{"id":298345,"date":"2025-12-20T18:48:38","date_gmt":"2025-12-20T18:48:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/298345\/"},"modified":"2025-12-20T18:48:38","modified_gmt":"2025-12-20T18:48:38","slug":"unir-dos-de-sus-obras-maestras-en-un-mismo-coche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/298345\/","title":{"rendered":"Unir dos de sus obras maestras en un mismo coche"},"content":{"rendered":"

Durante este 2025, Porsche Sonderwunsch<\/a> nos ha demostrado de lo que es capaz<\/strong>. El reciente departamento de personalizaci\u00f3n m\u00e1s exclusivo de la marca alemana ha dejado joyas como el Porsche 911 Cuarenta exclusivo de Espa\u00f1a que hemos probado este a\u00f1o, as\u00ed como el Porsche 911 GT3 F.A. Porsche<\/a> que tuvimos ocasi\u00f3n de ver en persona en Suttgart la semana pasada. <\/strong>Tambi\u00e9n hay otros ejemplos como el 911 GT3 Touring Ocelote<\/a> y previamente otras joyas como Porsche 718 Spyder RS Panamericana Special<\/a>.
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Sin embargo lo nuevo de Sonderwunsch apuesta curiosamente por un coche mucho m\u00e1s antiguo, aunque merece la pena porque se trata de una de las grandes obras maestras de la marca alemana, recibiendo adem\u00e1s el look de otra obra maestra de Porsche, en este caso de su legado en competici\u00f3n. <\/p>\n

El Porsche Carrera GT se fusiona con el 917 Salzburg<\/p>\n

As\u00ed es como ha nacido este restaurado Porsche Carrera GT<\/a> de 2005 que luce la famosa decoraci\u00f3n \u00abSalzburg Design\u00bb del m\u00edtico Porsche 917 ganador de las 24h de Le Mans en 1970<\/strong>. <\/p>\n

Una combinaci\u00f3n de franjas rojas y blancas que le sienta realmente bien al dise\u00f1o curvo pero t\u00e9cnico del legendario supercar de los 2000 de la marca alemana, aunque como explican los responsables del proyecto, la famosa decoraci\u00f3n se tuvo que adaptar ligeramente a estas nuevas formas para quedar bien.<\/p>\n

\"porsche\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Porsche<\/p>\n

Aparte de esta decoraci\u00f3n Sondewrwunsch ha aplicado una buena cantidad de carbono negro mate a modo de constraste<\/strong> con esta pintura, por ejemplo en el techo, los pilares A y B, el conducto de aire delantero, el difusor trasero y las carcasas de los retrovisores. Hasta las llantas originales o las rejillas de la cubierta del motor ahora lucen un acabado negro, en el caso de esta \u00faltima en un acabado mate anodizado de lo m\u00e1s result\u00f3n.<\/p>\n

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Como otros Factory Re-Commission, este Carrera GT se ha desmontado y reconstruido pieza a pieza<\/p><\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

\"porsche<\/p>\n

Porsche<\/p>\n

La misma f\u00f3rmula de dise\u00f1o se aplica al interior, donde encontramos una tapicer\u00eda en Alc\u00e1ntara en intenso color Indian Red<\/strong> que sinceramente luce espectacular, sobre todo porque se ha aplicado incluso al revestimiento del maletero delantero y el juego de maletas que va incluido. <\/p>\n

Todo siempre, eso s\u00ed, manteniendo el negro como todo de contraste, tambi\u00e9n con el uso de carbono mate<\/strong> en zonas como las salidas de aire, marcos de la instrumentaci\u00f3n o las carcasas de los asientos.<\/p>\n

Majorette Majorette Porsche 917 Giftpack<\/p>\n

\"Majorette<\/a>Reconstruido pieza a pieza<\/p>\n

Mec\u00e1nicamente este Porsche 911 Carrera GT no cambia, pero tampoco le hace falta. El V10 de 5.7 litros atmosf\u00e9rico de 612 CV de potencia, 590 Nm de par<\/strong> y sonido celestial, capaz de alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 330 km\/h sigue aqu\u00ed bien presente, junto a un chasis monocasco de fibra de carbono de solo 1.380 kg de peso. Un proyecto fallido de coche de Le Mans convertido a superdeportivo extremo que a\u00fan hoy tiene un aura pr\u00e1cticamente sin comparaci\u00f3n en el mundo del autom\u00f3vil.<\/p>\n

Contenido relacionado<\/p>\n

La clave est\u00e1 en que de hecho al ser lo que Porsche llama un \u00abFactory Re-Commission\u00bb, se trata de un coche que se desmonta por completo, se reconstruye el motor y se vuelve a dejarlo listo con un restablecimiento de f\u00e1brica. Dicho de otro modo, a pesar de sus a\u00f1os, vuelve a ser un coche \u00abkil\u00f3metro cero\u00bb<\/strong>. <\/p>\n

\u00abLos expertos de Sonderwunsch trabajaron con gran pasi\u00f3n y atenci\u00f3n al detalle. Ahora tengo un Carrera GT como nuevo, con cero kil\u00f3metros en el od\u00f3metro, y con un interior y un exterior que se adaptan a mis ideas personales<\/strong>\u00bb explica el puertorrique\u00f1o V\u00edctor G\u00f3mez, cliente y flamante propietario de este Porsche Carrera GT Salzburg \u00fanico.<\/p>\n

Este es el nivel de lo que Porche Sonderwunsch puede ofrecer a los clientes m\u00e1s ambiciosos de la marca. \u00bfEl coste de llevar a la realidad un proyecto as\u00ed? Ah\u00ed ya, aunque no sepamos la cifra exacta, puedes estar seguro de que ser\u00e1 una aut\u00e9ntica millonada, m\u00e1s de lo que ya de por s\u00ed cuesta hoy en d\u00eda un Porsche Carrera GT.<\/p>\n

\"porsche<\/p>\n

Porsche<\/p>\n

\"Headshot<\/p>\n

Especializado en el mundo del motor, la competici\u00f3n y la tecnolog\u00eda, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos a\u00f1os despu\u00e9s sigue hablando de una de sus pasiones aqu\u00ed. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Durante este 2025, Porsche Sonderwunsch nos ha demostrado de lo que es capaz. El reciente departamento de personalizaci\u00f3n…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":298346,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,253,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-298345","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-discover","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115753393206498764","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=298345"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298345\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/298346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=298345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=298345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=298345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}