{"id":29909,"date":"2025-08-06T17:35:10","date_gmt":"2025-08-06T17:35:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/29909\/"},"modified":"2025-08-06T17:35:10","modified_gmt":"2025-08-06T17:35:10","slug":"lanza-el-nuevo-mg4-por-apenas-9-000-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/29909\/","title":{"rendered":"lanza el nuevo MG4 por apenas 9.000 euros"},"content":{"rendered":"

BYD o incluso Volkswagen tienen serios problemas. El fabricante chino MG acaba de desvelar el precio del nuevo<\/a> MG4<\/strong>, su el\u00e9ctrico compacto anunciado hace apenas unos d\u00edas que llega con un mejor rendimiento, un nuevo aspecto y un precio que lo convierte en uno de los modelos m\u00e1s atractivos de su segmento. El veh\u00edculo, que ya est\u00e1 disponible en China y llegar\u00e1 m\u00e1s adelante al mercado europeo, se ha puesto a la venta<\/a> en el pa\u00eds asi\u00e1tico por tan solo unos 8.900 euros al cambio<\/strong>. <\/p>\n

En concreto, la versi\u00f3n base del MG4, que cuenta con una bater\u00eda LFP de 42,8 kWh<\/strong> y una autonom\u00eda de 437 km (CLTC), adem\u00e1s de un motor delantero de 120 kW (163 CV) de potencia, se ha puesto a la venta en China por 73.800 yuanes, que se traduce en 8.800 euros al cambio. La variante m\u00e1s potente, que incluye una bater\u00eda de hasta 53,9 kWh con una autonom\u00eda de hasta 530 kil\u00f3metros<\/strong> (CLTC) y el mismo motor de 163 CV, cuesta 105.800 yuanes, que son unos 12.720 euros al cambio. <\/p>\n

Es, por supuesto, una diferencia abismal frente a uno de sus principales competidores en China, el Volkswagen ID.3<\/strong><\/a>. Europa este modelo tiene un precio de venta al p\u00fablico de unos 36.000 euros (sin ayudas). No obstante, en China el veh\u00edculo de Volkswagen se vende por unos 119.900 yuanes, que son unos 15.800 euros al cambio; sigue siendo una diferencia significativa respecto al de MG. <\/p>\n

El BYD Dolphin<\/strong><\/a>, otro de los competidores del nuevo MG4, tambi\u00e9n tiene un precio ligeramente superior en el mercado asi\u00e1tico. Est\u00e1 disponible a partir de unos 83.800 yuanes, que son aproximadamente unos 10.000 euros al cambio. El precio del MG4 es m\u00e1s cercano al del Atto 2, donde en China tiene un precio de unos 74.800 yuanes, que se traducen en unos 8,970 euros al cambio. <\/p>\n

\"MG4\"<\/p>\n

As\u00ed es el MG4 que pone en vilo a BYD <\/p>\n

El MG4 destaca por su dise\u00f1o compacto, aunque es ligeramente m\u00e1s grande que el modelo MG3. En concreto, el el\u00e9ctrico tiene unas dimensiones de 4.395 mm de largo, 1.842 mm de ancho y 1.551 mm de alto<\/strong>. Todo ello, con una distancia entre ejes de 2.750 mm y unas llantas que van desde entre las 16 y 17 pulgadas. <\/p>\n

Adem\u00e1s de las mejoras en el motor y la autonom\u00eda, el MG4 de MG tambi\u00e9n incluye novedades en el interior del veh\u00edculo. Una de ellas es el nuevo sistema de infoentretenimiento desarrollado junto con el fabricante chino de smartphones Oppo. Este est\u00e1 compuesto por una pantalla central t\u00e1ctil de 15,6 pulgadas con resoluci\u00f3n 2K<\/strong>. Funciona gracias a un SoC Qualcomm Snapdragon 8155, y su software permite activar diferentes funciones inteligentes. Entre ellas, la posibilidad de realizar comandos de voz, una funci\u00f3n de llave digital, y m\u00e1s. <\/p>\n

Se espera que el MG4 de MG debute en Europa a mediados de 2026<\/strong>. Es importante destacar que el veh\u00edculo llegar\u00e1 con un precio superior al anunciado en China, sobre todo teniendo en cuenta el incremento de costes en los aranceles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BYD o incluso Volkswagen tienen serios problemas. El fabricante chino MG acaba de desvelar el precio del nuevo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":29910,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,15860,15861,23],"class_list":{"0":"post-29909","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-mg","14":"tag-mg4","15":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29909"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29909\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29910"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}