{"id":316516,"date":"2026-01-01T00:50:16","date_gmt":"2026-01-01T00:50:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/316516\/"},"modified":"2026-01-01T00:50:16","modified_gmt":"2026-01-01T00:50:16","slug":"la-auditoria-senalo-durante-cinco-anos-la-impericia-de-la-marina-en-la-construccion-del-tren-interoceanico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/316516\/","title":{"rendered":"La Auditor\u00eda se\u00f1al\u00f3 durante cinco a\u00f1os la impericia de la Marina en la construcci\u00f3n del Tren Interoce\u00e1nico"},"content":{"rendered":"

El descarrilamiento del Tren Interoce\u00e1nico el fin de semana pasado, que dej\u00f3 al menos 13 muertos y decenas de heridos<\/a>, es la primera gran tragedia humana en las obras de infraestructura impulsadas por el expresidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador. El exmandatario encomend\u00f3 varios proyectos emblem\u00e1ticos a las Fuerzas Armadas, a las que consideraba grandes constructoras<\/a>, diligentes en el trabajo y blindadas contra la corrupci\u00f3n, eficientes e intachables. Hoy, las incipientes cr\u00edticas tras la tragedia se dirigen a la Secretar\u00eda de Marina, quien controla la compa\u00f1\u00eda paraestatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V. (FIT), a cargo de la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n del tren accidentado. Las miradas tambi\u00e9n se ciernen sobre el almirante Raymundo Morales<\/a>, quien era director general del FIT el sexenio anterior y en esta Administraci\u00f3n fue designado al frente de la Marina por la presidenta Claudia Sheinbaum.<\/p>\n

A lo largo de cinco a\u00f1os, entre 2019 y 2023, la Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n (ASF) \u2014que revisa el ejercicio del dinero p\u00fablico\u2014 document\u00f3 los fallos de la Marina en la edificaci\u00f3n de esta obra. Cinco informes se\u00f1alan deficiencias fundamentales en el dise\u00f1o del proyecto, errores aritm\u00e9ticos en el c\u00e1lculo de precios de materiales y falta de supervisi\u00f3n de los trabajos. Algunos de los fallos documentados un a\u00f1o volvieron a repetirse en revisiones posteriores, lo que indica que la Marina no tom\u00f3 medidas para remediarlos. Todo ello cost\u00f3 dinero p\u00fablico. Pero, m\u00e1s all\u00e1 de la cuesti\u00f3n econ\u00f3mica, los problemas detectados por la ASF apuntan a la inexperiencia de la autoridad y a la premura con la que se hicieron los trabajos. La presidenta Sheinbaum asegur\u00f3 este martes que su Gobierno contratar\u00e1 a alguna certificadora internacional que apruebe la reapertura del tramo siniestrado<\/a>. <\/p>\n

Autoridades resguardan la zona del descarrilamiento, el 29 de diciembre.Carolina Jim\u00e9nez Mariscal (Cuartoscuro)<\/p>\n

El accidente del domingo ocurri\u00f3 a lo largo de la L\u00ednea Z del tren, una de las tres rutas que conforman el Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec, que une el Pac\u00edfico con el Golfo de M\u00e9xico. El expresidente L\u00f3pez Obrador hizo una fuerte apuesta a este proyecto para posicionarlo como alternativa al Canal de Panam\u00e1<\/a>. Aunque es un medio eminentemente para el transporte de mercanc\u00edas, tambi\u00e9n ofrece el servicio de traslado de pasajeros. La L\u00ednea Z, de 207 kil\u00f3metros de longitud, conecta a los puertos de Coatzacoalcos (Veracruz) y Salina Cruz (Oaxaca). En 2019, el primer a\u00f1o del sexenio de L\u00f3pez Obrador, se puso en marcha el proyecto \u201cCorrecci\u00f3n, pendiente y conexi\u00f3n en la L\u00ednea Z\u201d, que tuvo por objeto \u201caumentar la seguridad, mejorar la eficacia operativa y los tiempos de recorrido e incrementar el volumen de toneladas netas transportadas anualmente\u201d, as\u00ed como \u201cdar accesibilidad y movilidad a los puertos\u201d y \u201cmodernizar las v\u00edas del tren de carga que ya existen\u201d. <\/p>\n

Las obras preve\u00edan la colocaci\u00f3n de nuevos rieles, fijaciones, durmientes, balasto, se\u00f1ales, aparatos de desv\u00edos y \u201ctodos aquellos elementos que conforman la superestructura de la v\u00eda actual\u201d. Uno de los tramos para cuya rehabilitaci\u00f3n se destinaron recursos es el que va de los poblados de Mogo\u00f1\u00e9 a La Mata, en Oaxaca. Ese tramo de 56 kil\u00f3metros requer\u00eda una intervenci\u00f3n debido a que transita por \u201cpendientes y curvaturas muy elevadas [\u2026] al ubicarse en una zona monta\u00f1osa\u201d, seg\u00fan el informe de la ASF correspondiente al a\u00f1o fiscal 2019; \u201cigualmente, la alineaci\u00f3n de la v\u00eda se ve afectada por las ondulaciones del terreno y los obst\u00e1culos naturales que se presentan en su trazo\u201d. El siniestro del fin de semana ocurri\u00f3 cerca del municipio oaxaque\u00f1o de Nizanda<\/a>, ubicado dentro del tramo supuestamente corregido por la Marina.<\/p>\n

Afectados por el incidente del Tren Interoce\u00e1nico, el 28 de diciembre.Fot\u00f3grafo Especial<\/p>\n

Para la rehabilitaci\u00f3n, el FIT contrat\u00f3 a varios proveedores. No obstante, la Auditor\u00eda encontr\u00f3 fallos atribuibles a la instancia a cargo de la obra. Por ejemplo, debido a una \u201cdeficiente planeaci\u00f3n de los trabajos\u201d, se tuvo que modificar el alcance de un contrato; asimismo, el \u201cproyecto deficiente\u201d oblig\u00f3 a que, cuando ya hab\u00edan iniciado las obras, se efectuaran \u201cdiversas modificaciones y adecuaciones en las secciones topogr\u00e1ficas proyectadas\u201d; a esto se sum\u00f3 que se tuvo que reprogramar el plazo de ejecuci\u00f3n debido a un retraso en la entrega del material de fijaci\u00f3n de las v\u00edas. Para justificar estos problemas, el FIT explic\u00f3, primero, que el tren era una obra p\u00fablica de gran complejidad, \u201cque demanda un largo periodo para la elaboraci\u00f3n de los estudios y proyecto ejecutivo a detalle\u201d; segundo \u2014y esto apunta a la premura de la obra\u2014, se escud\u00f3 en \u201clo avanzado del ejercicio fiscal al momento de la disposici\u00f3n de recursos para su ejecuci\u00f3n y al compromiso de ejecutar un proyecto prioritario del Gobierno federal<\/a>\u201d. <\/p>\n

La ASF consider\u00f3 que ninguna de esas explicaciones fue suficiente. \u201cAntes del inicio de los trabajos, se requer\u00eda contar con los estudios y proyectos y el programa de ejecuci\u00f3n totalmente terminados\u201d. En las auditor\u00edas de los a\u00f1os siguientes hubo otras irregularidades. Por ejemplo, se encontr\u00f3 que, por un \u201cerror de captura\u201d, el FIT adquiri\u00f3 rieles por el precio de unos de otra densidad, m\u00e1s caros. Este problema fue persistente y se document\u00f3 en cuatro a\u00f1os consecutivos, de 2020 a 2023, lo que provoc\u00f3 una p\u00e9rdida de 12,6 millones de pesos.<\/p>\n

Los auditores detectaron asimismo pagos por bienes y servicios no entregados, caso de un conjunto de letreros normativos que nunca fueron colocados (los letreros que s\u00ed se colocaron fueron vandalizados o desmantelados, y no se repusieron y tampoco se present\u00f3 la denuncia correspondiente); tambi\u00e9n se pag\u00f3 por los servicios de supervisores de obra que nunca se presentaron, o por maquinaria que no se recibi\u00f3 o no se utiliz\u00f3 \u2014una locomotora, una lancha, un equipo multifuncional\u2014; de igual modo, por \u201cerrores aritm\u00e9ticos\u201d, se duplic\u00f3 un tramo de 496 metros y se compraron rieles innecesarios. De manera reiterada, la Auditor\u00eda se\u00f1al\u00f3 que muchos de esos problemas obedecieron a la falta de una correcta supervisi\u00f3n de la obra por parte del FIT. Un c\u00e1lculo con base en los informes de la ASF elaborado por el diputado H\u00e9ctor Sa\u00fal T\u00e9llez,<\/a> vicecoordinador econ\u00f3mico del PAN, se\u00f1ala que las p\u00e9rdidas por la mala gesti\u00f3n del FIT y la Marina ascienden a 71,5 millones de pesos, unos 3,9 millones de d\u00f3lares. Hoy, la tragedia ha sumado p\u00e9rdidas humanas. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El descarrilamiento del Tren Interoce\u00e1nico el fin de semana pasado, que dej\u00f3 al menos 13 muertos y decenas…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":316517,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[889,73993,17,18,18291,767,13,14,11,61,62,63,64,19,20,1804,1906,9,10,15,16,13936,38229,12,3322,21,22,24364,65,66,67],"class_list":{"0":"post-316516","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"tag-america","9":"tag-asf-mexico","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-claudia-sheinbaum","13":"tag-corrupcion","14":"tag-featured-news","15":"tag-featurednews","16":"tag-headlines","17":"tag-internacional","18":"tag-international","19":"tag-international-news","20":"tag-internationalnews","21":"tag-latest-news","22":"tag-latestnews","23":"tag-latinoamerica","24":"tag-mexico","25":"tag-news","26":"tag-noticias","27":"tag-noticias-destacadas","28":"tag-noticiasdestacadas","29":"tag-oaxaca","30":"tag-semar-mexico","31":"tag-titulares","32":"tag-trenes","33":"tag-ultimas-noticias","34":"tag-ultimasnoticias","35":"tag-veracruz","36":"tag-world","37":"tag-world-news","38":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316516","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=316516"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316516\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/316517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=316516"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=316516"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=316516"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}