{"id":308571,"date":"2025-12-26T17:56:12","date_gmt":"2025-12-26T17:56:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/308571\/"},"modified":"2025-12-26T17:56:12","modified_gmt":"2025-12-26T17:56:12","slug":"este-suv-premium-con-etiqueta-cero-se-despide-del-mercado-con-un-precio-tentador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/308571\/","title":{"rendered":"Este SUV premium con etiqueta Cero se despide del mercado con un precio tentador"},"content":{"rendered":"

El DS 7<\/a><\/strong> \u2013anteriormente denominado DS 7 Sportback\u2013 es el modelo m\u00e1s exitoso que la firma francesa ha realizado hasta la fecha y actualmente est\u00e1 bien encuadrado en su gama entre el renovado DS N\u00ba4<\/a> y el nuevo DS N\u00ba 8<\/a>. Sin embargo, este coche se encuentra en el ciclo final de su vida comercial y debido a un problema de homologaci\u00f3n, acaba de retirar de su cat\u00e1logo sus variantes m\u00e1s prestaciones y ecol\u00f3gicas, las h\u00edbridas enchufables DS 7 E-TENSE 225, E-TENSE 4×4 300 y E-TENSE 4×4 360 que por supuesto, lucen la etiqueta Cero de la DGT.<\/p>\n

No obstante, seg\u00fan hemos podido saber en Car and Driver, la marca premium de Stellantis ha hecho un buen acopio de unidades en stock de estos DS 7 E-TENSE<\/strong>, de modo que todav\u00eda vas a poder hacerte con uno de estos modelos y adem\u00e1s, a buen precio.<\/p>\n

Recordemos, que estamos ante un SUV medio que alcanza los 4,59 metros de largo por 1,89 de ancho y 1,62 de alto y que ofrece nada menos que 555 litros de maletero<\/strong>, ampliables a 1.750. Vamos, que tiene unas dimensiones perfectas para moverse con \u00e9l en el d\u00eda a d\u00eda por ciudad, pero un interior pr\u00e1ctico y acogedor, con cinco plazas y buena capacidad de almacenaje.<\/p>\n

\"ds\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

DS Automobiles\/\/Car and Driver<\/p>\n

As\u00ed es el DS 7 E-TENSE; toda una oportunidad<\/p>\n

Por si todo esto fuera poco, cabe recordar que la \u00faltima actualizaci\u00f3n del DS 7 es de 2022<\/strong>, con lo cual no hablamos solo de un veh\u00edculo lujoso, con tapicer\u00eda de cuero e inserciones de materiales nobles en su interior, tambi\u00e9n incluye un equipamiento es bastante avanzado, tanto a nivel de seguridad, como de tecnolog\u00eda. <\/p>\n

De serie, cuenta con llantas de 18 pulgadas, faros y pilotos full led, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, climatizador bizona, cuadro digital de 12,3 pulgadas, frenada de emergencia, cargador de m\u00f3vil inal\u00e1mbrico o retrovisor interior antideslumbramiento. Y en opci\u00f3n, puede incluir el sistema Active Scan Suspension <\/strong>que lee la carretera y prepara los amortiguadores para ofrecer la respuesta m\u00e1s precisa en cada circunstancia o un completo programa de visi\u00f3n nocturna<\/strong> que destaca en el cuadro de mandos objetos o circunstancias de peligro que son dif\u00edciles de apreciar en condiciones de baja visibilidad.<\/p>\n

\"ds<\/p>\n

William CROZES\/\/Car and Driver<\/p>\n

\"ds<\/p>\n

DS Automobiles\/\/Car and Driver<\/p>\n

Mec\u00e1nicas muy potentes y emisiones \u00abcero\u00bb<\/p>\n

Pero seguramente, lo m\u00e1s interesante de este modelo, es que cuenta con tres mec\u00e1nicas muy avanzadas, con las que ofrece 225, 300 \u00f3 360 caballos y un nivel de consumo y emisiones muy bajo en el d\u00eda a d\u00eda. <\/p>\n

\n

El\u00e9ctrico para el d\u00eda a d\u00eda, gasolina para viajar<\/p><\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

De hecho, la autonom\u00eda el\u00e9ctrica de estas versiones oscila entre los 40 y los 65 kil\u00f3metros reales, una distancia que puede ser m\u00e1s que suficiente para cubrir trayectos diarios. Despu\u00e9s, entra en acci\u00f3n el motor 1.6 turbo de gasolina, que cuenta con un deposito de combustible de 43 litros. Es decir, estamos ante un SUV que podemos utilizar como coche 100% el\u00e9ctrico para el d\u00eda a d\u00eda, pero con el que tambi\u00e9n podemos viajar empleando la gasolina, sin planificar demasiado.<\/p>\n

DS 7 – fotos\"dsVer Fotos\"\"<\/p>\n

A falta de conocer la disponibilidad de unidades en stock con la que contar\u00e1n los concesionarios de DS en Espa\u00f1a, te recordamos los precios m\u00e1s interesantes de este modelo<\/strong> y que \u2013presumiblemente\u2013 contar\u00e1n con alg\u00fan descuento adicional de la marca. Por supuesto, a finales de 2026 esperamos conocer tambi\u00e9n la nueva generaci\u00f3n de este coche que se denominar\u00e1 DS N\u00ba7.<\/p>\n

Precios del DS 7 E-Tense<\/p>\n

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  • DS 7 E-Tense 225 Bastille: 48.443 euros<\/strong><\/li>\n
  • DS 7 E-Tense 225 Performance Line: 49.478 euros<\/li>\n
  • DS 7 E-Tense 225 Performance Line +: 51.639 euros<\/li>\n
  • DS 7 E-Tense 225 Rivoli: 52.203 euros<\/li>\n
  • DS 7 E-Tense 225 Opera: 55.493 euros<\/li>\n
  • DS 7 E-Tense 300 4×4 Bastille: 53.049 euros<\/strong><\/li>\n
  • DS 7 E-Tense 300 4×4 Performance Line: 54.084 euros<\/li>\n
  • DS 7 E-Tense 300 4×4 Performance Line +: 56.245 euros<\/li>\n
  • DS 7 E-Tense 300 4×4 Rivoli: 61.509 euros<\/li>\n
  • DS 7 E-Tense 300 4×4 Opera: 60.099 euros<\/li>\n
  • DS 7 E-Tense 360 4×4 Opera: 64.799 euros<\/li>\n<\/ul>\n

    \"Lettermark\"<\/p>\n

    Experto y apasionado del motor y la comunicaci\u00f3n en todas sus formas, recal\u00e9 en Car and Driver a finales de 2007 y desde 2016 dirijo este site. Periodista de vocaci\u00f3n y formaci\u00f3n, conservo buenos contactos en el sector y trato de que la informaci\u00f3n que leas aqu\u00ed sea la m\u00e1s inmediata, completa y veraz. Pero tambi\u00e9n realizo pruebas, comparativas, noticias, entrevistas… y en mis ratos ‘libres’ cr\u00edo a tres ni\u00f1os peque\u00f1os que \u2013con diferencia\u2013 es el trabajo m\u00e1s duro de todos los que he hecho jam\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El DS 7 \u2013anteriormente denominado DS 7 Sportback\u2013 es el modelo m\u00e1s exitoso que la firma francesa ha…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":308572,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,4240,72804,4242,95,94,25,24,4241,72803,23],"class_list":{"0":"post-308571","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-content-type-news","10":"tag-contentid-55595ca3-d9f6-41d5-a6af-e0225769472e","11":"tag-displaytype-standard-article","12":"tag-economia","13":"tag-economy","14":"tag-es","15":"tag-espana","16":"tag-locale-es","17":"tag-shorttitle-este-suv-premium-0-dice-adios-con-un-precio-tentador","18":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115787163013773001","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/308571","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=308571"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/308571\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/308572"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=308571"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=308571"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=308571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}