{"id":316918,"date":"2026-01-01T07:05:09","date_gmt":"2026-01-01T07:05:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/316918\/"},"modified":"2026-01-01T07:05:09","modified_gmt":"2026-01-01T07:05:09","slug":"que-es-y-por-que-no-tendras-que-hacer-nada-para-utilizarlo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/316918\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 es y por qu\u00e9 no tendr\u00e1s que hacer nada para utilizarlo"},"content":{"rendered":"

Desde su primera aparici\u00f3n en 2018, el sistema de llamada de emergencia<\/strong> -tambi\u00e9n conocido como eCall- se ha convertido en un equipamiento habitual para los autom\u00f3viles modernos, y de hecho es obligatorio para todos los coches nuevos que se comercializan en Europa<\/strong>. Sin embargo, a resultas del apagado de la antigua red m\u00f3vil 2G, previsto para 2028, la Uni\u00f3n Europea se enfrentaba a un escenario problem\u00e1tico donde los eCall m\u00e1s antiguos pod\u00edan quedar inutilizados.<\/p>\n

Ahora, como soluci\u00f3n, la UE ha optado por introducir una nueva generaci\u00f3n de eCall, denominada ‘NG eCall’ o ‘Next Generation eCall’<\/strong>, que mantendr\u00e1 la cobertura para los sistemas m\u00e1s antiguos a la vez que se equipar\u00e1 en todos los turismos y comerciales ligeros que se homologuen en el Viejo Continente a partir de 2026.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 ventajas comporta el nuevo NG eCall? <\/p>\n

El Nex Generation eCall impulsado por la UE aprovecha las \u00faltimas tecnolog\u00edas en conectividad para introducir un cambio muy significativo en las capacidades de este conocido sistema, convirti\u00e9ndolo en una herramienta inteligente que facilite el trabajo de los servicios de rescate<\/strong> y auxilio en carretera.<\/p>\n

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El nuevo NG eCall enviar\u00e1 datos sobre nuestro veh\u00edculo que puedan ayudar a los servicios de emergencia<\/p><\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

As\u00ed, donde el eCall est\u00e1ndar ofrece tan s\u00f3lo una v\u00eda de comunicaci\u00f3n telef\u00f3nica y un medio de geolocalizaci\u00f3n, el NG eCall aprovechar\u00e1 todo el potencial de las actuales redes 4G y 5G para enviar, en paralelo a la llamada, datos m\u00e1s precisos<\/strong> como la hora del accidente, una descripci\u00f3n b\u00e1sica del veh\u00edculo -por ejemplo, si es h\u00edbrido o el\u00e9ctrico- o una advertencia especial si \u00e9ste se encuentra volcado.<\/p>\n

\"motor\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Car and Driver<\/p>\n

Adem\u00e1s de ser obligatorio para todos los coches nuevos que se homologuen a partir del 1 de enero de 2026<\/strong>, a partir del 1 de enero de 2027 el NG eCall deber\u00e1 equiparse tambi\u00e9n en todos los coches nuevos en general, independientemente de su fecha de homologaci\u00f3n. <\/p>\n

\u00bfTengo que adaptar mi coche para el nuevo eCall?<\/p>\n

\u00c9sta, posiblemente, ser\u00e1 la pregunta que m\u00e1s se hagan los automovilistas, sobre todo quienes posean coches con sistemas eCall de primera generaci\u00f3n<\/strong>, los cuales utilizan en su mayor\u00eda redes 2G. Pero la respuesta es un no rotundo.<\/p>\n

Y es que una gran mayor\u00eda de los sistemas eCall tradicionales<\/strong>, que son obligatorios desde 2018, est\u00e1n basados en m\u00f3dulos de comunicaci\u00f3n que, adem\u00e1s de 2G y 3G, tambi\u00e9n admiten conectividad 4G<\/strong>. Por tanto, si cuentan con esta \u00faltima red, podr\u00e1n conectarse sin problemas a las redes 4G que utilizar\u00e1 el nuevo NG eCall.
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\"Lettermark\"<\/p>\n

Especializado entusiasta en motor, competici\u00f3n, historia y t\u00e9cnica del autom\u00f3vil. Eterno aprendiz, tambi\u00e9n, en el novedoso sector de la movilidad sostenible. Licenciado en Periodismo con varios a\u00f1os de experiencia en esto de hablar sobre las cuatro ruedas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Desde su primera aparici\u00f3n en 2018, el sistema de llamada de emergencia -tambi\u00e9n conocido como eCall- se ha…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":316919,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,253,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-316918","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-discover","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115818576275856638","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=316918"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316918\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/316919"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=316918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=316918"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=316918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}