{"id":316869,"date":"2026-01-01T06:16:06","date_gmt":"2026-01-01T06:16:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/316869\/"},"modified":"2026-01-01T06:16:06","modified_gmt":"2026-01-01T06:16:06","slug":"mas-rapido-mas-rentable-mas-arriesgado-a-que-se-debe-el-auge-en-la-venta-de-coches-de-segunda-mano-en-wallapop-icon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/316869\/","title":{"rendered":"M\u00e1s r\u00e1pido, m\u00e1s rentable, m\u00e1s arriesgado: a qu\u00e9 se debe el auge en la venta de coches de segunda mano en Wallapop | ICON"},"content":{"rendered":"

Pongamos un ejemplo real: la venta de un SEAT Ibiza FR<\/a> del a\u00f1o 2020 en buen estado con unos 50.000 km. En un concesionario, la oferta rondaba 8.000 euros. En una plataforma especializada en coches de esas que se anuncian sin parar en televisi\u00f3n, empezaron por 12.000, pero al final, tras regateos y comisiones, se quedaba en 10.500. Sin embargo, entre particulares (por supuesto asumiendo las molestias adicionales, como responder mensajes, gestionar citas, hacer fotos, recibir visitas, correr con el riesgo si algo falla), el precio final fue de 14.500.<\/p>\n

Eso explica en buena medida por qu\u00e9 plataformas como Wallapop <\/a>han visto un auge brutal en las ventas de veh\u00edculos entre particulares. Lo que antes era el sitio donde colocar una bici vieja o una l\u00e1mpara que ya no iba con tu sal\u00f3n se ha convertido, casi sin hacer ruido, en uno de los mayores mercados de compraventa entre particulares del pa\u00eds<\/a>. Su categor\u00eda de motor es hoy una de las m\u00e1s din\u00e1micas, con cifras que sorprenden a quienes llevan a\u00f1os siguiendo el comercio digital. La plataforma no da el n\u00famero de coches vendidos, pero s\u00ed que recibe 30 millones de visitas mensuales de usuarios en busca de coches de ocasi\u00f3n. <\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n<\/p>\n

El comprador de segunda mano tampoco es el de antes: ya no hojea anuncios en papel, sino que compara precios desde el m\u00f3vil con precisi\u00f3n quir\u00fargica. El 90% de los compradores utiliza internet en su b\u00fasqueda<\/a> y el 44% destaca la informaci\u00f3n como el factor principal a la hora de tomar su decisi\u00f3n de compra. Este cambio de h\u00e1bitos explica el terreno ganado por plataformas como Wallapop, donde vender entre particulares ya no es un salto al vac\u00edo sino una operaci\u00f3n cada vez m\u00e1s estructurada, r\u00e1pida y rentable. El comprador quiere encontrar un coche en buen estado a mejor precio (52%), acceder a tarifas competitivas (27%) y mantener un equilibrio entre calidad y coste (24%). A eso se suman quienes buscan modelos descatalogados.<\/p>\n

El mercado de ocasi\u00f3n est\u00e1 explotando. El dato que mejor resume la situaci\u00f3n es el ratio entre nuevos y usados: por cada coche nuevo matriculado se venden 2,1 usados. Y de los m\u00e1s de dos millones de veh\u00edculos de ocasi\u00f3n vendidos en Espa\u00f1a, el 60% fue entre particulares. Este auge no es ni por capricho ni por casualidad. En gran parte se debe a que los coches nuevos est\u00e1n, directamente, por las nubes<\/a>. El precio medio de un veh\u00edculo en Espa\u00f1a ha subido un 38,1% desde 2019. En un contexto, adem\u00e1s, en el que las marcas a\u00fan arrastran los problemas de suministro que caus\u00f3 la pandemia, lo cual significa que si alguien quiere un coche nuevo espec\u00edfico \u2014desde un color concreto hasta un paquete de extras\u2014 no es raro que deba esperar meses debido a la falta de stock y a las limitaciones en la producci\u00f3n. El coche de ocasi\u00f3n ha pasado a ser una alternativa plenamente seria para quien busca optimizar su dinero sin renunciar a un buen veh\u00edculo. Muchos compradores lo tienen claro: mejor uno de segunda mano fiable que uno nuevo inaccesible.<\/p>\n

Y usados, s\u00ed, pero no de cualquier perfil. En 2024 la antig\u00fcedad media era de 11,2 a\u00f1os, seg\u00fan EFE<\/a>. En otras palabras, no estamos hablando de deportivos reci\u00e9n jubilados, sino de coches maduros, solventes y revisados, que adem\u00e1s permiten esquivar los meses de espera para recibir un veh\u00edculo hecho a medida.<\/p>\n

Seg\u00fan un estudio de Wallapop, octubre y abril son los meses de mayor demanda para vender coches entre particulares<\/a>. Puede influir el cambio de estaci\u00f3n, las renovaciones de flota o el calendario fiscal. El movimiento en el cat\u00e1logo es constante. En 2024, los modelos que cambian de manos con mayor rapidez son los coches peque\u00f1os de Dacia, seguidos por los 4×4 de MG, las furgonetas de Ford y las berlinas o familiares de Toyota. Tambi\u00e9n destacan el Volkswagen Golf y el SEAT Ibiza, mientras que en 2025 han ganado terreno el BMW Serie 3, el SEAT Le\u00f3n y el Opel Astra.<\/p>\n

La tendencia parece lejos de frenar. Con los precios del coche nuevo tensionados y un comprador m\u00e1s astuto, lo l\u00f3gico es que el mercado de ocasi\u00f3n siga creciendo. Y si tiene un coche cuidado, igual no necesita rebajar sus expectativas: puede que la mejor oferta est\u00e9 simplemente a unos cuantos mensajes de distancia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pongamos un ejemplo real: la venta de un SEAT Ibiza FR del a\u00f1o 2020 en buen estado con…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":316870,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[27472,30796,82,1558,74082,95,94,25,24,3317,58061,23,12448,10152,49439],"class_list":{"0":"post-316869","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-automovil-clasico","9":"tag-bmw","10":"tag-business","11":"tag-coches","12":"tag-compra-por-catalogo","13":"tag-economia","14":"tag-economy","15":"tag-es","16":"tag-espana","17":"tag-internet","18":"tag-seat-ibiza","19":"tag-spain","20":"tag-toyota","21":"tag-vehiculos","22":"tag-wallapop"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115818383777805221","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316869","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=316869"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316869\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/316870"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=316869"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=316869"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=316869"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}