{"id":315488,"date":"2025-12-31T11:00:10","date_gmt":"2025-12-31T11:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/315488\/"},"modified":"2025-12-31T11:00:10","modified_gmt":"2025-12-31T11:00:10","slug":"este-nissan-gt-r-con-preparacion-offroad-parece-listo-para-el-apocalipsis-pero-no-es-nada-barato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/315488\/","title":{"rendered":"Este Nissan GT-R con preparaci\u00f3n offroad parece listo para el Apocalipsis, pero no es nada barato"},"content":{"rendered":"

El Porsche 911 Dakar y, sobre todo, el Lamborghini Hurac\u00e1n Sterrato, han levantado en cierto sector de entusiastas acomodados un aut\u00e9ntico furor por los deportivos offroad, un nuevo tipo de coche que casi parece un contrasentido<\/strong>. Pero la realidad es que no pocos preparadores y especialistas se han lanzado a replicar esta f\u00f3rmula en muchos otros modelos deportivos que bien conocemos.<\/p>\n

El \u00faltimo ejemplo es este Nissan GT-R que vende Prins<\/strong>, un exclusivo compraventa de veh\u00edculos<\/a> de lujo ubicado en Holanda. Y, aunque se desconoce la identidad de su preparador, no cabe duda de que quien lo fuese realiz\u00f3 un impresionante trabajo en este monstruo japon\u00e9s del asfalto.<\/p>\n

Una pieza \u00fanica para muy pocos bolsillos<\/p>\n

Lo primero que destaca en este GT-R es el considerable aumento en la altura sobre el suelo, logrado en buena medida por unos muelles m\u00e1s largos<\/strong> -que aportan hasta 12 cm adicionales- y los neum\u00e1ticos todoterreno Toyo Tires, con un perfil mucho m\u00e1s generoso que los originales am\u00e9n, claro est\u00e1, de un dibujo m\u00e1s elaborado y profundo, pensado para garantizar el agarre lejos de las carreteras.<\/p>\n

\"nissan\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Prins<\/p>\n

Quiz\u00e1 el splitter del paragolpes delantero o las extensiones de las aletas laterales en pl\u00e1stico negro, tan a lo ‘Rocket Bunny’, confundan a algunos, pero tambi\u00e9n forman parte de las protecciones necesarias para no lamentar da\u00f1os de carrocer\u00eda y pintura durante una salida todoterreno<\/strong>. Los faros adicionales, perfectamente insertados en el frontal, y la baca con la preceptiva rueda de recambio, son los dos elementos que coronan la preparaci\u00f3n en el exterior.<\/p>\n

\"nissan\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Prins<\/p>\n

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Los a\u00f1adidos todoterreno est\u00e1n perfectamente integrados en este GT-R<\/p><\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

Seg\u00fan consta en su ficha, el VR38DETT que monta este GT-R equipa modificaciones que igualan su potencia a los 600 CV de las variantes Nismo<\/strong>. Una potenciaci\u00f3n que, adem\u00e1s de aprovechar las virtudes del sistema ATTESA-ETS para la conducci\u00f3n offroad, garantiza prestaciones con fiabilidad en todas las circunstancias, como demuestran los 54.237 km que ostenta en el marcador.<\/p>\n

\"nissan\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Prins<\/p>\n

Eso s\u00ed, quien pudiera estar interesado en este GT-R, debe quitarse una cosa de la cabeza: no es, ni mucho menos, una v\u00eda econ\u00f3mica para apuntarse a la \u00faltima moda de los autom\u00f3viles de lujo. Y es que Prins pide por \u00e9l nada menos que 99.500 euros, una cantidad que supera por mucho el precio habitual<\/strong> de venta entre los GT-R de su misma antig\u00fcedad. <\/p>\n

\"Lettermark\"<\/p>\n

Especializado entusiasta en motor, competici\u00f3n, historia y t\u00e9cnica del autom\u00f3vil. Eterno aprendiz, tambi\u00e9n, en el novedoso sector de la movilidad sostenible. Licenciado en Periodismo con varios a\u00f1os de experiencia en esto de hablar sobre las cuatro ruedas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Porsche 911 Dakar y, sobre todo, el Lamborghini Hurac\u00e1n Sterrato, han levantado en cierto sector de entusiastas…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":315489,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,253,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-315488","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-discover","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115813838101621997","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/315488","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=315488"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/315488\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/315489"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=315488"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=315488"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=315488"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}