{"id":301466,"date":"2025-12-22T12:52:33","date_gmt":"2025-12-22T12:52:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/301466\/"},"modified":"2025-12-22T12:52:33","modified_gmt":"2025-12-22T12:52:33","slug":"copenhague-paris-helsinki-asi-se-mueven-los-ciclistas-en-las-ciudades-destacadas-en-el-ranking-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/301466\/","title":{"rendered":"Copenhague, Par\u00eds, Helsinki… As\u00ed se mueven los ciclistas en las ciudades destacadas en el ranking mundial"},"content":{"rendered":"

Vitoria ha ingresado por primera vez en el Copenhagenize Index 2025 siendo la \u00fanica ciudad espa\u00f1ola en ese ‘top 30’ internacional que destaca a las … ciudades m\u00e1s ciclistas, y posicionada cerca de referentes como Rotterdam, Estocolmo, Viena o Munich. El informe valora la amplitud de la red de la infraestructura, la transformaci\u00f3n en urbe amigable de la bicicleta con acciones \u00abimpactantes\u00bb o el impulso a la log\u00edstica en bici con microcentros de distribuci\u00f3n. Y pone deberes en extender la red ciclista a las zonas industriales y perfeccionar el sistema actual. En concreto, punt\u00faa la infraestructura segura y conectada con 54 puntos sobre 100, el uso y alcance con 39,4 y las pol\u00edticas y el soporte a la bicicleta con 75,4.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

El ranking lo lideran ciudades de Pa\u00edses Bajos, los n\u00f3rdicos, B\u00e9lgica o Francia, con una arraigada cultura ciclista. Estas son algunas de las capitales destacadas en el informe:<\/p>\n

    \n
  1. \n

    \nVitoria\n<\/p>\n

    Un \u00abejemplo\u00bb de ciudad amigable con la bicicleta<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Varias<\/p>\n

    Varias personas pedalean en un tramo de la amplia red de bicicarriles que roza los 200 kil\u00f3metros.<\/p>\n

    igor mart\u00edn<\/p>\n

    \"\"\/<\/p>\n

    La capital ha ingresado por primer a\u00f1o en el Copenhagenize Index, en el puesto n\u00famero 27 (52,2 puntos). Es la \u00fanica ciudad espa\u00f1ola en el ‘top 30’. <\/p>\n

    Lo mejor: <\/p>\n

    – Pol\u00edticas y apoyo: Este apartado es el que mayor puntuaci\u00f3n se lleva de las tres variables analizadas en el informe, con una nota de 75,4 de 100. La infraestructura obtiene 54 y el uso y alcance un 39,4. <\/p>\n

    – Ejemplo y red: \u00abEst\u00e1 dando un firme ejemplo de c\u00f3mo convertirse en ciudad amigable con la bicicleta\u00bb, se\u00f1ala el estudio, que destaca su gran red de carriles con cerca de 200 kil\u00f3metros. <\/p>\n

      \n
    1. \n

      \nCopenhague
      \nDinamarca\n<\/p>\n

      Un tercio de los viajes, a pedales<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

      \"Innovaci\u00f3n<\/p>\n

      Innovaci\u00f3n y seguridad priman en las ciclov\u00edas que cruzan los canales de la capital danesa.<\/p>\n

      M. Tanggaard<\/p>\n

      \"\"\/<\/p>\n

      La capital danesa lidera la clasificaci\u00f3n (en el puesto dos con 70,8 puntos, solo por detr\u00e1s de Utrecht), debido a fortalezas como su \u00abextensa red\u00bb para circular y un uso de la bicicleta \u00abprofundamente arraigado\u00bb, recalca el estudio.<\/p>\n

      Lo mejor:<\/p>\n

      – Cuota modal: Cuenta con una \u00abimpresionante\u00bb cuota modal que alcanza el 29% de todos los viajes en bicicleta.<\/p>\n

      – Inversi\u00f3n: En 2026 destinar\u00e1 \u00abel mayor presupuesto para ciclismo de la historia de la ciudad\u00bb.<\/p>\n

      – Nuevas soluciones de carriles: En los \u00faltimos a\u00f1os ha ampliado sus alternativas con la introducci\u00f3n de ciclov\u00edas en corredores densos, donde los ciclistas lideran el flujo.<\/p>\n

        \n
      1. \n

        \nPar\u00eds
        \nFrancia\n<\/p>\n

        Subvenciones para comprar bicis<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

        \"El<\/p>\n

        El sistema de alquiler local y los privados ofrecen 45.000 bicis.<\/p>\n

        C. I.<\/p>\n

        \"\"\/<\/p>\n

        En el puesto 5 con 66 puntos, se destaca la \u00abfirme voluntad pol\u00edtica\u00bb por impulsar el uso de la bicicleta.<\/p>\n

        Lo mejor:<\/p>\n

        – Cuota modal: Ha incrementado del 5% al 11% en cinco a\u00f1os. <\/p>\n

        – Aparcamiento p\u00fablico: Posee m\u00e1s de 122.000 plazas. <\/p>\n

        – Calles escolares: Se han convertido en la norma. <\/p>\n

        – Ayudas: Para comprar bicicletas.<\/p>\n

          \n
        1. \n

          \n\u00c1msterdam
          \nPa\u00edses Bajos\n<\/p>\n

          El mayor aparcabicis submarino<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

          \"En<\/p>\n

          En \u00c1msterdam cerca de cuatro de cada diez desplazamientos se hacen sobre dos ruedas.<\/p>\n

          C. A.<\/p>\n

          \"\"\/<\/p>\n

          Encarna \u00abla definici\u00f3n misma de los que debe ser una ciudad ciclista\u00bb, subraya el informe que posiciona a esta capital en el puesto 4 (66 puntos).<\/p>\n

          Lo mejor:<\/p>\n

          – Sistema: \u00abAltamente desarrollado\u00bb, est\u00e1 optimizado para el uso diario, de forma que \u00abel ciclismo se ha convertido en la opci\u00f3n por defecto, no en la alternativa\u00bb.<\/p>\n

          – Cuota modal: El 37% de los viajes se realizan a pedales.<\/p>\n

          – Inversi\u00f3n \u00abcontinua\u00bb: Dedica una inyecci\u00f3n econ\u00f3mica \u00abcontinua\u00bb a calles m\u00e1s seguras.<\/p>\n

          – Infraestructuras: En 2023 inaugur\u00f3 un aparcamiento submarino con 11.000, primicia mundial. El tr\u00e1fico est\u00e1 limitado a 30 por hora en toda la ciudad.<\/p>\n

          – Seguridad: El programa de calles escolares corta el tr\u00e1fico en las horas de entrada y salida.<\/p>\n

            \n
          1. \n

            \nHelsinki
            \nFinlandia\n<\/p>\n

            Carriles anchos y unidireccionales<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

            \"Las<\/p>\n

            Las infraestructuras de la capital finlandesa destacan por su amplitud y conectividad.<\/p>\n

            O. Kaupinm\u00e4ki<\/p>\n

            \"\"\/<\/p>\n

            Ocupa el puesto 6 de la clasificaci\u00f3n (64,9 puntos) por priorizar la \u00abseguridad\u00bb y la \u00abresponsabilidad social\u00bb.<\/p>\n

            Lo mejor:<\/p>\n

            – Red ‘Baana’: Sistema de carriles con tramos emblem\u00e1ticos y enlaces clave.<\/p>\n

            – Innovaci\u00f3n: Nuevos est\u00e1ndares de dise\u00f1o inspirados en las pr\u00e1cticas internacionales han elevado el nivel de su v\u00edas ciclistas. Con m\u00e1s amplias, unidireccionales, con bordillos redise\u00f1ados y marcas de colores distintivos en las intersecciones principales.<\/p>\n

            – Reducci\u00f3n de accidentes: Se han implementado medidas como la pacificaci\u00f3n del tr\u00e1fico, el redise\u00f1o de cruces y el fortalecimiento de las campa\u00f1as de concienciaci\u00f3n.<\/p>\n

              \n
            1. \n

              \nZ\u00farich
              \nSuiza\n<\/p>\n

              Examen de conducir para ciclistas<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

              \"Un<\/p>\n

              Un antiguo t\u00fanel para coches se ha transformado en exclusivo para ciclistas.<\/p>\n

              E. Meltzer<\/p>\n

              \"\"\/<\/p>\n

              En el puesto 22 del \u00edndice (55,7 puntos), desarrolla su \u00abentrega\u00bb a la movilidad ciclista con infraestructuras innovadoras como t\u00faneles y una velostaci\u00f3n y un sistema de bicicletas compartidas.<\/p>\n

              Lo mejor:<\/p>\n

              Importantes conexiones: Un antiguo t\u00fanel para coches se ha transformado en exclusivo para bicicletas y proporciona un corredor directo y seguro.<\/p>\n

              Sistema por colores: En toda la red ciclista, un sistema de codificaci\u00f3n por colores en el suelo ayuda a los usuarios a identificar el tipo de ruta.<\/p>\n

              Educaci\u00f3n vial: Todos los ni\u00f1os de las escuelas p\u00fablicas realizan el ‘Velopr\u00fcfung’ (examen de ciclismo) de la polic\u00eda, lo que les inculca habilidades y confianza en el ciclismo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vitoria ha ingresado por primera vez en el Copenhagenize Index 2025 siendo la \u00fanica ciudad espa\u00f1ola en ese…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":301467,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[313,2838,1477,9493,312,168,3819,25,24,14631,71473,1070,4759,6817,23,167],"class_list":{"0":"post-301466","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-ciclistas","10":"tag-ciudades","11":"tag-copenhague","12":"tag-cycling","13":"tag-deportes","14":"tag-destacadas","15":"tag-es","16":"tag-espana","17":"tag-helsinki","18":"tag-mueven","19":"tag-mundial","20":"tag-paris","21":"tag-ranking","22":"tag-spain","23":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115763318924296324","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301466","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=301466"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301466\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/301467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=301466"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=301466"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=301466"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}