{"id":299603,"date":"2025-12-21T12:01:16","date_gmt":"2025-12-21T12:01:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/299603\/"},"modified":"2025-12-21T12:01:16","modified_gmt":"2025-12-21T12:01:16","slug":"un-regreso-a-los-origenes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/299603\/","title":{"rendered":"\u00bfUn regreso a los or\u00edgenes?"},"content":{"rendered":"

El nombre Smart<\/strong> ha venido siempre asociado a coches que, de un modo u otro, siempre ten\u00edan algo especial, y as\u00ed lo sigue siendo en la actualidad. Pero su origen siempre estar\u00e1 en esa idea del coche urbano perfecto<\/strong>: c\u00f3modo y r\u00e1pido de adquirir, sencillo de conducir y aparcar, y que no renuncia a un estilo propio y distintivo. La f\u00f3rmula, vaya, que empez\u00f3 llam\u00e1ndose City Coup\u00e9 en los noventa y termin\u00f3 como el Fortwo<\/strong>, un modelo que a\u00fan se ve por todas partes en el centro de muchas ciudades.<\/p>\n

Siendo precisamente el antiguo Fortwo el primer el\u00e9ctrico de la marca, estaba claro que en sus planes de electrificaci\u00f3n ten\u00eda cabida un sucesor. Y ahora sabemos que existe, que se llamar\u00e1 comercialmente Smart #2<\/strong> y que ya est\u00e1 rodando en sus primeras pruebas en circuito, con camuflaje y a puerta cerrada.<\/p>\n

Nueva arquitectura para el regreso m\u00e1s esperado<\/p>\n

No obstante, y a pesar de las voluminosas fundas que cubren al prototipo, lo que se ve en las fotograf\u00edas compartidas por Smart es tan s\u00f3lo la nueva plataforma y mec\u00e1nica del #2<\/strong>, cubierta provisionalmente con la carrocer\u00eda de un Fortwo que no puede esconder su c\u00e9lula de seguridad Tridion envolviendo los bajos, el techo y los pilares de \u00e9ste. <\/p>\n

\"smart\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Smart<\/p>\n

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El nuevo Smart #2 promete ser un digno sucesor del Fortwo, aunque siempre con motor el\u00e9ctrico<\/p><\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

Y es que, seg\u00fan la marca, estos ensayos est\u00e1n encaminados a evaluar las capacidades y el funcionamiento de la novedosa arquitectura de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica<\/strong> que estrenar\u00e1 el modelo, denominada ECA, acr\u00f3nimo de ‘Electric Compact Architecture’. De sus especificaciones tan s\u00f3lo se sabe por ahora que mantendr\u00e1 el esquema cl\u00e1sico Smart de motor y propulsi\u00f3n traseros, aunque es de esperar que incorpore una tecnolog\u00eda de bater\u00edas similar a la del resto de la gama, as\u00ed como posibilidad de recarga r\u00e1pida.<\/p>\n

\"smart\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Smart<\/p>\n

Dicho todo esto lo que s\u00ed garantizan en la marca es que la filosof\u00eda que hiciera legendario al Fortwo se mantendr\u00e1 en este #2, en buena medida. Rasgos como las dos \u00fanicas plazas (pero amplias) y una longitud en el entorno de los tres metros, con las cuatro ruedas en las esquinas, permanecer\u00e1n en este modelo<\/strong>. Pr\u00e1cticamente todo lo dem\u00e1s, desde el dise\u00f1o exterior e interior hasta el comportamiento din\u00e1mico, ser\u00e1 completamente nuevo.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ndo podremos ver el Smart #2?<\/p>\n

Adem\u00e1s del desarrollo del motor y la bater\u00eda, otras unidades de I+D de Smart, Mercedes-Benz y Geely entre Europa y China ya est\u00e1n trabajando en paralelo para validar tambi\u00e9n el resto de caracter\u00edsticas del Smart #2. El objetivo final es tenerlo listo para finales de 2026, momento en que la marca presentar\u00e1 por fin este esperado modelo<\/strong> que, seg\u00fan ellos mismos, sentar\u00e1 las bases de \u00abuna experiencia de conducci\u00f3n urbana como ninguna otra\u00bb.<\/p>\n

\"Lettermark\"<\/p>\n

Especializado entusiasta en motor, competici\u00f3n, historia y t\u00e9cnica del autom\u00f3vil. Eterno aprendiz, tambi\u00e9n, en el novedoso sector de la movilidad sostenible. Licenciado en Periodismo con varios a\u00f1os de experiencia en esto de hablar sobre las cuatro ruedas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El nombre Smart ha venido siempre asociado a coches que, de un modo u otro, siempre ten\u00edan algo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":299604,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,253,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-299603","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-discover","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115757454967367485","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299603","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=299603"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299603\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/299604"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=299603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=299603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=299603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}