{"id":318984,"date":"2026-01-02T11:19:09","date_gmt":"2026-01-02T11:19:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/318984\/"},"modified":"2026-01-02T11:19:09","modified_gmt":"2026-01-02T11:19:09","slug":"mate-rimac-y-el-bugatti-tourbillon-salen-a-disfrutar-de-la-nieve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/318984\/","title":{"rendered":"Mate Rimac y el Bugatti Tourbillon salen a disfrutar de la nieve"},"content":{"rendered":"<p data-journey-content=\"true\" data-node-id=\"5\" class=\"css-6wxqfj emevuu60\">Bugatti ha estado probando su nuevo Tourbillon en pista y en otros entornos de pruebas privados durante un tiempo, pero los test m\u00e1s emocionantes, dir\u00edamos, son las que se realizan en carreteras del mundo real. Probablemente sea mejor hacerlas en verano, cuando las carreteras est\u00e1n secas y despejadas&#8230; pero el duro clima invernal no parece haber disuadido al jefe de Bugatti, Mate Rimac, y al equipo que desarrolla un nuevo h\u00edbrido V16.<\/p>\n<p>Paseo invernal<\/p>\n<p data-journey-content=\"true\" data-node-id=\"11\" class=\"css-6wxqfj emevuu60\">En un v\u00eddeo compartido en Instagram, Rimac exhibi\u00f3 un prototipo de <a href=\"https:\/\/www.caranddriver.com\/es\/coches\/planeta-motor\/a61200856\/bugatti-tourbillon\/\" target=\"_blank\" data-vars-ga-outbound-link=\"https:\/\/www.caranddriver.com\/es\/coches\/planeta-motor\/a61200856\/bugatti-tourbillon\/\" data-vars-ga-ux-element=\"Hyperlink\" data-vars-ga-call-to-action=\"Tourbillon\" data-node-id=\"11.1\" class=\"body-link css-168zq96 emevuu60\" rel=\"nofollow noopener\">Tourbillon<\/a>, marcado como \u00abVP1\u00bb, en un aparcamiento nevado. Con la nieve a\u00fan cayendo, el ejecutivo y su equipo dieron una vuelta en el prototipo de Tourbillon y un Rimac Nevera por un aut\u00e9ntico para\u00edso invernal.<\/p>\n<p data-journey-content=\"true\" data-node-id=\"15\" class=\"css-6wxqfj emevuu60\">Las im\u00e1genes del recorrido desde el coche son particularmente interesantes, en parte porque permiten ver el singular volante de \u00abeje fijo\u00bb y el cuadro de instrumentos en acci\u00f3n. El volante de m\u00faltiples radios no solo gira libremente alrededor de ese eje, como se anuncia, sino que los indicadores brillan en amarillo, un aspecto que recuerda a las famosas luces naranja-rojas presentes en generaciones de tableros de BMW.<\/p>\n<p data-journey-content=\"true\" data-node-id=\"17\" class=\"css-6wxqfj emevuu60\">\u00bfLa mayor\u00eda de los propietarios de Bugatti van a usar su Tourbillon en la nieve? Probablemente no, pero es seguro asumir que al menos un par lo har\u00e1n. Esto es suficiente para que este tipo de pruebas sean cruciales. Como cualquier otro coche de producci\u00f3n, el Tourbillon debe estar listo para todo lo que razonablemente se pueda esperar de \u00e9l. Estas im\u00e1genes muestran que el equipo detr\u00e1s del desarrollo lo est\u00e1 preparando para esa posibilidad, asegur\u00e1ndose de que el primer cliente que use su hipercoche V16 en la nieve no sea el primero en explorar esa posibilidad.<\/p>\n<p><img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/9f484871-bf7f-4924-bac1-7ea6aa2de7d6_1734435884.jpg\" alt=\"Headshot of Fred Smith\" title=\"Headshot of Fred Smith\" width=\"100%\" height=\"100%\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"css-o0wq4v ev8dhu53\"\/><\/p>\n<p>El amor de Fred Smith por los coches proviene de su fascinaci\u00f3n por las carreras de coches. Desafortunadamente, esa pasi\u00f3n lo llev\u00f3 a conducir a diario un Porsche Panamera de primer a\u00f1o con un alto kilometraje. Sigue pensando en la \u00faltima vuelta de las 500 Millas de Indian\u00e1polis de 2011.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bugatti ha estado probando su nuevo Tourbillon en pista y en otros entornos de pruebas privados durante un&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":318985,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,254,23],"class_list":{"0":"post-318984","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-sindicado","14":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115825237384414105","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/318984","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=318984"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/318984\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/318985"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=318984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=318984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=318984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}