unicornios\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1766025670_126_375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a><\/p>\n<p>Con la redacci\u00f3n de que el coche tiene que ser neutro en emisiones de carbono, la puerta quedaba abierta tambi\u00e9n al uso de coches de hidr\u00f3geno (tanto en formato de <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-parecia-empresa-que-habia-apostado-hidrogeno-hyundai-acaba-invertir-563-800-000-euros-nueva-fabrica\" data-vars-post-title=\"Hyundai tiene claro que el hidr\u00f3geno es la alternativa perfecta al coche el\u00e9ctrico. Toyota ya lo ha intentado y est\u00e1 fracasando\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-parecia-empresa-que-habia-apostado-hidrogeno-hyundai-acaba-invertir-563-800-000-euros-nueva-fabrica\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">pila de combustible<\/a> como en formato de <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-esta-empenada-convertir-hidrogeno-nueva-gasolina-se-ha-inventado-solucion-inesperada\" data-vars-post-title=\"Toyota est\u00e1 empe\u00f1ada en convertir el hidr\u00f3geno en la nueva gasolina. Y se ha inventado la soluci\u00f3n m\u00e1s inesperada \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-esta-empenada-convertir-hidrogeno-nueva-gasolina-se-ha-inventado-solucion-inesperada\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno<\/a>). Estos coches tambi\u00e9n son neutros en carbono por el mismo motivo pero junto a su vapor de agua s\u00ed expulsan ciertas part\u00edculas perjudiciales para el ser humano como NOx o part\u00edculas finas.\u00a0<\/p>\n<p>En su momento, <strong>la Uni\u00f3n Europea se guard\u00f3 una carta<\/strong>. Los objetivos pod\u00edan revisarse y esto <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/fabricantes-coches-doblan-brazo-a-union-europea-tendremos-motores-combustion-2035\" data-vars-post-title=\"Los fabricantes de coches doblan el brazo a la Uni\u00f3n Europea: tendremos motores de combusti\u00f3n en 2035 \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/fabricantes-coches-doblan-brazo-a-union-europea-tendremos-motores-combustion-2035\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">es lo que ha hecho la Comisi\u00f3n Europea<\/a>. \u00c9sta ha aprobado una propuesta que tiene que ser ratificada por el Parlamento Europeo y los Estados (Consejo de Europa). Aunque no es, por tanto, oficial, s\u00ed adelanta que veremos cambios en la norma.\u00a0<\/p>\n<p>Esta normativa tiene varios puntos clave:\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li value=\"1\">El objetivo de emisiones en carbono se reduce del 100% al 90% respecto a las cifras de 2021.\u00a0<\/li>\n<li value=\"2\">Se abre la puerta a crear una categor\u00eda que se ha popularizado como eCar, coches el\u00e9ctricos de peque\u00f1o tama\u00f1o (menos de 4,2 metros), con regulaci\u00f3n propia que contar\u00e1n como 1,3 coches a la hora de sacar la cuentas de emisiones de la flota.\u00a0<\/li>\n<li value=\"3\">Los objetivos de reducir las emisiones en un 55% en 2030 se posponen a 2032. En esos a\u00f1os se abre un espacio en el que los fabricantes tendr\u00e1n que cumplir a final de 2032 con los objetivos propuestos, con una media de esos tres a\u00f1os. Una medida calcada a la que se ha abierto en el periodo 2025-2027.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<p>Y esto define por completo qu\u00e9 coches podr\u00e1n venderse.\u00a0<\/p>\n<p>    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/seis-paises-disidentes-quieren-mantener-vida-coche-combustion-europa-tienen-delante-oposicion-espana\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Espa\u00f1a frente a los seis disidentes: Europa se parte en dos entre el coche de combusti\u00f3n y un futuro el\u00e9ctrico\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Espa\u00f1a frente a los seis disidentes: Europa se parte en dos entre el coche de combusti\u00f3n y un futuro el\u00e9ctrico\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1765918220_814_375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a><\/p>\n<p>Los datos<\/p>\n<p>Como dec\u00edamos, Alemania se ha salido con la suya con estas presiones. Y es que en los \u00faltimos d\u00edas hemos visto dos frentes claramente diferenciados.\u00a0<\/p>\n<p><a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coche-vendido-espana-dacia-sandero-estamos-haciendo-equipo-francia-para-defender-salto-al-coche-electrico\" data-vars-post-title=\"El coche m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a es el Dacia Sandero. Y estamos haciendo equipo con Francia para defender el salto al coche el\u00e9ctrico \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coche-vendido-espana-dacia-sandero-estamos-haciendo-equipo-francia-para-defender-salto-al-coche-electrico\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Espa\u00f1a y Francia estaban dispuestos a mantener la regulaci\u00f3n<\/a> tal y como estaba. Otro grupo, c<a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-habia-elegido-al-coche-electrico-como-unica-solucion-futuro-alemania-esta-a-punto-tumbarlo\" data-vars-post-title=\"La Uni\u00f3n Europa decidi\u00f3 que nuestro futuro pasaba por el coche el\u00e9ctrico s\u00ed o s\u00ed. Hasta que Alemania se dio cuenta de algo\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-habia-elegido-al-coche-electrico-como-unica-solucion-futuro-alemania-esta-a-punto-tumbarlo\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">on Alemania a la cabeza<\/a>, propon\u00eda la revisi\u00f3n de los objetivos pero el pa\u00eds, sin embargo, no firm\u00f3 la carta de los <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/seis-paises-disidentes-quieren-mantener-vida-coche-combustion-europa-tienen-delante-oposicion-espana\" data-vars-post-title=\"Espa\u00f1a frente a los seis disidentes: Europa se parte en dos entre el coche de combusti\u00f3n y un futuro el\u00e9ctrico\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/seis-paises-disidentes-quieren-mantener-vida-coche-combustion-europa-tienen-delante-oposicion-espana\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">seis pa\u00edses disidentes<\/a> en los que se ped\u00eda a Europa dar marcha atr\u00e1s en las pol\u00edticas medioambientales respecto al autom\u00f3vil.\u00a0<\/p>\n<p>Ahora, con los requisitos que <a rel=\"noopener, noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/commission.europa.eu\/news-and-media\/news\/taking-action-clean-and-competitive-automotive-sector-2025-12-16_en?prefLang=es\" target=\"_blank\">se proponen desde la Comisi\u00f3n Europea<\/a> sabemos que, de aprobarse finalmente, se podr\u00e1n seguir vendiendo coches con motores de combusti\u00f3n. Pero siempre y cuando la media de la flota de los coches puestos en la calle garantice esa reducci\u00f3n del 90% en las emisiones, lo que en la pr\u00e1ctica deja las ventas en una amplia mayor\u00eda de coches el\u00e9ctricos salpicados por veh\u00edculos puros de combusti\u00f3n.\u00a0<\/p>\n<p>    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/2035-solo-10-coches-combustion-cumpliran-euro-7-asi-que-industria-presiona-para-saltarsela\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"En 2035 s\u00f3lo el 10% de los coches de combusti\u00f3n cumplir\u00e1n Euro 7. As\u00ed que la industria presiona para salt\u00e1rsela \" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"En 2035 s\u00f3lo el 10% de los coches de combusti\u00f3n cumplir\u00e1n Euro 7. As\u00ed que la industria presiona para salt\u00e1rsela \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1766025672_327_375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a><\/p>\n<p>Hay que tener en cuenta que reducir las emisiones contaminantes de CO2 un 90% respecto a 2021 supone que la media de la flota no podr\u00e1 superar los 11,6 gr\/km de CO2 (en 2021 era de 116 gr\/km). Eso implica un consumo rid\u00edculo de apenas 0,5 l\/100 km de gasolina. Una cifra que es casi imposible de conseguir para un coche concreto. Y es que hasta ahora los h\u00edbridos enchufables se situaban alrededor de 1l\/100 km y medias de CO2 de 50 gr\/km en sus homologaciones oficiales. Una cifra ya muy alta pero que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/2025-hibridos-enchufables-contaminaran-tres-veces-no-magia-cambio-homologacion-que-ataca-a-fabricantes\" data-vars-post-title=\"En 2025 los h\u00edbridos enchufables contaminar\u00e1n tres veces m\u00e1s. No es magia, es el cambio de homologaci\u00f3n que ataca a los fabricantes \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/2025-hibridos-enchufables-contaminaran-tres-veces-no-magia-cambio-homologacion-que-ataca-a-fabricantes\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">subir\u00e1 con la entrada del nuevo sistema de c\u00e1lculo<\/a> multiplicando el registro en emisiones de CO2.\u00a0<\/p>\n<p>Para compensar esto, a un coche solo le queda una opci\u00f3n: aumentar su bater\u00eda. La intenci\u00f3n de cara a 2035 es que los h\u00edbridos enchufables tengan mucha <strong>mayor autonom\u00eda el\u00e9ctrica<\/strong>. Para hacernos una idea, el h\u00edbrido enchufable con mayor autonom\u00eda del mercado ahora mismo es el Lynk&amp;Co 08 con 200 kil\u00f3metros el\u00e9ctricos homologados. Pese a todo, <a rel=\"noopener, noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/lynk-co\/08\/2024\/estandar\/estandar\/08\/datos\" target=\"_blank\">sus emisiones de CO2 quedan en 23 gr\/km de CO2<\/a>. Es decir, doblan el m\u00e1ximo permitido en 2035.\u00a0<\/p>\n<p>Con estos datos, la compa\u00f1\u00eda tiene que vender un coche el\u00e9ctrico por cada uno de estos h\u00edbridos enchufables para situarse justo en el l\u00edmite de emisiones de CO2 permitidas. Pero es que, adem\u00e1s, <a rel=\"noopener, noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/www.arval.es\/sites\/default\/files\/121\/2025\/12\/Consulting_Euro%206e-bis_20251201_Spanish%201.pdf\" target=\"_blank\">los criterios de homologaci\u00f3n ser\u00e1n mucho m\u00e1s estrictos a partir de 2028<\/a>. Tanto es as\u00ed que un coche h\u00edbrido enchufable que en 2021 registraba alrededor de 50 gr\/km de CO2 se espera que supere los 120 gr\/km de CO2 con la nueva homologaci\u00f3n. Por lo tanto, Lynk&amp;Co deber\u00eda vender m\u00e1s de dos el\u00e9ectricos por cada enchufable del Lynk&amp;Co 08 antes mencionado.<\/p>\n<p>La otra opci\u00f3n de veh\u00edculo electrificado con un motor de combusti\u00f3n pasa por el el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida. Este tipo de coche es, en la pr\u00e1ctica, un h\u00edbrido enchufable pero su motor de combusti\u00f3n est\u00e1 pensado para emergencias. Hasta ahora hemos visto coches como el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mazda-quiere-reinventar-coche-electrico-su-nuevo-mx-30-problema-que-no-electrico\" data-vars-post-title=\"Mazda quiere reinventar el coche el\u00e9ctrico con su nuevo MX-30. El problema es que no es el\u00e9ctrico\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mazda-quiere-reinventar-coche-electrico-su-nuevo-mx-30-problema-que-no-electrico\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Mazda MX-30<\/a> vendidos bajo esta denominaci\u00f3n pero, en realidad, cuentan con <a rel=\"noopener, noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/mazda\/mx-30\/2020\/estandar\/r-ev\/mx-30-e-skyactiv-r-ev-prime-line\/datos\" target=\"_blank\">un dep\u00f3sito de gasolina de 50 litros<\/a>. Lo que tendr\u00e1 que llegar ser\u00e1 m\u00e1s parecido al primer <a rel=\"noopener, noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/bmw\/i3\/2014\/estandar\/estandar\/i3-range-extender\/datos\" target=\"_blank\">BMW i3 REX<\/a> (la versi\u00f3n con extensor de autonom\u00eda) cuyo dep\u00f3sito quedaba en 9 litros y, por tanto, s\u00ed que estaba pensado para una emergencia.\u00a0<\/p>\n<p>    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/phev-no-contaminan-siete-veces-que-gasolina-simplemente-no-sabemos-medir-sus-emisiones\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Los PHEV no contaminan &quot;siete veces m\u00e1s que un gasolina&quot;: simplemente no sabemos medir sus emisiones\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Los PHEV no contaminan &quot;siete veces m\u00e1s que un gasolina&quot;: simplemente no sabemos medir sus emisiones\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1766025672_158_375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a><\/p>\n<p><strong>Caros, muy caros<\/strong><\/p>\n<p>Teniendo todo esto en cuenta, es evidente que las obligaciones en materia de emisiones se han relajado pero sigue siendo imprescindible para los fabricantes seguir vendiendo una amplia cantidad de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.\u00a0<\/p>\n<p>En la pr\u00e1ctica, la mejor noticia para ellos es que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-esperaba-saltar-al-coche-electrico-este-ano-sera-2027-porque-fabricantes-han-conseguido-su-objetivo-meter-miedo\" data-vars-post-title=\"Los fabricantes de coches europeos afrontaban multas milmillonarias en 2025. Las han postergado gracias al miedo\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-esperaba-saltar-al-coche-electrico-este-ano-sera-2027-porque-fabricantes-han-conseguido-su-objetivo-meter-miedo\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">las multas de 2025 se pospusieron a 2027<\/a> y, por lo tanto, tienen dos a\u00f1os m\u00e1s para cumplir con la obligaci\u00f3n de situar la media de <a rel=\"noopener, noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/climate.ec.europa.eu\/eu-action\/transport-decarbonisation\/road-transport\/cars-and-vans_en?prefLang=es\" target=\"_blank\">emisiones de su flota en 93,6 gr\/km de CO2<\/a>. El plan era multar con <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/frente-a-multas-record-coche-electrico-que-no-despega-industria-busca-salvador-2025-se-llama-hibrido-enchufable\" data-vars-post-title=\"Frente a multas de r\u00e9cord y un coche el\u00e9ctrico que no despega, la industria busca salvador en 2025. Se llama h\u00edbrido enchufable \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/frente-a-multas-record-coche-electrico-que-no-despega-industria-busca-salvador-2025-se-llama-hibrido-enchufable\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">95 euros por cada gramo superado<\/a> y coche vendido. Es decir, si la media de la flota se sit\u00faa 1 gr\/km de CO2 y se han vendido 1 mill\u00f3n de coches, la multa ascender\u00eda a 95 millones de euros. El problema para <a rel=\"noopener, noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/www.motor.es\/practicos\/normativa-cafe-europa-emisiones-co2-marcas-coches-2024105816.html\" target=\"_blank\">la mayor\u00eda es que estaban muy por encima de esas cifras<\/a>.\u00a0<\/p>\n<p>En 2030 las emisiones deber\u00edan ser de 49,5 gr\/km de CO2 pero <strong>el l\u00edmite se ha retrasado a 2032<\/strong>, abri\u00e9ndose un periodo entre ambos a\u00f1os en el que los fabricantes tendr\u00e1n tiempo para cumplir. En 2035 ser\u00e1 cuando el l\u00edmite deba ser, si nada vuelve a cambiar, de un 10% y, por tanto, de 11,6 gr\/km de CO2.\u00a0<\/p>\n<p>Esto implica, como hemos visto, que la venta de un h\u00edbrido enchufable debe ir acompa\u00f1ada de una alt\u00edsima electrificaci\u00f3n o la venta de much\u00edsimos coches el\u00e9ctricos para compensar. <a rel=\"noopener, noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/toyota\/yaris\/2020\/5-puertas\/hybrid\/yaris-5p-120h-active-plus\/datos\" target=\"_blank\">Un Toyota Yaris de 120 CV emite actualmente 86 gr\/km de CO2<\/a>. Eso implica que una marca que venda un solo coche de estos tendr\u00e1 que poner en la calle otros seis o siete el\u00e9ctricos, al menos, para compensar este volumen de emisiones si no quiere incurrir en multas.\u00a0<\/p>\n<p><a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-tu-impresion-precios-coches-se-han-disparado-ultimos-anos-tenemos-datos-que-demuestran\" data-vars-post-title=\"No es tu impresi\u00f3n: los precios de los coches se han disparado en los \u00faltimos a\u00f1os. Y tenemos los datos que lo demuestran\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-tu-impresion-precios-coches-se-han-disparado-ultimos-anos-tenemos-datos-que-demuestran\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">La electrificaci\u00f3n de los coches peque\u00f1os es muy cara<\/a>. Tanto que pr\u00e1cticamente ninguna marca opta por la hibridaci\u00f3n enchufable para un coche de este tipo. Obliga a elevar el precio, sac\u00e1ndolo del mercado frente a los competidores, y lo deja con muy poco espacio interior o maletero. Y eso en los t\u00e9rminos actuales, sin entrar en juego el nuevo control de emisiones.\u00a0<\/p>\n<p>    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mazda-quiere-que-coche-electrico-deportivo-futuro-no-sea-electrico-su-solucion-viejo-conocido-motor-rotativo\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Mazda quiere que el coche el\u00e9ctrico deportivo del futuro no sea el\u00e9ctrico. Su soluci\u00f3n es un viejo conocido: el motor rotativo\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Mazda quiere que el coche el\u00e9ctrico deportivo del futuro no sea el\u00e9ctrico. Su soluci\u00f3n es un viejo conocido: el motor rotativo\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1766025672_781_375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a><\/p>\n<p>El coche el\u00e9ctrico peque\u00f1o, por tanto, tendr\u00e1 que saltar a la electrificaci\u00f3n total. Es necesario para cumplir los objetivos de emisiones pero las marcas tambi\u00e9n est\u00e1n interesadas ya que la normativa en los \u00faltimos a\u00f1os les ha obligado a <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ford-tendra-dos-coches-electricos-base-renault-5-confirmacion-ford-que-se-diluye-europa\" data-vars-post-title=\"Ford fue durante d\u00e9cadas el s\u00edmbolo de &quot;coche de combusti\u00f3n americano&quot;. Ahora no ser\u00e1 ni una cosa ni la otra\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ford-tendra-dos-coches-electricos-base-renault-5-confirmacion-ford-que-se-diluye-europa\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">dise\u00f1ar nuevas plataformas<\/a> e <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coche-electrico-barato-volkswagen-se-fabrica-espana-esta-nueva-megaconstruccion-que-hace-posible\" data-vars-post-title=\"El coche el\u00e9ctrico barato de Volkswagen se fabrica en Espa\u00f1a: esta es la nueva megaconstrucci\u00f3n que lo hace posible \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coche-electrico-barato-volkswagen-se-fabrica-espana-esta-nueva-megaconstruccion-que-hace-posible\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">invertir en plantas ya construidas<\/a>, as\u00ed como <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/zaragoza-tendra-mayor-gigafactoria-espana-stellantis-catl-confirman-inversion-4-100-millones-euros\" data-vars-post-title=\"Zaragoza tendr\u00e1 la mayor gigafactor\u00eda de Espa\u00f1a: Stellantis y CATL confirman una inversi\u00f3n de 4.100 millones de euros \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/zaragoza-tendra-mayor-gigafactoria-espana-stellantis-catl-confirman-inversion-4-100-millones-euros\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">nuevos espacios para ensamblar bater\u00edas<\/a>, dej\u00e1ndose miles de millones de euros por el camino. A los grandes fabricantes no les queda otra que amortizar esas inversiones priorizando la venta de coches el\u00e9ctricos \u00abasequibles\u00bb. Entendiendo \u00abasequibles\u00bb por debajo de los 30.000 euros.\u00a0<\/p>\n<p>Lo que queda, por tanto, son motores de combusti\u00f3n para veh\u00edculos caros. Esto es una gran noticia para Alemania cuyos BMW, Mercedes y Audi hab\u00edan mostrado reticencias para saltar al coche el\u00e9ctrico en los \u00faltimos meses, incluyendo cambios en las estrategias de las dos \u00faltimas para <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-se-confio-coche-electrico-hoy-tiene-claro-que-su-futuro-pasa-invertir-dinero-motores-combustion\" data-vars-post-title=\"Mercedes se confi\u00f3 con el coche el\u00e9ctrico. Hoy tiene claro que su futuro pasa por &quot;invertir m\u00e1s en motores de combusti\u00f3n&quot;\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-se-confio-coche-electrico-hoy-tiene-claro-que-su-futuro-pasa-invertir-dinero-motores-combustion\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">volver atr\u00e1s y deshacer<\/a> un camino que apuntaba al \u00abtodo el\u00e9ctrico\u00bb.\u00a0<\/p>\n<p>Y es que todas las marcas germanas se han encontrado con que, una vez superado un primer abrazo al coche el\u00e9ctrico, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coche-electrico-no-para-millonarios-mercedes-eqs-se-estrella-ventas-cliente-fiel-a-gasolina\" data-vars-post-title=\"El coche el\u00e9ctrico no es para millonarios: el Mercedes EQS se estrella en ventas ante un cliente fiel a la gasolina\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coche-electrico-no-para-millonarios-mercedes-eqs-se-estrella-ventas-cliente-fiel-a-gasolina\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">sus clientes m\u00e1s adinerados lo rechazan<\/a>. Desde Rimac, que ten\u00edan uno de los el\u00e9ctricos m\u00e1s avanzados, llegaron a se\u00f1alar que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nos-imponen-cosas-que-no-queremos-coche-electrico-espectacular-no-se-vende-rimac-tiene-muy-claro-quien-culpa\" data-vars-post-title=\"&quot;Nos imponen cosas que no queremos&quot;: el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s espectacular no se vende y su fabricante tiene claro por qu\u00e9\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nos-imponen-cosas-que-no-queremos-coche-electrico-espectacular-no-se-vende-rimac-tiene-muy-claro-quien-culpa\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">el cliente sent\u00eda que le estaban obligando<\/a> a comprar el\u00e9ctrico y que seguir apostando por la combusti\u00f3n era algo as\u00ed como un suerte de oposici\u00f3n.\u00a0<\/p>\n<p>    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/pleno-salto-coche-electrico-empresa-se-ha-empenado-salvar-motor-combustion-porsche\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Porsche tiene muy claro d\u00f3nde est\u00e1 su supervivencia: el combustible sint\u00e9tico y los cl\u00e1sicos\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Porsche tiene muy claro d\u00f3nde est\u00e1 su supervivencia: el combustible sint\u00e9tico y los cl\u00e1sicos\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1766025673_794_375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a><\/p>\n<p>BMW, sin embargo, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/bmw-no-quiere-solo-coches-electricos-todavia-seguira-desarrollando-motores-diesel-gasolina-incluso-seis-ochos-cilindros\" data-vars-post-title=\"BMW no quiere solo coches el\u00e9ctricos todav\u00eda: seguir\u00e1 desarrollando motores di\u00e9sel y gasolina, incluso de seis y ochos cilindros\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/bmw-no-quiere-solo-coches-electricos-todavia-seguira-desarrollando-motores-diesel-gasolina-incluso-seis-ochos-cilindros\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">siempre se\u00f1al\u00f3 que seguir\u00eda desarrollando motores<\/a> de combusti\u00f3n. Pero dej\u00f3 claro que esos motores iban a ser los m\u00e1s grandes y caros. Y es que si el desarrollo de los motores de combusti\u00f3n <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bmw-da-pistas-su-futuro-verdadero-lujo-sera-tener-motor-gasolina-asi-quieren-conseguirlo\" data-vars-post-title=\"El motor de gasolina ser\u00e1 cosa de ricos. BMW tiene claro que ser\u00e1n mucho m\u00e1s caros de producir \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bmw-da-pistas-su-futuro-verdadero-lujo-sera-tener-motor-gasolina-asi-quieren-conseguirlo\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">sigue obligando a grandes sumas de dinero en inversiones<\/a>, no queda otra que arrinconarlos en la parte alta de la oferta. Financieramente, es lo que m\u00e1s sentido tiene. En una econom\u00eda de escalas, si la combusti\u00f3n se compra menos el veh\u00edculo es m\u00e1s costoso y no queda otra que meterlo all\u00ed donde los m\u00e1rgenes de beneficios son mayores.\u00a0<\/p>\n<p>Queda por ver c\u00f3mo juegan sus cartas las marcas de lujo. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/imagina-a-toyota-tirando-a-basura-millones-coches-ferrari-se-enroca-sus-hibridos-marcando-cifras-record\" data-vars-post-title=\"&quot;Imagina a Toyota tirando a la basura millones de coches&quot;: Ferrari se enroca con sus h\u00edbridos marcando cifras de r\u00e9cord \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/imagina-a-toyota-tirando-a-basura-millones-coches-ferrari-se-enroca-sus-hibridos-marcando-cifras-record\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Firmas como Lamborghini o Ferrari<\/a> tienen margen de maniobra. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tenemos-que-convencer-a-clientes-lamborghini-ultima-marca-lujo-dudar-coche-electrico-como-superdeportivo\" data-vars-post-title=\"&quot;Tenemos que convencer a los clientes&quot;: Lamborghini es la \u00faltima marca en dudar del coche el\u00e9ctrico como superdeportivo\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tenemos-que-convencer-a-clientes-lamborghini-ultima-marca-lujo-dudar-coche-electrico-como-superdeportivo\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Tendr\u00e1n que hacer una fuerte apuesta por los veh\u00edculos electrificados<\/a> pero se les abre la puerta de cobrar, todav\u00eda m\u00e1s, por los motores de combusti\u00f3n. En un mercado muy electrificado, <strong>un enorme motor de combusti\u00f3n a la vieja usanza<\/strong> les deja margen para posicionarlo entre sus gamas m\u00e1s costosas. Aqu\u00ed el margen de beneficios es enorme y pueden trasladar parte de la multa al cliente. Adem\u00e1s, siempre les queda la posibilidad de comprar cr\u00e9ditos de emisiones a otras compa\u00f1\u00edas.\u00a0<\/p>\n<p>En resumen, todo indica que e<a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ue-sopesa-ceder-alemania-combustibles-sinteticos-que-hace-neutros-que-polemicos\" data-vars-post-title=\"S\u00f3lo hay un grupo social que espera la aprobaci\u00f3n de los combustibles sint\u00e9ticos en la UE: los ricos\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ue-sopesa-ceder-alemania-combustibles-sinteticos-que-hace-neutros-que-polemicos\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">l motor de combusti\u00f3n se posicionar\u00e1 como un s\u00edmbolo de estatus<\/a>. Es probable que veamos el\u00e9ctricos con extensores de autonom\u00eda o h\u00edbridos enchufables con enormes autonom\u00edas pero el motor de combusti\u00f3n, cuanto m\u00e1s puro, m\u00e1s caro ser\u00e1.\u00a0<\/p>\n<p>Foto |\u00a0Porsche<\/p>\n<p>En Xataka |\u00a0<a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nos-imponen-cosas-que-no-queremos-coche-electrico-espectacular-no-se-vende-rimac-tiene-muy-claro-quien-culpa\" data-vars-post-title=\"&quot;Nos imponen cosas que no queremos&quot;: el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s espectacular no se vende y su fabricante tiene claro por qu\u00e9\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nos-imponen-cosas-que-no-queremos-coche-electrico-espectacular-no-se-vende-rimac-tiene-muy-claro-quien-culpa\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">\u00abNos imponen cosas que no queremos\u00bb: el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s espectacular no se vende y su fabricante tiene claro por qu\u00e9<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Comisi\u00f3n Europea ha presentado su propuesta para aligerar las obligaciones de los fabricantes en materia de emisiones&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":293813,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-293812","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115738266228188789","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/293812","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=293812"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/293812\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/293813"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=293812"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=293812"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=293812"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}