{"id":298415,"date":"2025-12-20T19:41:19","date_gmt":"2025-12-20T19:41:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/298415\/"},"modified":"2025-12-20T19:41:19","modified_gmt":"2025-12-20T19:41:19","slug":"acusan-a-mercedes-y-red-bull-de-explotar-una-zona-gris-de-las-reglas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/298415\/","title":{"rendered":"acusan a Mercedes y Red Bull de explotar ‘una zona gris’ de las reglas"},"content":{"rendered":"

A nueva normativa, l\u00edo seguro. No es muy dif\u00edcil pensar que el gigante cambio reglamentario<\/strong> (Fernando Alonso, por ejemplo, dijo que es el m\u00e1s grande que ha visto) que vivir\u00e1 la F\u00f3rmula 1 <\/strong>empezando en el curso 2026 traer\u00eda cola. Los equipos empezaron de cero hace varios meses y el conjunto de reglas todav\u00eda est\u00e1 en pa\u00f1ales, con lo que existen zonas inexploradas<\/strong> que pueden generar enormes ventajas <\/strong>desde el inicio. Y ya pasa con dos equipos de la zona alta: Mercedes y Red Bull<\/strong>.<\/p>\n

\"Vista<\/p>\n

Vista lateral de los nuevos monoplazas de F1 2026-Formula1.com<\/p>\n

El medio brit\u00e1nico The Race hizo saltar las alarmas. Dos de los tres mejores equipos en el final de 2025 habr\u00edan explorado unos apartados difusos de las nuevas reglas de motor que le podr\u00edan dar ventaja desde los primeros compases del a\u00f1o. En concreto, el portal especializado se\u00f1ala que los fabricantes encontraron la capacidad de aumentar la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n del motor <\/strong>a un rango mayor de lo que dice la normativa sorteando los controles.<\/p>\n

No es algo menor. La nueva norma se\u00f1ala que la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n por cilindro debe situarse en 16:1<\/strong>, y tanto Mercedes <\/strong>como Red Bull <\/strong>habr\u00edan encontrado, supuestamente, la forma de mantenerlo en 18:1 -lo que se ped\u00eda en el anterior reglamento- <\/strong>en condiciones de carrera. <\/strong>Es una ventaja generada en la compresi\u00f3n geom\u00e9trica de las unidades de potencia; y la cifra m\u00e1gica se mantiene en 15 CV de ganancia respecto a sus competidores<\/strong>. Un mundo para empezar.<\/p>\n

B\u00e1sicamente, el motor tendr\u00eda m\u00e1s rendimiento y trabajar\u00eda mejor con el combustible.<\/strong> Las dudas surgen porque el nuevo conjunto de nomas indica que la medici\u00f3n de la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n se realizar\u00e1 a temperatura ambiente, y los equipos, por lo tanto, podr\u00edan explotar la expansi\u00f3n t\u00e9rmica en condiciones de calor. En esa zona gris<\/strong> tienen que ver los\u00a0materiales <\/strong>y el\u00a0juego <\/strong>con la posici\u00f3n de los pistones en la unidad de potencia. La FIA, de momento, contesta y sigue investigando.<\/strong> \u00abLa expansi\u00f3n t\u00e9rmina puede influir en las dimensiones, pero las normas actuales no requieren la medici\u00f3n en condiciones de calor\u00bb, explican.\u00a0<\/p>\n

Dos favoritos\"Russell<\/p>\n

Russell y Verstappen en un GP de 2024.F1.com<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la b\u00fasqueda de explotar las normas al m\u00e1ximo, el posible golpe de Mercedes y Red Bull puede ser notable<\/strong>. El equipo con base en Alemania ya lo hizo en la era h\u00edbrida, y todos les vuelven a colocar como candidatos. Hasta sus pilotos no ocultan que algo bueno puede estar llegando. \u00abOjal\u00e1 se repita lo de 2014 [inicio del dominio de Mercedes\u00bb, dijo Andrea Kimi Antonelli <\/strong>a Motorsport. \u00abHe pasado un tiempo en la f\u00e1brica, veo progreso en el t\u00fanel de viento y en el motor. Promete\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 el italiano. Adem\u00e1s de los dos oficiales, Mercedes tambi\u00e9n suministrar\u00e1 el motor a McLaren, Williams y Alpine.<\/p>\n

\n

He pasado un tiempo en la f\u00e1brica, veo progreso en el t\u00fanel de viento y en el motor. Promete<\/p>\n

Andrea Kimi Antonelli<\/p><\/blockquote>\n

Por su parte, para Red Bull ser\u00eda una noticia grande. Viven un curso de cambios pues la unidad de potencia nace de su f\u00e1brica y estar\u00e1 amparada por Ford.Pero es un proyecto con dudas tras el apret\u00f3n del final del 2025 que casi provoca la remontada de Max Verstappen ante los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri. Si su motor <\/strong>tiene una ventaja, algo estar\u00eda ganado que no esperaban. Y no deja de ser un problema para Ferrari <\/strong>(que suministrar\u00e1 al equipo italiano, adem\u00e1s de a Haas <\/strong>y Cadillac<\/strong>), Honda <\/strong>(con Aston Martin<\/strong>) o la novedad de Audi<\/strong>.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A nueva normativa, l\u00edo seguro. No es muy dif\u00edcil pensar que el gigante cambio reglamentario (Fernando Alonso, por…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":298416,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[17,18,25,24,13,14,11,19,20,9,10,15,16,23,12,21,22],"class_list":{"0":"post-298415","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-titulares","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-news","18":"tag-noticias","19":"tag-noticias-destacadas","20":"tag-noticiasdestacadas","21":"tag-spain","22":"tag-titulares","23":"tag-ultimas-noticias","24":"tag-ultimasnoticias"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115753601984482788","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298415","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=298415"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298415\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/298416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=298415"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=298415"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=298415"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}