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<\/p>\nSe vende un Ferrari 250 GTO de 1962 perfectamente conservado y nunca restaurado. Pero, como te puedes imaginar, no es precisamente asequible. La estrella de las subastas Mecum que se celebrar\u00e1n en Kissimmee (Florida) del 6 al 18 de enero podr\u00eda alcanzar m\u00e1s de 60 millones de euros.<\/p>\n
Se trata del coche con chasis 3729GT con pintura ‘Bianco Speciale’, un ejemplar \u00fanico no s\u00f3lo por su librea, sino tambi\u00e9n por su destacado pasado en competici\u00f3n y por una conservaci\u00f3n que ha primado la autenticidad frente a la restauraci\u00f3n integral.<\/p>\n
La historia<\/p>\n
Muchos consideran que el 250 GTO es el Ferrari definitivo. Producido en poco menos de 40 ejemplares entre 1962 y 1964, fue creado como arma de competici\u00f3n para el Campeonato Internacional de GT, combinando una aerodin\u00e1mica refinada con una mec\u00e1nica ya legendaria.<\/p>\n
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Fotos: Ferrari<\/p>\n
Bajo el largo cap\u00f3 de aluminio desarrollado en Ferrari<\/a> y construido por Scaglietti, se esconde el V12 Tipo 168\/62 Comp de 2.953 cm3, capaz de desarrollar unos 300 CV. Acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades, este motor ofrec\u00eda unas prestaciones extraordinarias para la \u00e9poca, unidas a una fiabilidad esencial en las carreras de resistencia.<\/p>\n Foto: Ferrari<\/p>\n Lo que hace que el chasis del 3729GT sea realmente \u00fanico es su configuraci\u00f3n. Es el \u00fanico Ferrari 250 GTO entregado nuevo en color blanco, una elecci\u00f3n hecha por su primer propietario, el due\u00f1o de un equipo brit\u00e1nico y conocedor de las carreras, John Coombs.<\/p>\n Fue el propio Coombs quien introdujo algunas modificaciones funcionales que todav\u00eda est\u00e1n presentes, como las ranuras del cap\u00f3, una tercera toma de aire en el guardabarros y el tubo de ventilaci\u00f3n del habit\u00e1culo conectado a un faro delantero, detalles que hablan de un uso real en competici\u00f3n y no de museo.<\/p>\n Propietarios ilustres<\/p>\n El palmar\u00e9s deportivo es del m\u00e1s alto nivel. El Ferrari Bianco Speciale obtuvo una victoria de clase y numerosos segundos puestos, compitiendo en los principales circuitos brit\u00e1nicos y europeos. Ha sido conducido por pilotos de la talla de Graham Hill, Jack Sears, Mike Parkes, Roy Salvadori y Richie Ginther.<\/p>\n Ferrari 250 GTO, el interior<\/p>\n Fotos: Ferrari<\/p>\n En 1962 y 1963 termin\u00f3 segundo en la general del RAC Tourist Trophy de Goodwood, carrera valedera para el campeonato GT de la FIA, contribuyendo directamente a los t\u00edtulos mundiales de Ferrari. Tan avanzado estaba que incluso fue prestado al departamento de competici\u00f3n de Jaguar<\/a> para realizar pruebas comparativas, de las que sali\u00f3 claramente superior al E-Type.<\/p>\n Tras su carrera en competici\u00f3n, el coche pas\u00f3 por una sucesi\u00f3n de ilustres propietarios, entre ellos el propio Jack Sears, que lo tuvo durante casi 30 a\u00f1os. Desde 1999 forma parte de la Colecci\u00f3n Jon Shirley, periodo durante el cual ha sido restaurado a su librea blanca original y utilizado regularmente en eventos de primer orden como el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, el Cavallino Classic y el Goodwood Revival.<\/p>\n Nunca restaurado en un sentido invasivo, sino mantenido, reparado y repintado cuando ha sido necesario, conserva un nivel de originalidad extremadamente raro, certificado por el Ferrari Classiche Red Book.<\/p>\n Y es precisamente esta historia la que contribuye a elevar el valor estimado de este 250 GTO<\/a>, que no ha sido oficializado por la casa de subastas americana, pero que seg\u00fan los expertos podr\u00eda venderse por una cifra muy cercana a los 60 millones de euros.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n