{"id":297633,"date":"2025-12-20T09:23:08","date_gmt":"2025-12-20T09:23:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/297633\/"},"modified":"2025-12-20T09:23:08","modified_gmt":"2025-12-20T09:23:08","slug":"uno-de-los-promotores-de-la-senal-v-16-de-trafico-es-duro-oir-el-testimonio-de-victimas-que-han-sufrido-amputaciones-al-poner-los-triangulos-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/297633\/","title":{"rendered":"Uno de los promotores de la se\u00f1al V-16 de tr\u00e1fico: \u201cEs duro o\u00edr el testimonio de v\u00edctimas que han sufrido amputaciones al poner los tri\u00e1ngulos\u201d | Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

El pr\u00f3ximo 1 de enero entra en vigor la obligaci\u00f3n de llevar la luz amarilla conocida t\u00e9cnicamente V-16, que emite destellos de manera intermitente y que est\u00e1 conectada con la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT),<\/a> de forma que el veh\u00edculo que ha sufrido una aver\u00eda o un accidente est\u00e1 geolocalizado. Detr\u00e1s de este invento, est\u00e1n dos guardias civiles de Galicia que han desarrollado un modelo puntero por el que ya se est\u00e1n interesando m\u00e1s pa\u00edses, como Portugal, Chequia y Hungr\u00eda, adem\u00e1s de varios en Latinoam\u00e9rica y Jap\u00f3n, entre otros. Uno de los promotores, Jorge Costas (Vigo, 43 a\u00f1os), rechaza mucho de los bulos que se han vertido sobre el dispositivo y asegura que no se ha hecho millonario, como muchos le recriminan.<\/p>\n

La idea surgi\u00f3 cuando los guardias civiles, destinados a Polic\u00eda Judicial, se dieron cuenta de que, cuando pon\u00edan la luz azul en un veh\u00edculo camuflado, ten\u00edan que conectarla al enchufe del encendedor del coche, bajar la ventanilla y pasar fr\u00edo o mojarse si llov\u00eda. Por eso, idearon un dispositivo dotado de una bater\u00eda que pudiera ponerse en el techo sin necesidad de conexi\u00f3n. De eso, hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os. El tema qued\u00f3 en la trastienda hasta que una amiga suya perdi\u00f3 ambas piernas al ser atropellada mientras pon\u00eda los tri\u00e1ngulos de emergencia. Pensaron que pod\u00edan desarrollar el mismo sistema, pero con luces amarillas para los particulares, de forma que no se tuvieran que bajar del veh\u00edculo para se\u00f1alizar una aver\u00eda o un accidente. \u201cCada a\u00f1o mueren atropellados en las carreteras espa\u00f1olas unas 100 personas<\/a> y muchos de ellos son por poner los tri\u00e1ngulos. Es el \u00fanico apartado de la siniestralidad vial que no baja desde hace a\u00f1os\u201d, afirma Costas, ahora en excedencia en la Guardia Civil. Tambi\u00e9n fueron animados por varios colectivos de v\u00edctimas de accidentes de tr\u00e1fico,<\/a> como AVATA de Le\u00f3n, que compraron los primeros modelos para sus asociados. Despu\u00e9s se unieron marcas de coche, que los regalaban de forma promocional o al adquirir un veh\u00edculo.<\/p>\n

Los primeros prototipos eran solo luces lanzadestellos, pero el cambio de Gobierno en 2018, tras la moci\u00f3n de censura a Mariano Rajoy, tambi\u00e9n motiv\u00f3 modificaciones en la DGT. Los nuevos responsables se dieron cuenta de que, si se a\u00f1ad\u00eda una conexi\u00f3n v\u00eda telefon\u00eda m\u00f3vil, <\/a>el veh\u00edculo con problemas podr\u00eda estar conectado y geolocalizado para evitar nuevos accidentes. As\u00ed naci\u00f3 la nueva V-16, de la que en la actualidad existen unos 270 modelos homologados. \u201cLa luz conectada no es nada nuevo. La norma se aprob\u00f3 el 16 de marzo de 2021, cuando tambi\u00e9n cambi\u00f3 la ley para que todos los servicios de emergencia llevaran luces azules y los taxis y los VTC las matr\u00edculas azules\u201d, a\u00f1ade el promotor de la V-16. <\/p>\n

Costas s\u00ed quiere tranquilizar a los usuarios, muchos de los cuales le recriminan que vayan a estar hiperconectados. Todo ello es falso, asegura. La V-16 solo emite una se\u00f1al cuando se activa -al pulsar el bot\u00f3n rojo-. Mientras, no est\u00e1 conectada. El ancho de banda que utiliza -muy estrecho- impide la transmisi\u00f3n de datos. Se ha hecho as\u00ed para que se pueda utilizar, aunque no haya cobertura de m\u00f3vil. De este modo, tambi\u00e9n se ha evitado el tener que pagar una conexi\u00f3n cada mes. \u201cEs capaz de geolocalizar incluso en la tercera planta de un aparcamiento subterr\u00e1neo porque la se\u00f1al atraviesa las paredes\u201d, destaca el exagente. Por su parte, la DGT solo recibe una se\u00f1al que le indica que hay un veh\u00edculo con problemas en un determinado punto. <\/a>Jam\u00e1s activa a gr\u00faas ni a las aseguradoras ni al 112, en los modelos est\u00e1ndar. <\/p>\n

Vida media del parque m\u00f3vil<\/p>\n

La baliza tiene una conectividad asegurada de 12 a\u00f1os: <\/a>\u201cSe ha elegido esa duraci\u00f3n porque es la vida media de los veh\u00edculos en el parque m\u00f3vil espa\u00f1ol\u201d. \u201cMucha gente nos dice que a pleno sol la luz amarilla no se ve. Muchos modelos s\u00ed se ven a lo lejos, pero lo m\u00e1s importante es que est\u00e9n geolocalizados y se informe en los paneles luminosos de la presencia de un veh\u00edculo y salte en los navegadores que a determinados kil\u00f3metros hay un obst\u00e1culo. Es id\u00e9ntico a lo que usan los conductores de gr\u00faas y determinados conos, que tambi\u00e9n disponen del mismo sistema\u201d, a\u00f1ade Costas. \u201cEl problema es que Tr\u00e1fico no ha comunicado bien y con antelaci\u00f3n las ventajas de la luz amarilla. Ha habido mucho tiempo para hacerlo y ahora la gente no sabe el uso real de la V-16\u201d, se queja. <\/p>\n

El promotor niega que se haya millonario con el desarrollo de la baliza. Comenta que lleva componentes muy caros, como la tarjeta SIM, el m\u00f3dulo de conexi\u00f3n y el de radio y el GPS -los mismos elementos que un tel\u00e9fono m\u00f3vil-, lo que hace que cada dispositivo cueste, como m\u00ednimo, en f\u00e1brica m\u00e1s de 20 euros. A eso hay que a\u00f1adir que algunas marcas ofrecen aplicaciones a\u00f1adidas durante la vida \u00fatil de la V-16 para avisar a la aseguradora en tiempo real. <\/p>\n

Costas reconoce que no se va a llegar en enero a que los 32 millones de veh\u00edculos obligados lleven la luz. Solo est\u00e1n exentos por ley las motos y los veh\u00edculos especiales. Estos \u00faltimos ya llevan numerosas luces amarillas para se\u00f1alizar su posici\u00f3n. La producci\u00f3n de todos los fabricantes no es tan alta, ya que la inversi\u00f3n necesaria es muy alta y no todo el mundo puede asumir esos costes. De hecho, ni las administraciones han comprado estos equipos<\/a> para los veh\u00edculos que tienen a su cargo, seg\u00fan el promotor. <\/p>\n

\u201cMucha gente se cree que hemos hecho para ganar dinero y que hemos tenido enchufe de la Administraci\u00f3n por ser guardias civiles. Nada m\u00e1s lejos de la realidad. Si realmente hubieran o\u00eddo los testimonios de muchas v\u00edctimas, <\/a>de las amputaciones que han sufrido al poner los tri\u00e1ngulos y de las vidas que se han perdido, sobre todo cuando le pones cara a todas ellas, la gente pensar\u00eda de otra forma. Son testimonios muy duros\u201d, concluye Costas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El pr\u00f3ximo 1 de enero entra en vigor la obligaci\u00f3n de llevar la luz amarilla conocida t\u00e9cnicamente V-16,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":297634,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[5960,6015,14369,20575,20572,17,18,815,814,4978,25,24,13,14,11,11225,19,20,4809,9,10,15,16,37934,817,64985,23,12,21,22],"class_list":{"0":"post-297633","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-espana","8":"tag-accidentes","9":"tag-accidentes-trafico","10":"tag-amputaciones","11":"tag-atropello-peatones","12":"tag-atropellos","13":"tag-breaking-news","14":"tag-breakingnews","15":"tag-carreteras","16":"tag-dgt","17":"tag-emergencias","18":"tag-es","19":"tag-espana","20":"tag-featured-news","21":"tag-featurednews","22":"tag-headlines","23":"tag-heridos","24":"tag-latest-news","25":"tag-latestnews","26":"tag-muertes","27":"tag-news","28":"tag-noticias","29":"tag-noticias-destacadas","30":"tag-noticiasdestacadas","31":"tag-seguridad-vehiculos","32":"tag-seguridad-vial","33":"tag-senales-circulacion","34":"tag-spain","35":"tag-titulares","36":"tag-ultimas-noticias","37":"tag-ultimasnoticias"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=297633"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297633\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/297634"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=297633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=297633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=297633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}