{"id":309422,"date":"2025-12-27T05:58:32","date_gmt":"2025-12-27T05:58:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/309422\/"},"modified":"2025-12-27T05:58:32","modified_gmt":"2025-12-27T05:58:32","slug":"fernando-alonso-confirma-su-buen-gusto-por-los-coches-con-uno-de-los-mercedes-mas-caros-y-extremos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/309422\/","title":{"rendered":"Fernando Alonso confirma su buen gusto por los coches con uno de los Mercedes m\u00e1s caros y extremos"},"content":{"rendered":"

Hubo un tiempo en el que Fernando Alonso<\/a> era muy discreto con su colecci\u00f3n de coches, algo que cuando eres uno de los pilotos mejor pagados de la F1 se da por sentado. <\/p>\n

Sin embargo desde que reside habitualmente en M\u00f3naco, un lugar demasiado peque\u00f1o como para pasar desapercibido cuando sales con el coche -y es que por experiencia directa lo digo, siempre est\u00e1 lleno de turistas y curiosos, sobre todo sus zonas m\u00e1s ic\u00f3nicas como la horquilla de Fairmont o el Casino-, se le ve ocasionalmente con coches cada vez m\u00e1s espectaculares, sobre todo en plena era dorada de internet y los carspotters de redes sociales.<\/p>\n

As\u00ed, aprovechando sus meses de vacaciones antes de una decisiva temporada 2026, Fernando Alonso ha sido cazado circulando por las principales calles de M\u00f3naco con un nuevo pero cl\u00e1sico superdeportivo muy cotizado: nada menos que un Mercedes CLK GTR<\/strong>. <\/p>\n

Un superdeportivo de homologaci\u00f3n del cual se fabricaron solo 25 unidades (m\u00e1s una adicional en posesi\u00f3n de Mercedes)<\/strong>, las justas para que esta m\u00e1quina pudiera convertirse en un GT1 de competici\u00f3n para participar en el Campeonato FIA GT<\/strong>.<\/p>\n

Su aparici\u00f3n que por supuesto no ha tardado en publicarse y viralizarse en redes con v\u00eddeos como este en el que Alonso circula con su nuevo superdeportivo.<\/p>\n

Un aut\u00e9ntico coche de carreras para la calle<\/p>\n

Nacido a finales de los 90, el Mercedes CLK GTR es uno de los coches m\u00e1s ic\u00f3nicos de la recordada era de los GT1<\/strong>. Una reglamentaci\u00f3n de primer nivel, con un esp\u00edritu en cierto modo no muy diferente al inicialmente planteado para los actuales Hypercar, pero en el que los fabricantes estaban obligados a producir una limitada tirada de su competidor para la calle. <\/p>\n

As\u00ed el CLK GTR se code\u00f3 con otras leyendas de la \u00e9poca como el McLaren F1 GTR o el Porsche 911 GT1 Strassenversion. En el caso de los alemanes de la estrella, con la ayuda de Illmor y una AMG cada vez m\u00e1s unida a Mercedes, en vez de adaptar un coche de calle a competici\u00f3n, crearon un coche de competici\u00f3n que luego homologar\u00edan para la calle<\/strong>. <\/p>\n

\"mercedes\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Gooding & Company<\/p>\n

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Uno de los Mercedes m\u00e1s exclusivos y extremos de la historia. Su precio hoy supera los 10 millones<\/p><\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

Esto explica lo mucho que este CLK GTR se parece, por dentro y por fuera, a su hermano de circuito, lo que lo convierte en uno de los Mercedes m\u00e1s extremos jam\u00e1s creados, adem\u00e1s de tambi\u00e9n uno de los m\u00e1s exclusivos<\/strong>, alcanzando o incluso superando al moderno Mercedes-AMG One<\/a>. No en vano esta unidad, como las que se han vendido o subastado en los \u00faltimos tiempos, alcanzan cifras superiores a los 10 millones de euros<\/strong>.<\/p>\n

Y ahora una de esas 25 unidades la tiene Fernando Alonso, que no ha tenido muchos reparos en dejarse ver con \u00e9l por las calles del casino o la horquilla de Fairmont durante estos d\u00edas de Navidad en M\u00f3naco. Una unidad en plateado, como solo pod\u00eda ser en un Mercedes as\u00ed, y que esconde un espectacular motor V12 de 612 CV de potencia y 775 Nm<\/strong> de par. <\/p>\n

Como resultado, una bestia de circuito para la calle con un 0 a 100 km\/h en 3,8 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 320 km\/h, junto a una puesta a punto con pocas concesiones a la comodidad, aunque eso no parece importar a Alonso, ni siquiera a la hora de moverse por M\u00f3naco.<\/p>\n

\"mercedes\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Courtesy of RM Sotheby’s<\/p>\n

Alonso le est\u00e1 cogiendo el gusto a los grandes cl\u00e1sicos<\/p>\n

As\u00ed, como dec\u00edamos al principio, Fernando Alonso parece que est\u00e1 cogi\u00e9ndole el gusto a ciertos cl\u00e1sicos del autom\u00f3vil, algo que antes no parec\u00eda ser tan habitual, o al menos no que se supiera. En los \u00faltimos meses se le ha visto por las calles de M\u00f3naco con joyas del calibre del Ferrari F40<\/a> o Ferrari Testarossa<\/strong>, y tras ellos, este Mercedes CLK GTR. <\/p>\n

A ellos se suman en los \u00faltimos a\u00f1os otros superdeportivos m\u00e1s modernos como su ya bien conocido Aston Martin Valkyrie personalizado<\/a>, el exclusivo Aston Martin Valiant<\/a> o un tambi\u00e9n exclusivo Ford GT Holman Moody Heritage Edition<\/a><\/strong>, entre otros. As\u00ed queda bien claro que Fernando Alonso tiene un buen gusto con sus coches. A saber qu\u00e9 otras joyas podr\u00e1 tener escondidas en su propio garaje. Seguro que los carspotters de M\u00f3naco estar\u00e1n bien atentos durante los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n

\"Headshot<\/p>\n

Especializado en el mundo del motor, la competici\u00f3n y la tecnolog\u00eda, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos a\u00f1os despu\u00e9s sigue hablando de una de sus pasiones aqu\u00ed. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hubo un tiempo en el que Fernando Alonso era muy discreto con su colecci\u00f3n de coches, algo que…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":309423,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[168,253,25,24,23,167],"class_list":{"0":"post-309422","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes","8":"tag-deportes","9":"tag-discover","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-spain","13":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115790001399024115","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/309422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=309422"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/309422\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/309423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=309422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=309422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=309422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}